Przepisy dotyczące limitu wieku dla pickupów od dawna budzą kontrowersje w Wietnamie. Mimo że zgodnie z normą 41:2016/BGTVT są one uważane za samochody osobowe, pickupy nadal podlegają 25-letniemu limitowi wieku, tak jak samochody ciężarowe, co powoduje wiele niedogodności i sprzecznych opinii użytkowników i ekspertów. Czy zatem zniesienie limitu wieku dla pickupów jest rozsądnym krokiem, otwierającym nowe możliwości rozwoju dla wietnamskiego rynku motoryzacyjnego?
Pickupy Uważane za Samochody Osobowe, a Jednak Podlegają Limitom Wieku dla Samochodów Ciężarowych
Zgodnie z krajową normą techniczną QCVN 41:2016/BGTVT, pickupy z konstrukcją skrzyni ładunkowej zintegrowaną z nadwoziem, masą ładunku poniżej 1500 kg i maksymalnie 5 miejscami siedzącymi są klasyfikowane jako samochody osobowe. Przepis ten rozwiązał wcześniejsze spory dotyczące tego, czy pickupy mogą poruszać się po pasach przeznaczonych dla samochodów osobowych. Jednak mimo korzystania z zasad dotyczących samochodów osobowych pod względem klasyfikacji, pickupy nadal podlegają ograniczeniom dotyczącym limitu wieku, przepisu pierwotnie przeznaczonego dla samochodów ciężarowych i pojazdów transportu komercyjnego.
Oznacza to, że po 25 latach użytkowania pickup zostanie wycofany z eksploatacji, co spowoduje ogromne straty dla użytkowników i społeczeństwa. Wielu właścicieli pojazdów uważa, że przepis ten nie jest już zgodny z rzeczywistością, ponieważ pickupy są coraz częściej wyposażane w nowoczesne technologie, a ich jakość i trwałość nie ustępują samochodom osobowym.
25-letni Limit Wieku: Niedogodności i Straty dla Użytkowników Pickupów
Anh Quốc Hưng, właściciel Forda Rangera w Hanoi, powiedział: „25-letni limit wieku dla pickupów naprawdę szkodzi użytkownikom. Pickupy obecnie służą nie tylko do przewozu towarów, ale także jako codzienne środki transportu dla rodziny. Ograniczenie wieku powoduje gwałtowny spadek wartości używanych pojazdów, co utrudnia modernizację lub przeniesienie własności pojazdu.”
W rzeczywistości psychologia limitu wieku miała znaczący wpływ na wartość transakcyjną używanych pickupów. Wielu kupujących używane samochody często wykorzystuje ten czynnik, aby obniżyć cenę, powodując, że sprzedający ponoszą wiele strat. Jednocześnie jakość i sprawność operacyjna wielu pickupów po 25 latach są nadal bardzo dobre, jeśli są odpowiednio konserwowane.
Zniesienie Limitu Wieku dla Pickupów: Opinie Ekspertów i Użytkowników
Wielu ekspertów i użytkowników pickupów uważa, że zniesienie limitu wieku dla pickupów jest całkowicie rozsądne i konieczne. Argumentują, że pickupy mają obecnie wiele cech wspólnych z samochodami osobowymi pod względem ramy, systemów bezpieczeństwa i udogodnień. Cel użytkowania pickupów również staje się coraz bardziej zróżnicowany, nie tylko do przewozu towarów, ale także do celów osobistych i rodzinnych.
Utrzymanie 25-letniego limitu wieku dla pickupów, w kontekście rozwoju technologii produkcji samochodów, wydaje się już nieadekwatne. Zamiast tego należy skupić się na okresowych przeglądach technicznych w celu zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu i użytkowników dróg, zamiast narzucać sztywny limit czasu użytkowania.
Istnieją jednak również opinie, że pickupy nadal mają cechy samochodu ciężarowego, służąc głównie do przewozu towarów, nawet jeśli nie są to towary wielkogabarytowe. Dlatego też zniesienie limitu wieku dla pickupów należy dokładnie rozważyć, zwłaszcza w kontekście możliwych zmian w polityce podatkowej dotyczącej tej linii pojazdów w przyszłości.
Szanse i Wyzwania Związane ze Zniesieniem Limitu Wieku dla Pickupów
Jeśli polityka zniesienia limitu wieku dla pickupów zostanie przyjęta, rynek pickupów w Wietnamie może odnotować wiele pozytywnych zmian.
Szanse:
- Wzrost wartości używanych pojazdów: Używane pickupy utrzymają lepszą cenę, a użytkownicy poniosą mniejsze straty przy odsprzedaży.
- Stymulacja rynku pickupów: Konsumenci będą bardziej skłonni do inwestowania w pickupy, gdy nie będą się już martwić o limit wieku.
- Redukcja strat: Pickupy wysokiej jakości mogą nadal służyć użytkownikom zamiast być wycofywane z eksploatacji po 25 latach.
Wyzwania:
- Zarządzanie jakością używanych pojazdów: Potrzebny jest ścisły system inspekcji, aby zapewnić bezpieczeństwo pickupów używanych przez wiele lat.
- Wpływ na rynek nowych pojazdów: Utrzymanie wysokiej wartości używanych pojazdów może wpłynąć na sprzedaż nowych pojazdów w krótkim okresie.
- Zrównoważenie polityki podatkowej: Potrzebna jest odpowiednia polityka podatkowa, aby zapewnić wpływy do budżetu państwa i sprawiedliwość między różnymi rodzajami pojazdów.
Wniosek
Zniesienie limitu wieku dla pickupów jest złożonym problemem, który należy rozważyć w sposób kompleksowy, w oparciu o korzyści dla użytkowników, przedsiębiorstw i administracji państwowej. Odpowiednia polityka stworzy bodziec dla zrównoważonego rozwoju rynku pickupów, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo ruchu drogowego i sprawiedliwe prawa wietnamskich konsumentów.
