Napęd 4x4 w pickupach: Tryby i instrukcja obsługi

Pickupy, SUV-y i samochody ciężarowe są często wyposażone w elastyczny system napędu na cztery koła, który pozwala pokonywać każdy teren. Jednak nie każdy wie, jak efektywnie i bezpiecznie korzystać z trybów napędu 2H, 4H, 4L, 4A, 4HLC, 4LLC. Ten artykuł zawiera szczegółowe instrukcje dotyczące systemu napędu na cztery koła w pickupach, aby pomóc Ci go zrozumieć i efektywnie wykorzystywać.

Opis trybów napędu na cztery koła w samochodzie

Co to jest napęd 4×4 w pickupie? Rola napędu

Napęd 4×4 to system, który pozwala przełączać się między trybami jazdy, takimi jak 2H, 4H, 4L, aby zwiększyć moc i kontrolę w różnym terenie. System ten jest ważny dla sprawnej i bezpiecznej eksploatacji samochodu, zwłaszcza pickupów, które często poruszają się w zróżnicowanym terenie. Napęd 4×4 pomaga przenieść moc na koła, optymalizuje przyczepność i siłę uciągu, zmniejsza zużycie opon i układu napędowego oraz zwiększa bezpieczeństwo jazdy, szczególnie w trudnym terenie.

Tryby napędu na cztery koła w samochodzie

Prawidłowe korzystanie z trybu napędu na cztery koła pomaga:

Zwiększyć przyczepność i siłę uciągu: Ważne podczas jazdy po śliskiej nawierzchni (śnieg, błoto, żwir), wspinaczki pod górę lub holowania przyczepy.
Zmniejszyć zużycie opon i układu napędowego: Używanie trybu 2H na płaskiej, suchej nawierzchni pomaga oszczędzać paliwo i zmniejsza zużycie.
Zwiększyć bezpieczeństwo: Prawidłowe korzystanie z trybu napędu na cztery koła zwiększa bezpieczeństwo jazdy, szczególnie w trudnym lub śliskim terenie.
Chronić układ napędowy: Nieprawidłowe korzystanie z trybu napędu na cztery koła może prowadzić do uszkodzenia układu napędowego.

Tryby napędu na cztery koła i terminologia angielska

Transfer case: Skrzynia rozdzielcza
2H (Two-wheel drive, high gear): Napęd na 2 koła, bieg wysoki
4H (Four-wheel drive, high gear): Napęd na 4 koła, bieg wysoki
4L (Four-wheel drive, low gear): Napęd na 4 koła, bieg niski
4A (Four-wheel drive, auto): Napęd na 4 koła automatyczny
4HLc (Four-wheel drive, high gear, center lock): Napęd na 4 koła – bieg wysoki z blokadą mechanizmu różnicowego centralnego
4LLc (Four-wheel drive, low gear, center lock): Napęd na 4 koła – bieg niski z blokadą mechanizmu różnicowego centralnego

Tryby napędu na cztery koła w samochodach Mitsubishi i Ford

Mitsubishi

Tryb 2H w pickupie Mitsubishi

2H: Napęd na tylne koła, oszczędność paliwa na autostradzie lub suchej drodze.
4H: Napęd na cztery koła, domyślny rozkład siły napędowej przód/tył 33%/67%, do 100% na jedną oś w zależności od przyczepności. Przełączanie między 2H i 4H odbywa się podczas jazdy z prędkością poniżej 100 km/h.
4HLc: Napęd na cztery koła z blokadą mechanizmu różnicowego centralnego, rozkład siły napędowej 50/50 między osiami. Używany w terenie off-road z prędkością powyżej 30 km/h. Przełączanie między 4H i 4HLc odbywa się podczas jazdy z prędkością poniżej 100 km/h.
4LLc: Napęd na cztery koła, bieg niski z blokadą mechanizmu różnicowego centralnego, znacznie zwiększa siłę uciągu. Używany przy niskich prędkościach poniżej 30 km/h w trudnym terenie. Przełączanie do/z 4LLc wymaga całkowitego zatrzymania pojazdu.

Ford

2H: Napęd na 2 tylne koła, odpowiedni na zwykłe drogi, przy dużych prędkościach, oszczędność paliwa.
4A: Automatyczny napęd na 4 koła, rozkład siły napędowej między przednie i tylne koła w zależności od potrzeb.
4H: Szybki napęd na 4 koła, blokada mechaniczna, odpowiedni do jazdy off-road lub w warunkach zimowych. Nie używać na suchej nawierzchni asfaltowej.

Tryb 4A w pickupie Ford

4L: Wolny napęd na 4 koła, blokada mechaniczna, niższe przełożenie niż 4H, znacznie zwiększa siłę uciągu. Używany w trudnych sytuacjach off-road. Nie używać powyżej 5 km/h.

Porównanie systemów napędu Mitsubishi i Ford

Porównanie napędów 4×4 różnych marek samochodów

Obie marki mają podobną konstrukcję i główne funkcje. Jednak różnica polega na trybach napędu i możliwościach operacyjnych:

Tryby napędu: Mitsubishi ma 4HLc, co zwiększa przyczepność na śliskiej nawierzchni, Ford ma 4A, który automatycznie dostosowuje tryb napędu.
Możliwości operacyjne: Mitsubishi jest mocniejsze, odpowiednie do jazdy off-road, Ford jest płynny, oszczędny, odpowiedni na równe drogi.

Uwagi dotyczące korzystania z napędu 4×4 w pickupie

Uwagi dotyczące przełączania trybów napędu

Można zdjąć nogę z gazu podczas przełączania trybów.
Nie przełączać, gdy tylne koła ślizgają się lub przyspieszają.
Hałas podczas przełączania jest normalny.
Przełączanie z 2H na 4A lub 4H, gdy samochód stoi lub jedzie.
Przełączanie do/z 4L wymaga: zmniejszenia prędkości poniżej 5 km/h, przełączenia skrzyni biegów na N, włączenia napędu 4×4.

Konserwacja systemu napędu 4×4

Konserwacja systemu blokady mechanizmu różnicowego

Oznaki uszkodzenia: Nietypowe dźwięki, wibracje, trudności w zmianie biegów, wycieki oleju.
Procedura konserwacji: Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów, wymiana oleju w skrzyni biegów, sprawdzenie innych części (złącza, wał napędowy, obudowa skrzyni biegów).
Częstotliwość konserwacji: Okresowo zgodnie z zaleceniami producenta (zwykle co 30 000 km lub 6 miesięcy), sprawdzanie poziomu oleju co miesiąc.