Dekret 100/2019 dotyczący kar administracyjnych za naruszenia w ruchu drogowym i kolejowym wywołał wiele kontrowersji, szczególnie wśród kierowców ciężarówek. Jednym z godnych uwagi punktów tego dekretu, zawartym w punkcie a, ustępie 3, artykule 16, jest kara od 800 000 do 1 000 000 VND za „kierowanie pojazdem z dodatkowymi światłami z przodu, z tyłu, na dachu, pod podwoziem, po jednej lub obu stronach pojazdu”. Oprócz grzywny, sprawca traci również prawo jazdy na okres od 1 do 3 miesięcy.
Jako twórca treści i ekspert ds. ciężarówek w Xe Tải Mỹ Đình, uważam, że ten przepis powoduje wiele problemów i należy go ponownie rozważyć, zwłaszcza jeśli chodzi o światła dachowe w ciężarówkach i inne światła wspomagające bezpieczeństwo. Ten artykuł dogłębnie przeanalizuje ten problem, koncentrując się na światłach dachowych w ciężarówkach, a także zaproponuje bardziej racjonalne rozwiązania zapewniające bezpieczeństwo na drodze bez powodowania trudności dla kierowców.
Dekret 100 a Przepisy Dotyczące Świateł Ciężarówek: Czy Wymagają Ponownego Rozważenia?
Przepisy karne za montaż dodatkowych świateł w ciężarówkach, w tym świateł dachowych, wynikają z faktu, że wiele pojazdów modyfikuje przednie światła LED, które oślepiają, stwarzając zagrożenie dla innych użytkowników dróg. Jednak ujednolicone stosowanie do wszystkich rodzajów świateł, bez rozróżniania celu ich użycia, nie jest do końca rozsądne.
W pełni zgadzam się z karaniem za nieprawidłowy montaż świateł, który stwarza zagrożenie. Sam byłem sfrustrowany, gdy spotykałem ciężarówki z mocnymi światłami LED, które świeciły prosto w oczy, powodując dyskomfort i utratę koncentracji podczas jazdy nocą. Należy jednak wyraźnie rozróżnić rodzaje świateł i cele ich użycia.
Światła boczne ciężarówki, ważny element wspierający bezpieczeństwo podczas jazdy nocą.
Światła boczne ciężarówki poprawiające widoczność w nocy
Światła Boczne Ciężarówki: Niezbędne Wsparcie Dla Bezpieczeństwa
Zanim przejdziemy do świateł dachowych w ciężarówkach, porozmawiajmy o światłach bocznych ciężarówek (światłach po bokach pojazdu). Ten system oświetlenia jest naprawdę przydatny, szczególnie w przypadku dużych ciężarówek. Podczas jazdy nocą lub w warunkach słabego oświetlenia, światła boczne ułatwiają kierowcy obserwację odległości od przeszkód po obu stronach drogi, unikając niepotrzebnych kolizji.
W przypadku pojazdów o długości kilkudziesięciu metrów, obserwacja w lusterku wstecznym w nocy jest często bardzo ograniczona, prawie wszystko jest czarne. Światła boczne pełnią wtedy rolę drugich „oczu”, pomagając kierowcy pewniej i bezpieczniej poruszać się w ciasnych przestrzeniach lub podczas parkowania blisko krawężnika.
Ponadto światła boczne służą do ostrzegania innych pojazdów podczas zmiany kierunku jazdy przez ciężarówkę, zwłaszcza podczas zawracania. W ciemności duża, ciemna ciężarówka leżąca w poprzek drogi byłaby trudna do zauważenia bez świateł ostrzegawczych, światła boczne pomogą innym pojazdom ją zauważyć i odpowiednio zwolnić, unikając wypadku.
W rzeczywistości większość ciężarówek i autobusów jest obecnie wyposażona w światła boczne w celu zwiększenia bezpieczeństwa. Zakaz montażu i karania za ten rodzaj światła jest nierozsądny i utrudnia pracę kierowcom. Światła boczne nie oślepiają ani nie przeszkadzają innym użytkownikom dróg.
Światła Dachowe Ciężarówki: Rozróżnienie Między Światłami Ostrzegawczymi a Światłami Pomocniczymi
Mówiąc o światłach dachowych w ciężarówkach, musimy wyraźnie rozróżnić dwa rodzaje: światła dachowe ostrzegawcze i światła dachowe pomocnicze.
Światła dachowe ostrzegawcze są zwykle montowane na dachu ciężarówki, autobusu, emitują światło żółte lub pomarańczowe, migające lub świecące w sposób ciągły, a ich głównym celem jest poinformowanie innych pojazdów, że pojazd zatrzymuje się, parkuje lub uległ awarii. Ten rodzaj światła jest szczególnie przydatny, gdy pojazd ulegnie awarii na autostradzie lub w warunkach ograniczonej widoczności.
Światła dachowe ostrzegawcze zwiększają widoczność pojazdu z daleka, zwłaszcza w nocy lub we mgle, pomagając innym pojazdom zachować bezpieczną odległość i unikać kolizji. W wielu sytuacjach, zwłaszcza dla nowych kierowców, rozpoznanie zaparkowanej ciężarówki z daleka tylko za pomocą świateł tylnych może być trudne, łatwo pomylić ją z wolno jadącym motocyklem. Światła dachowe ostrzegawcze rozwiązują ten problem, zwiększając bezpieczeństwo zarówno ciężarówki, jak i innych pojazdów. Światła dachowe w ciężarówkach typu ostrzegawczego w ogóle nie oślepiają i nie wpływają na widoczność innych osób.
Światła dachowe ciężarówki występują w dwóch głównych typach: światła ostrzegawcze i światła pomocnicze, każdy z innym przeznaczeniem.
Dwa typy świateł dachowych w ciężarówkach: ostrzegawcze i pomocnicze
Z kolei światła dachowe pomocnicze to zwykle mocne światła LED, montowane w celu zwiększenia oświetlenia przed pojazdem, zwłaszcza podczas jazdy po drogach lub górskich przełęczach o słabym oświetleniu. Jest to jednak również rodzaj światła, który budzi najwięcej kontrowersji i oburzenia.
Wiele ciężarówek montuje długie światła LED na dachu, które świecą prosto do przodu, powodując straszliwe oślepianie dla pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka. Ze względu na wysoką pozycję montażu, światło z tych świateł pada bezpośrednio w oczy kierowcy nadjeżdżającego z przeciwka, powodując tymczasową ślepotę i jest niezwykle niebezpieczne. To właśnie ten problem chce rozwiązać Dekret 100, ale zakazanie również świateł dachowych w ciężarówkach ostrzegawczych jest godnym ubolewania nieporozumieniem.
Postulaty Zmian w Przepisach Dotyczących Świateł Dachowych i Świateł Pomocniczych w Ciężarówkach
W imieniu społeczności kierowców i jako ekspert ds. ciężarówek w Xe Tải Mỹ Đình, apeluję do odpowiednich władz o ponowne rozważenie przepisów dotyczących kar za montaż dodatkowych świateł w pojazdach, zwłaszcza w odniesieniu do świateł dachowych w ciężarówkach i świateł bocznych.
Należy wyraźnie rozróżnić rodzaje świateł i cele ich użycia. Należy zezwolić na montaż i użytkowanie świateł bocznych i świateł dachowych w ciężarówkach ostrzegawczych, ponieważ są one naprawdę przydatne dla bezpieczeństwa ruchu drogowego i nie szkodzą innym. Z drugiej strony, należy wprowadzić bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące montażu i użytkowania świateł pomocniczych, zwłaszcza świateł LED o dużej mocy, aby uniknąć oślepiania i stwarzania zagrożenia dla innych pojazdów.
Dostosowanie tego przepisu nie tylko pomoże skuteczniej zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego, ale także stworzy sprzyjające warunki dla kierowców ciężarówek, którzy dniem i nocą ciężko pracują na drogach. Potrzebujemy harmonijnego rozwiązania, które z jednej strony zapewni porządek i bezpieczeństwo ruchu drogowego, a z drugiej nie utrudni działalności transportowej, ważnej gałęzi gospodarki kraju.
Czytelnik Trần Đức Hiển – Ekspert Xe Tải Mỹ Đình
