Dopuszczalna ładowność kontenerów podczas jazdy po mostach i drogach to ważny problem, który bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo ruchu drogowego i trwałość konstrukcji. Wiele osób błędnie uważa, że obciążenie projektowe mostu jest równe maksymalnemu dopuszczalnemu obciążeniu eksploatacyjnemu. Ten artykuł wyjaśni normy obciążenia mostów i dróg dla kontenerów w Wietnamie, pomagając zrozumieć je poprawnie i unikać fatalnych nieporozumień.
Ciężarówka kontenerowa poruszająca się po moście drogowym w Wietnamie
Obciążenie Projektowe a Obciążenie Eksploatacyjne: Dwa Różne Pojęcia
Norma projektowania mostów i dróg nie opiera się wyłącznie na obciążeniu najcięższego pojazdu lub pojazdu projektowego. Obciążenie projektowe jest obciążeniem teoretycznym, obliczanym na podstawie analizy statystycznej rzeczywistego obciążenia strumienia ruchu i posiadającym większy współczynnik bezpieczeństwa, stanowiący rezerwę na wzrost obciążenia w przyszłości. Obciążenie eksploatacyjne to rzeczywiste dopuszczalne obciążenie pojazdu podczas jazdy po moście lub drodze, określone na podstawie obciążenia projektowego i rzeczywistego stanu konstrukcji.
Most drogowy uszkodzony przez przeciążony pojazd
Standardy Obciążenia Mostów i Dróg w Wietnamie
Wietnam stosuje obecnie normę 22TCN 272-05 dotyczącą obciążenia projektowego mostów i dróg. Norma ta wykorzystuje obciążenie równomiernie rozłożone HL93, zastępując pojedyncze obciążenia pojazdów i zespołów pojazdów projektowych, takie jak H30, H10, H13 w starej normie 22TCN 18-79. Zastosowanie obciążenia HL93 pomaga dokładniej obliczyć projekt i lepiej dopasować go do obecnej sytuacji w ruchu drogowym.
Tabela obciążeń pojazdów zgodnie z normami wietnamskimi
Błędy w Stosowaniu Standardów
W przeszłości błędne zrozumienie obciążenia projektowego doprowadziło do zakazu wjazdu pojazdów o obciążeniu równym obciążeniu projektowemu (na przykład mosty zaprojektowane dla H30 miały zakaz wjazdu pojazdów 30-tonowych). Utrudniało to działalność transportową i niepotrzebnie podnosiło koszty budowy mostów. Norma 22TCN 272-05 naprawiła ten problem, umożliwiając pojazdom o większej ładowności przejazd po mostach zaprojektowanych zgodnie z HL93, przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa.
Wniosek
Zrozumienie norm obciążenia mostów i dróg dla kontenerów jest bardzo ważne. Obciążenie projektowe nie jest maksymalnym obciążeniem eksploatacyjnym. Należy przestrzegać przepisów dotyczących dopuszczalnego obciążenia podczas uczestnictwa w ruchu drogowym, aby zapewnić bezpieczeństwo sobie i społeczeństwu, chroniąc jednocześnie infrastrukturę transportową. Określenie dopuszczalnej ładowności musi opierać się na obowiązujących normach i rzeczywistym stanie każdego mostu.
