Pickup’y, dzięki swojej wszechstronności, zwłaszcza w transporcie towarów i mobilności w trudnym terenie, zyskują na popularności w Wietnamie, szczególnie w prowincjach i regionach górskich na północy, gdzie stanowią do 70% udziału w rynku. Jednak propozycja dostosowania podatku akcyzowego (TTĐB) dla tego typu pojazdów budzi kontrowersje i obawy o negatywny wpływ na rynek i konsumentów.
Pickup’y i Ich Szczególna Pozycja na Rynku Wietnamskim
W kontekście dyskusji nad nowelizacją Ustawy o Podatku Akcyzowym, jednym z kluczowych punktów jest propozycja zastosowania nowej stawki podatkowej dla pickup’ów z podwójną kabiną, odpowiadającej 60% stawki podatku dla samochodów osobowych. Jeśli ta propozycja zostanie przyjęta, podatek TTĐB dla pickup’ów znacznie wzrośnie, z obecnych 15%-20%-25% do 24%-36% i 54%, w zależności od pojemności silnika. Ten wzrost, dwukrotnie wyższy niż poprzednia stawka podatku, budzi obawy wśród ekspertów i konsumentów.
Deputowany Dương Minh Ánh z Hanoi zauważył, że pickup’y stanowią zaledwie około 5% udziału w rynku samochodowym w kraju. Nabywcy pickup’ów często mają rzeczywiste potrzeby, służące do transportu towarów, poruszania się w trudnym terenie lub połączenia obu celów. Konstrukcja pickup’ów priorytetowo traktuje transport towarów z tyłu, podczas gdy drugi rząd siedzeń nie jest tak zoptymalizowany do przewozu osób, jak w przypadku innych samochodów osobowych.
Wszechstronny pickup, służący wielu celom
W rzeczywistości 70% sprzedaży pickup’ów koncentruje się w prowincjach i regionach górskich na północy, podczas gdy duże miasta, takie jak Hanoi i Ho Chi Minh, stanowią tylko 30% udziału w rynku. To pokazuje, że pickup’y odgrywają ważną rolę w życiu gospodarczym i społecznym mieszkańców tych regionów.
Zalety i Praktyczne Zastosowania Pickup’ów
Deputowany Ánh podkreślił użyteczność pickup’ów w sytuacjach awaryjnych: „Podczas niedawnego tajfunu nr 3 widziałem wiele osób używających pickup’ów do transportu pomocy humanitarnej, łagodzenia skutków klęsk żywiołowych i powodzi, pomagając w stabilizacji życia ludzi.”
Pickup’y są nie tylko przydatne w transporcie towarów, ale także mają możliwość dotarcia do obszarów, do których ciężarówki i samochody osobowe mają trudności z dotarciem. W krajach ASEAN, takich jak Laos, Tajlandia i Indonezja, pickup’y są bardzo popularne i szeroko stosowane, nawet urzędnicy publiczni używają ich do różnych celów. Warto zauważyć, że podatek TTĐB dla pickup’ów w tych krajach jest bardzo niski, podczas gdy w Wietnamie jest najwyższy w regionie. Z okresem użytkowania wynoszącym 25 lat, pickup’y są nie tylko pojazdami osobistymi, ale także służą realnym potrzebom transportowym i mobilnym wielu osób.
Ponadto krajowy przemysł produkcji i montażu pickup’ów przyczynia się do tworzenia tysięcy bezpośrednich i pośrednich miejsc pracy. Jest to zgodne z polityką Partii i Państwa dotyczącą rozwoju przemysłu motoryzacyjnego i tworzenia miejsc pracy dla pracowników.
Ryzyko i Negatywny Wpływ Podwyżki Podatków
Podwyżka podatku TTĐB dla pickup’ów spowoduje wzrost cen samochodów, zmniejszenie siły nabywczej i ryzyko zmniejszenia produkcji przez fabryki, co doprowadzi do utraty pracy przez pracowników. Deputowany Ánh zaproponował, aby dokładnie rozważyć, wdrożyć stabilną politykę, a jeśli konieczne jest podniesienie podatków, należy to zrobić stopniowo i odpowiednio, aby uniknąć szoku i negatywnego wpływu na produkcję, działalność gospodarczą i zatrudnienie.
Deputowana Nguyễn Thị Việt Nga z Hai Duong również zgodziła się z tym poglądem. Uważa, że podwyżka podatku powinna zapewnić uczciwą konkurencję między krajowymi przedsiębiorstwami montującymi samochody a importowanymi, zachęcając do produkcji krajowej zamiast importu.
Zgodnie z raportem organu kontrolującego, pickup’y z podwójną kabiną są głównie wykorzystywane na obszarach podmiejskich, służąc potrzebom transportu towarów przez gospodarstwa domowe i małe i średnie przedsiębiorstwa. Wiele krajów w regionie używa pickup’ów do transportu narzędzi rolniczych i towarów służących życiu codziennemu.
W Wietnamie pickup’y są zgodne z kierunkiem rozwoju małych samochodów ciężarowych służących rolnictwu i obszarom wiejskim, zgodnie z Decyzją nr 1168 Prezesa Rady Ministrów w sprawie Strategii Rozwoju Przemysłu Motoryzacyjnego Wietnamu. Podwyżka podatku w celu ograniczenia korzystania z pickup’ów w miastach jest niesprawiedliwa dla 70% konsumentów w innych regionach kraju.
Rozważenie Odpowiedniego Planu Podwyżki Podatków
Deputowana Nga uważa, że jeśli podwyżka podatku będzie zbyt wysoka, produkcja i montaż samochodów w kraju ucierpią. Dlatego należy rozważyć podwyżkę podatku w celu zharmonizowania interesów państwa, przedsiębiorstw i obywateli. Jeśli podwyżka podatku jest konieczna w celu zwiększenia dochodów budżetowych, należy wprowadzić odpowiedni plan podwyżki podatków, unikając nagłych wzrostów. Plan ten może trwać 3-5 lat, z stopniowym wzrostem podatków każdego roku, pomagając przedsiębiorstwom i konsumentom łatwo się dostosować.
Deputowani do Zgromadzenia Narodowego dyskutują o podatku akcyzowym
Deputowany Phan Đức Hiếu z Thai Binh zaproponował utrzymanie podatku TTĐB dla pickup’ów na obecnym poziomie. Argumentował, że pickup’y służą głównie do działalności produkcyjnej i handlowej, zwłaszcza na obszarach wiejskich. „Dlaczego pojazd, który służy głównie potrzebom produkcji i działalności gospodarczej, powinien podlegać podatkowi akcyzowemu i ograniczać konsumpcję? W małych i średnich przedsiębiorstwach wielu dyrektorów również chce jeździć samochodami osobowymi, ale ze względu na chleb powszedni muszą jeździć pickup’ami, przewożąc zarówno ludzi, jak i towary.”
Deputowany Hiếu obawia się, że podwyżka podatku bezpośrednio wpłynie na nabywców i przedsiębiorstwa, a nawet może doprowadzić do tego, że ludzie zaczną kupować inne typy samochodów i przerabiać je do transportu towarów, powodując niepożądane konsekwencje. Zwrócił również uwagę, że zastosowanie podatku w wysokości 60% w porównaniu z samochodami osobowymi jest nieuzasadnione, ponieważ pickup’y to samochody ciężarowe o dużej pojemności silnika, nie należy ich porównywać ze zwykłymi samochodami osobowymi.
Deputowany Hiếu podkreślił, że stabilność polityki jest ważnym czynnikiem przyciągającym inwestycje i rozwój przemysłu motoryzacyjnego. Nagłe zmiany w polityce mogą budzić obawy o otoczenie inwestycyjne i wpływać na działalność produkcyjną i handlową przedsiębiorstw.
Wnioski
Propozycja podwyżki podatku akcyzowego dla pickup’ów stwarza wiele wyzwań i wymaga dokładnego rozważenia. Chociaż podwyżka podatku może przyczynić się do zwiększenia dochodów budżetowych, istnieje również ryzyko negatywnego wpływu na rynek motoryzacyjny, krajowy przemysł produkcji i montażu, a także na prawa konsumentów, zwłaszcza mieszkańców obszarów wiejskich i górskich, gdzie pickup’y odgrywają ważną rolę w życiu gospodarczym. Utrzymanie stabilnej polityki podatkowej lub wprowadzenie odpowiedniego planu dostosowania podatków jest niezbędne, aby zapewnić zrównoważony rozwój rynku motoryzacyjnego i przemysłu motoryzacyjnego w Wietnamie, a także zharmonizować interesy państwa, przedsiębiorstw i obywateli.
