Na początku 2018 roku rynek pickupów w Wietnamie odnotował alarmujący spadek sprzedaży, co było zjawiskiem całkowicie przeciwnym do dynamicznego wzrostu w 2017 roku. Według raportu Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA), wolumen sprzedaży pickupów w lutym i pierwszych dwóch miesiącach 2018 roku spadł aż o 59% w porównaniu z poprzednim miesiącem i o 23% w porównaniu z analogicznym okresem w 2017 roku. Co więc spowodowało, że rynek pickupów, cieszący się popularnością ze względu na korzyści podatkowe i opłaty, znalazł się w tak ponurej sytuacji? Odpowiedź leży w polityce podatkowej dla pickupów w 2018 roku, a konkretnie w propozycjach dostosowania podatku akcyzowego (TTĐB) i opłaty rejestracyjnej.
Sprzedaż Pickupów „Spada na Łeb na Szyję” na Początku 2018 Roku
Dane z VAMA wskazują, że spadek sprzedaży był powszechny i dotknął większość marek pickupów obecnych na rynku wietnamskim. „Giganci” tacy jak Ford Vietnam, Toyota Vietnam i Truong Hai (Thaco) odnotowali znaczne spadki. Co więcej, niektóre firmy motoryzacyjne niemal „zamroziły” sprzedaż pickupów w lutym 2018 roku.
Wykres porównujący sprzedaż pickupów w lutym 2018 r. z poprzednim miesiącem i analogicznym okresem w 2017 r., pokazujący gwałtowny spadek spowodowany wpływem polityki podatkowej dla pickupów w 2018 r.
W szczególności Toyota nie sprzedała żadnego pickupa w lutym 2018 roku. Isuzu sprzedało 17 sztuk D-Max, o ponad 50 sztuk mniej niż w poprzednim miesiącu. Ford Ranger, najlepiej sprzedający się model pickupa na rynku, również odnotował spadek sprzedaży o prawie 800 sztuk, do zaledwie ponad 630 sztuk. Mazda BT-50 firmy Truong Hai również podzieliła ten los, odnotowując spadek o prawie 300 sztuk w porównaniu z poprzednim miesiącem, do zaledwie 66 sprzedanych egzemplarzy. W porównaniu z analogicznym okresem w 2017 roku spadek jest jeszcze bardziej niepokojący, szczególnie w przypadku Forda Rangera (spadek o ponad 1140 sztuk), Mazdy i Toyoty.
„Widmo” Podatku od Pickupa w 2018: Główna Przyczyna Spadku
Główną przyczyną tego spadku są informacje o proponowanych przez Ministerstwo Finansów podwyżkach podatków i opłat dla pickupów. Propozycja ta obejmuje podwyższenie podatku akcyzowego od pickupów do 60% w porównaniu z podatkiem akcyzowym od samochodów osobowych o tej samej pojemności skokowej silnika, oraz podwyższenie opłaty rejestracyjnej do 10% lub 12% zamiast dotychczasowych 2%.
Jeżeli ta propozycja zostanie zatwierdzona i wprowadzony zostanie podatek od pickupów w 2018 roku w kierunku wzrostu, stawka podatku akcyzowego od pickupów o pojemności skokowej silnika od 2.0L do ponad 3.2L będzie się wahać od 30% do 54% w zależności od pojemności i momentu powstania obowiązku podatkowego. Opłata rejestracyjna również znacznie wzrośnie, wywierając dużą presję na cenę samochodu.
Dekret 116 i Mentalność „Wsłuchiwania się” w Rynek Podatków od Pickupów
W 2017 roku nastąpił boom sprzedaży pickupów dzięki korzyściom z podatku importowego z Tajlandii oraz preferencyjnym stawkom podatku akcyzowego i opłaty rejestracyjnej w porównaniu z samochodami osobowymi. Jednak od drugiej połowy 2017 roku, kiedy zaczęły rozprzestrzeniać się informacje o proponowanych zmianach w podatkach od pickupów w 2018 roku, rynek zaczął spowalniać.
Chociaż Dekret 116 wydany w październiku 2017 roku nie reguluje bezpośrednio podatków od pickupów, wpływa na mentalność przedsiębiorstw importujących samochody w ogóle, a pickupy w szczególności. Powściągliwość i obawy o ryzyko polityczne skłoniły firmy do ograniczenia importu, co doprowadziło do zmniejszenia liczby pickupów na rynku i gwałtownego spadku sprzedaży na początku 2018 roku.
0% Podatku Importowego Nie „Ratowało” Sprzedaży
W rzeczywistości obniżenie podatku importowego od samochodów osobowych z ASEAN (w tym Tajlandii i Indonezji, głównych źródeł pickupów w Wietnamie) nie przyniosło wielu korzyści pickupom w 2018 roku. Podatek importowy od pickupów i tak był niski (5% w 2017 roku), a obniżenie go do 0% pomogło jedynie nieznacznie zmniejszyć koszty importu samochodów.
Tym, co najbardziej martwiło przedsiębiorstwa i konsumentów, było dostosowanie podatku akcyzowego i opłaty rejestracyjnej. Jeżeli te zmiany zostaną zatwierdzone, cena pickupa może wzrosnąć o setki milionów dongów, tworząc duży „szok” dla rynku i powodując dalszy spadek sprzedaży.
Nguyễn Tuyển
