W dynamicznie zmieniającym się krajobrazie wietnamskiego rynku motoryzacyjnego, podatek akcyzowy jest kluczowym czynnikiem bezpośrednio wpływającym na ceny pojazdów i decyzje zakupowe konsumentów. W szczególności samochody typu pickup, cenione za swoją wszechstronność, również podlegają wpływom polityki podatkowej. Ten artykuł, z perspektywy ekspertów z serwisu Xe Tải Mỹ Đình, dogłębnie analizuje podatek akcyzowy na pickupy w 2018 roku, omawiając istotne zmiany i ich wpływ na rynek.
Rok 2018 był znaczącym okresem w polityce podatkowej dotyczącej samochodów w Wietnamie, zwłaszcza w odniesieniu do pickupów. Przed tym okresem pickupy korzystały z preferencyjnej stawki podatku akcyzowego w porównaniu do zwykłych samochodów osobowych, ponieważ były postrzegane jako pojazdy przeznaczone zarówno do przewozu osób, jak i towarów, służące różnorodnym celom. Jednak zmiany w polityce podatkowej stopniowo zmniejszyły tę preferencję, zmierzając w kierunku opodatkowania pickupów podatkiem akcyzowym na poziomie porównywalnym z innymi samochodami osobowymi.
Zdjęcie ilustracyjne przedstawiające pickup na ulicy miasta
Zdjęcie ilustracyjne: Wszechstronny pickup na ulicach Wietnamu
Zgodnie z ówczesnym projektem ustawy o podatku akcyzowym, zaproponowano istotne zmiany dotyczące sposobu obliczania podatku akcyzowego dla pickupów z podwójną kabiną przeznaczonych do przewozu towarów. Wcześniej te pojazdy podlegały stawce podatku od 15% do 25% w zależności od pojemności silnika, podczas gdy nowy projekt przewidywał znacznie wyższą stawkę, potencjalnie do 60% w porównaniu z samochodami z silnikami spalinowymi o podobnej pojemności.
Oznacza to, że jeśli propozycja zostanie przyjęta, podatek akcyzowy na pickupy znacznie wzrośnie, co pociągnie za sobą wzrost cen pojazdów. Pan Đào Công Quyết, szef podkomisji ds. stosunków publicznych Stowarzyszenia Wietnamskich Producentów Samochodów (VAMA), podzielił się z VOV Giao thông obawami stowarzyszenia i krajowych przedsiębiorstw produkujących samochody w związku z tą kwestią.
Według pana Quyết, podwyższenie podatku akcyzowego na pickupy będzie miało duży wpływ na rynek, zwłaszcza na segment klientów na obszarach wiejskich, w odległych regionach i prowincjach poza Hanoi i Ho Chi Minh. Są to obszary, gdzie pickupy są powszechnie wykorzystywane do celów biznesowych, transportu towarów, usług produkcji rolnej i zaspokajania różnorodnych potrzeb transportowych.
Zdjęcie ilustracyjne przedstawiające pickup i działalność gospodarczą
Zdjęcie ilustracyjne: Pickup służący działalności gospodarczej i transportowi
VAMA uważa, że głównymi użytkownikami pickupów są małe przedsiębiorstwa, rolnicy, gospodarstwa rolne i osoby o ograniczonych możliwościach finansowych. Podwyższenie podatku akcyzowego sprawi, że ceny pojazdów staną się wyższe, ograniczając dostęp do pickupów dla tej grupy klientów, co wpłynie na działalność gospodarczą i życie mieszkańców w prowincjach.
Udział pickupów w rynku wietnamskim w tym czasie nie był zbyt duży, oscylował w granicach 3% – 5%. VAMA ocenia, że podwyższenie podatku akcyzowego na pickupy nie tylko nie przyniesie znaczących dochodów budżetowych dla państwa, ale może również wywołać negatywne skutki dla rynku i konsumentów.
W obliczu propozycji zmian w podatku akcyzowym na pickupy, VAMA przedstawiła wnioski do organów regulacyjnych, Ministerstwa Finansów i Zgromadzenia Narodowego. Stowarzyszenie zaproponowało utrzymanie obecnej stawki podatku dla pickupów z podwójną kabiną przeznaczonych do przewozu towarów, a także rozważenie obniżenia podatku akcyzowego dla samochodów hybrydowych w celu promowania rozwoju tej przyjaznej dla środowiska kategorii pojazdów.
W kontekście polityki podatkowej dotyczącej samochodów, która jest wciąż w fazie dyskusji i korekt, zmiany w podatku akcyzowym na pickupy w 2018 roku stworzyły wiele wyzwań i możliwości dla rynku. Zrozumienie informacji i polityki podatkowej jest niezwykle ważne, aby przedsiębiorstwa i konsumenci mogli podejmować odpowiednie decyzje i optymalizować korzyści w coraz bardziej konkurencyjnym rynku samochodów ciężarowych i pickupów.
