Najnowszy raport Stowarzyszenia Producentów Pojazdów Wietnamu (VAMA) wykazał alarmujący spadek na rynku samochodów typu pickup. W lutym 2018 roku i w pierwszych dwóch miesiącach roku sprzedaż pickupów spadła aż o 59% w porównaniu z poprzednim miesiącem, co odpowiada ponad 1400 sztukom. W porównaniu z analogicznym okresem w 2017 roku spadek wyniósł również prawie 300 sztuk, czyli 23%. Ten gwałtowny spadek rodzi poważne pytania o przyczyny i przyszłość segmentu pickupów w Wietnamie, szczególnie w kontekście proponowanych zmian w polityce podatkowej dotyczącej samochodów typu pickup w 2018 roku.
Głęboki Spadek Sprzedaży Pickupów w 2018 Roku
Dane z VAMA pokazują, że spadek sprzedaży jest powszechny, dotykając prawie wszystkich przedsiębiorstw montujących, produkujących i importujących samochody typu pickup. Duże marki, takie jak Ford Vietnam, Toyota Vietnam i Truong Hai (THACO), odnotowały znaczne spadki.
Wykres sprzedaży pickupów w lutym 2018 roku w porównaniu do stycznia i lutego 2017 roku, ukazujący gwałtowny spadek.
Luty 2018 roku był miesiącem, w którym Toyota nie sprzedała ani jednego pickupa. Isuzu sprzedało 17 sztuk D-Maxów, o ponad 50 sztuk mniej niż w poprzednim miesiącu. Ford Ranger, który był najlepiej sprzedającym się pickupem na rynku, również odnotował spadek o prawie 800 sztuk, do nieco ponad 630 sztuk. Mazda BT-50 firmy Truong Hai również znalazła się w podobnej sytuacji, odnotowując spadek o prawie 300 sztuk, z sprzedażą wynoszącą zaledwie 66 sztuk.
W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku spadek jest jeszcze bardziej niepokojący. Ford Ranger przoduje pod względem spadku, sprzedając o ponad 1140 sztuk mniej niż w lutym 2017 roku. Mazda i Toyota zajmują odpowiednio drugie i trzecie miejsce pod względem spadku sprzedaży.
Przyczyna: „Widmo” Podatków na Pickupy w 2018 Roku
Chociaż w tamtym czasie nie było oficjalnej decyzji o podwyższeniu podatków, informacja o propozycji Ministerstwa Finansów dotyczącej podwyższenia podatku akcyzowego (TTĐB) i opłaty rejestracyjnej dla samochodów typu pickup rozeszła się szeroko. Propozycja ta obejmowała podwyższenie podatku TTĐB na pickupy do 60% w porównaniu z podatkiem TTĐB stosowanym do samochodów osobowych o tej samej pojemności silnika.
Jeśli ta propozycja zostanie przyjęta i wprowadzone zostaną podatki na pickupy w 2018 roku, podatek TTĐB dla pickupów o pojemności silnika od 2.0L do ponad 3.2L wzrośnie z 30% do 54%, w zależności od pojemności i okresu opodatkowania. Jednocześnie opłata rejestracyjna również może wzrosnąć do 10% lub 12% zamiast preferencyjnej stawki 2% jak dotychczas.
Dekret 116 i Psychologia Ostrożności
Rok 2017 był rokiem rekordowej sprzedaży pickupów dzięki obfitym dostawom z Tajlandii, korzystającym z preferencyjnych ceł importowych. Pickupy stały się bardziej atrakcyjne niż sedany, SUV-y i MPV dzięki niskim kosztom rejestracji. Jednak od drugiej połowy 2017 roku, kiedy zaczęły pojawiać się informacje o propozycji podatków na pickupy w 2018 roku, rynek pickupów natychmiast się zatrzymał.
Obawa przed wzrostem podatków i opłat sprawiła, że wielu dealerów i importerów samochodów typu pickup stało się ostrożnych. Nie odważyli się ryzykować podpisywania umów na import nowych samochodów, obawiając się, że zmiany w podatku TTĐB podniosą ceny samochodów i zmniejszą popyt.
Chociaż Dekret 116 wydany w październiku 2017 roku nie regulował bezpośrednio podatków na pickupy, jego pojawienie się jeszcze bardziej zwiększyło ostrożność wśród importerów samochodów osobowych w całości, w tym pickupów. Ryzyko polityczne stało się najważniejszym czynnikiem, który spowodował stopniowy spadek importu pickupów, a szczególnie gwałtowny spadek na początku 2018 roku.
Rzeczywistość Ceł Importowych i Obawy o Podatek TTĐB
W rzeczywistości obniżenie ceł importowych na samochody osobowe z Tajlandii i Indonezji do Wietnamu do 0% nie przyniosło większych zmian dla pickupów. W 2017 roku cła importowe na pickupy były już niskie, wynosząc zaledwie 5%. Podatek TTĐB (jeśli nie zostanie zmieniony) nadal wynosi 15-25% w zależności od pojemności, a opłata rejestracyjna wynosi 2%.
Zatem obniżenie ceł importowych pomogło obniżyć ceny pickupów tylko o około 5%. Największą obawą przedsiębiorstw i konsumentów jest propozycja zmiany podatku TTĐB i opłaty rejestracyjnej. Jeśli te podatki i opłaty wzrosną, ceny pickupów mogą wzrosnąć o setki milionów dongów. Będzie to duży szok dla rynku i sprawi, że przedsiębiorstwa będą musiały dokładnie rozważyć, zanim zdecydują się na import pickupów do Wietnamu.
Nguyễn Tuyển
