Kołnierz piasty mostu ciężarówki Howo, znany również jako pokrywa przedniego mostu, jest ważnym elementem umieszczonym na przednim moście, połączonym z korpusem środkowym za pomocą śrub. Jego zadaniem jest połączenie wałów napędowych z 2 mostami napędowymi pojazdu i przenoszenie momentu obrotowego ze skrzyni biegów na tylny most. Ten artykuł szczegółowo omówi budowę, zasadę działania, typowe usterki i sposób wymiany kołnierza piasty mostu ciężarówki Howo.
Budowa Kołnierza Piasty Mostu Howo
Kołnierz piasty mostu ciężarówki Howo składa się z następujących głównych części:
Obudowa Kołnierza Piasty
Obudowa kołnierza piasty jest wykonana ze stopu żeliwa, z zamontowanym mechanizmem załączania mostu (blokadą). Na zewnętrznej stronie obudowy kołnierza piasty znajdują się gwintowane otwory do mocowania kołnierza uszczelniającego. Na stronie wewnętrznej znajdują się okrągłe otwory do mocowania kołnierza piasty do korpusu środkowego.
Kołnierz Mocowania Półosi
Kołnierz mocowania półosi, przymocowany do kołnierza piasty, jest miejscem montażu wałów napędowych ciężarówki Howo. Zewnętrzny koniec kołnierza mocowania półosi posiada rowki wielowypustowe, które zazębiają się z rowkami wielowypustowymi kołnierza na wale napędowym, zapewniając mocniejsze połączenie. Wewnętrzna strona kołnierza mocowania półosi jest często chromowana w celu ograniczenia zużycia i korozji, które mogą powodować wycieki oleju.
Kołnierz Uszczelniający
Kołnierz uszczelniający na kołnierzu piasty jest miejscem montażu uszczelniacza olejowego, a jednocześnie ma za zadanie utrzymywać łożysko przednie kołnierza piasty na swoim miejscu. Kołnierz uszczelniający jest mocowany do kołnierza piasty za pomocą śrub i jest wykonany ze stopu żeliwa.
Mechanizm Blokady Mostu (Blokada)
Mechanizm blokady mostu (znany również jako blokada) składa się z kołków, tarczy blokady mostu zamontowanej na osi mechanizmu różnicowego i widełek blokady mostu zamontowanych na obudowie kołnierza piasty. Ta część ułatwia jazdę pojazdu podczas wspinaczki pod górę lub ugrzęźnięcia, i jest sterowana za pomocą siłownika pneumatycznego.
Łożyska Kołnierza Piasty
Kołnierz piasty ma 2 łożyska: przednie i tylne. Łożyska umożliwiają swobodny obrót mechanizmu różnicowego kołnierza piasty w obudowie kołnierza piasty.
Zespół Mechanizmu Różnicowego Kołnierza Piasty
Zespół mechanizmu różnicowego kołnierza piasty jest zamontowany wewnątrz obudowy i składa się z obudowy mechanizmu różnicowego i kosza mechanizmu różnicowego. Mechanizm różnicowy ma za zadanie dzielić moment obrotowy silnika na dwie ścieżki, umożliwiając dwóm osiom obracanie się z różnymi prędkościami, zapewniając równowagę i stabilność pojazdu, szczególnie podczas pokonywania zakrętów.
Zasada Działania
Podczas pracy pojazdu skrzynia biegów odbiera moment obrotowy z silnika i przekształca go w moment obrotowy wałów napędowych. Wały napędowe przekazują ten moment obrotowy do kołnierza piasty. Tutaj kołnierz piasty dzieli moment obrotowy na 2 ścieżki: jedna wychodzi na wał drążony centralny, przenosząc napęd na most środkowy, a druga wzdłuż wału wzdłużnego, przenosząc napęd na most tylny. W przypadku awarii, takich jak pęknięcie wału wzdłużnego, pęknięcie wału poprzecznego, pęknięcie wału drążonego centralnego, moment obrotowy nie jest przenoszony na most środkowy lub tylny, uniemożliwiając ruch pojazdu. W tym momencie należy użyć mechanizmu blokady mostu. Po załączeniu blokady, siłownik pneumatyczny popycha widełki blokady mostu, działając na tarczę blokady mostu, popychając kołki blokady mostu, które blokują koło słoneczne na mechanizmie różnicowym blokady mostu. W tym momencie mechanizm różnicowy zostaje zablokowany, co pomaga przenieść moment obrotowy z mostu, który działa prawidłowo, na koła uszkodzonego mostu, umożliwiając pojazdowi kontynuowanie jazdy.
Częste Usterki
Wycieki Oleju z Kołnierza Piasty
- Uszkodzony uszczelniacz olejowy
- Luzy łożyska przedniego kołnierza piasty, powodujące uszkodzenie uszczelniacza
- Zużycie i korozja kołnierza mocowania półosi
- Nieszczelne mocowanie kołnierza uszczelniającego
- Pęknięcie obudowy kołnierza piasty
- Uszkodzone uszczelniacze pierścieniowe widełek blokady mostu
- Nieszczelne mocowanie kołnierza piasty do korpusu środkowego
Hałas i Wycie Kołnierza Piasty
- Uszkodzony mechanizm różnicowy kołnierza piasty
- Uszkodzone łożyska kołnierza piasty
- Zużycie podkładek regulacyjnych mechanizmu różnicowego
- Zablokowana blokada mostu
Podsumowanie
Kołnierz piasty mostu ciężarówki Howo jest ważnym elementem, który wymaga regularnej konserwacji i kontroli, aby zapewnić stabilną pracę pojazdu. Zrozumienie budowy, zasady działania i typowych usterek pomoże użytkownikom na czas wykryć i rozwiązać problemy, unikając negatywnego wpływu na proces eksploatacji. W przypadku uszkodzenia kołnierza piasty należy go zdemontować w celu naprawy lub wymiany. Proces demontażu i montażu powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowanych techników, aby zapewnić bezpieczeństwo i skuteczność.
