Proponowane zmiany stawek podatków i opłat dla pickupów przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu wywołują poruszenie opinii publicznej, szczególnie wśród osób zainteresowanych tymi wszechstronnymi pojazdami. Jeśli ta propozycja zostanie zatwierdzona, ceny pickupów w Wietnamie mogą gwałtownie wzrosnąć, nawet o setki milionów dongów. Jakie są obecne stawki podatkowe dla pickupów, a czym różni się nowa propozycja? Ten artykuł od ekspertów z Xe Tải Mỹ Đình szczegółowo analizuje ten problem, pomagając czytelnikom zrozumieć informacje i uzyskać kompleksowy obraz podatków od pickupów.
Tabela Porównawcza Cen Pickupów Przed i Po Zmianach Podatkowych
Aby lepiej zobrazować wpływ proponowanego podwyższenia podatków, przyjrzyjmy się tabeli porównawczej cen pickupów niektórych popularnych modeli na rynku wietnamskim, opartej na danych z oryginalnego artykułu:
| Model pojazdu | Stara cena (miliony) | Nowa cena (miliony) | Wzrost (miliony) |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Triton | 596-785 | 1.038-1.367 | 463-590 |
| Ford Ranger | 634-918 | 1.104-1.863 | 470-945 |
| Isuzu D-Max | 660-790 | 1.149-1.362 | 489-572 |
| Mazda BT-50 | 645-829 | 1.123-1.682 | 478-853 |
| Chevrolet Colorado | 619-839 | 1.078-1.447 | 459-608 |
| Nissan Navara | 625-795 | 1.088-1.385 | 463-590 |
Powyższa tabela cen pokazuje, że oczekiwany wzrost cen jest bardzo znaczący, wahający się od kilkuset milionów do prawie miliarda dongów, w zależności od modelu i wersji. Ta zmiana z pewnością będzie miała duży wpływ na decyzje zakupowe konsumentów.
Uzasadnienie Proponowanego Podwyższenia Podatków od Pickupów
Głównym powodem propozycji podwyższenia podatków od pickupów jest chęć organów administracji państwowej do zmiany sposobu opodatkowania tej linii pojazdów. Obecnie pickupy korzystają z wielu preferencji podatkowych i opłat w porównaniu z samochodami osobowymi poniżej 9 miejsc. Jednak zgodnie z nową propozycją, pickupy z 5 miejscami lub mniej, o masie ładunku poniżej 1500 kg (stanowiące większość pickupów w Wietnamie), będą traktowane jako samochody osobowe w ruchu drogowym i będą podlegać odpowiednim podatkom i opłatom.
Mitsubishi Triton, przykład pickup'a, na który wpływ mogą mieć zmiany podatkowe.
Zmiana tego poglądu wynika z rzeczywistego użytkowania pickupów w Wietnamie. Wiele osób kupuje pickupy nie tylko do przewozu towarów, ale także do użytku jako samochody osobowe, samochody rodzinne. Dlatego stosowanie obecnych preferencyjnych stawek podatkowych jest uważane za nieodpowiednie i powoduje utratę dochodów budżetu państwa.
Szczegółowe Porównanie Obowiązującej i Proponowanej Taryfy Podatkowej
Aby lepiej zrozumieć zmiany w stawkach podatków i opłat, porównajmy obowiązującą taryfę podatkową i proponowaną taryfę podatkową:
| Stawka podatków i opłat dla pickupów obecnie |
|---|
| Pojemność skokowa silnika |
| Poniżej 2,5 litra |
| 2,5-3,0 litra |
| Powyżej 3,0 litra |
| Proponowana stawka podatków i opłat |
| Poniżej 1,5 litra |
| 1,5-2,0 litra |
| 2,0-2,5 litra |
| 2,5-3,0 litra |
| 3,0-4,0 litra |
| 4,0-5,0 litra |
(Hanoi stosuje odrębną stawkę opłaty rejestracyjnej)
Widać, że proponowany podatek importowy gwałtownie wzrasta z 5% do 30% dla wszystkich pojemności skokowych silnika. Podatek akcyzowy również znacznie wzrasta, zwłaszcza dla pojazdów o dużej pojemności skokowej silnika. Opłata rejestracyjna również wzrasta z 2% do 10%, co odpowiada stawce stosowanej dla samochodów osobowych w wielu regionach.
Analiza Wpływu Nowego Podatku na Cenę Całkowitą
Aby zobaczyć wpływ podwyżki podatków, rozważmy przykład obliczenia ceny całkowitej pickupu o wartości importowej 500 milionów dongów i pojemności skokowej silnika 2,2 litra:
Cena całkowita według starego podatku:
Stara cena całkowita = 500 milionów x (1+5%) x (1+15%) x (1+10%) x (1+2%) = 677 milionów dongów
Cena całkowita według nowego podatku:
Nowa cena całkowita = 500 milionów x (1+30%) x (1+50%) x (1+10%) x (1+10%) = 1.180 milionów dongów
Tak więc, tylko zmieniając sposób obliczania podatku, cena całkowita pickupu w powyższym przykładzie wzrosła o dodatkowe 503 miliony dongów, prawie dwukrotnie w stosunku do ceny początkowej. Pokazuje to, że nowy podatek będzie miał bardzo duży wpływ na cenę pickupów.
Ford Ranger Raptor, wersja premium, która może być najbardziej dotknięta wzrostem cen w przypadku zmian podatkowych.
Wpływ na Rynek i Cele Polityki
Jeśli propozycja podwyżki podatków zostanie zatwierdzona, na rynku pickupów w Wietnamie z pewnością nastąpi wiele zmian. Wyższe ceny spowodują, że pickupy stracą przewagę cenową, która jest jednym z ważnych czynników przyciągających kupujących. Wiele popularnych modeli pickupów może przekroczyć próg 1 miliarda dongów, a nawet wersje premium Forda Ranger mogą zbliżyć się do 2 miliardów dongów.
Przy takiej cenie pickupy będą miały trudności z konkurowaniem z samochodami SUV, CUV z 7 miejscami na rynku. Szanse na dalszy silny wzrost pickupów, jak w ostatnim okresie, staną się trudniejsze.
Według ekspertów, podwyższenie podatków od pickupów ma wiele celów:
- Zwiększenie budżetu państwa: Zapewnienie równoważnych wpływów między pickupami i samochodami osobowymi, uniknięcie utraty dochodów podatkowych.
- Ograniczenie gorącego wzrostu pickupów: Kontrola liczby pickupów w ruchu, zwłaszcza w kontekście ograniczonej infrastruktury transportu miejskiego.
- Ochrona krajowego przemysłu motoryzacyjnego: Stworzenie przewagi konkurencyjnej dla samochodów montowanych w kraju w porównaniu z samochodami importowanymi, zwłaszcza gdy zbliża się termin obniżenia podatków importowych z ASEAN.
Ponadto propozycja zwolnienia z podatku akcyzowego wartości produkcji krajowej samochodów pokazuje również kierunek zachęcania do produkcji i montażu samochodów krajowych, wzmacniania lokalizacji w wietnamskim przemyśle motoryzacyjnym.
Źródło: Đức Huy – vnexpress.net
