Busvervoer Chùa Hang staat voor aanzienlijke uitdagingen in haar bedrijfsvoering. Dit artikel analyseert de uitdagingen waarmee de vervoerscoöperatie Chùa Hang wordt geconfronteerd en stelt oplossingen voor om de ontwikkeling van de eenheid en de personenvervoerssector in het algemeen in Thái Nguyên te ondersteunen.
De heer Nghiêm Văn Thành, directeur van de vervoerscoöperatie Chùa Hang, maakt zich voortdurend zorgen over de moeilijkheden van de coöperatie.
Volgens Resolutie 13-NQ/TW over de innovatie en ontwikkeling van collectieve economieën, heeft de transportsector (GTVT) van Thái Nguyên vele activiteiten uitgevoerd ter ondersteuning van vervoerscoöperaties. Echter, busvervoer Chùa Hang, evenals vele andere vervoerscoöperaties in de provincie, ondervindt nog steeds veel moeilijkheden.
Problemen in het Beheersmechanisme
De Quyết Thắng – Đình Cả buslijn van de vervoerscoöperatie Chùa Hang. Een bus van HTX Vận tải Chùa Hang op de Quyết Thắng – Đình Cả route.
Een van de grootste problemen van busvervoer Chùa Hang ligt in het beheersmechanisme. De heer Nghiêm Văn Thành – directeur van de coöperatie, verklaart dat de coöperatie moeite heeft met het bepalen van het maatschappelijk kapitaal. Volgens de regelgeving krijgen leden die kapitaal bijdragen in de vorm van activa (voertuigen) die activa terug om zaken mee te doen. Dit leidt ertoe dat de coöperatie geen kapitaal heeft om te investeren in ontwikkeling.
Daarnaast is de toegang tot leningen ook moeilijk omdat de meeste coöperaties geen onderpand hebben. Het belastingbeleid met een inkomstenbelasting van 5% op investeringen wordt ook als ongepast beschouwd, wat de activiteiten van busvervoer Chùa Hang bemoeilijkt.
Felle Concurrentie van Illegale Taxi’s en Contractvervoer
Busvervoer Chùa Hang is voornamelijk actief in het vaste-route personenvervoer en het openbaar personenvervoer per bus en taxi. Echter, de felle concurrentie van Limousine contractvervoer, gedeelde interprovinciale personenauto’s die “regels negeren”, oefent grote druk uit op de activiteiten van de coöperatie. Deze voertuigen houden zich vaak niet aan de tarieven en halen passagiers thuis op en zetten ze af, waardoor busvervoer Chùa Hang moeilijk kan concurreren.
Doorbraakoplossingen voor Busvervoer Chùa Hang
Om busvervoer Chùa Hang en andere vervoerscoöperaties te laten overleven en ontwikkelen, zijn doorbraakoplossingen nodig. De heer Nguyễn Quang Vinh – adjunct-hoofd van de afdeling Voertuig- en Bestuurdersbeheer (Departement van Transport van de provincie Thái Nguyên) stelt voor dat de coöperaties in staat moeten worden gesteld om toegang te krijgen tot bankleningen; investeringen moeten worden ondersteund en aangemoedigd om effectieve coöperatiemodellen te bouwen en te ontwikkelen.
Er moeten duidelijke regels zijn om de situatie van gemaskeerde voertuigen aan te pakken, een eerlijke concurrentieomgeving te creëren en eerlijkheid voor alle bedrijven en vervoerscoöperaties te waarborgen.
Conclusie
Busvervoer Chùa Hang in het bijzonder en de vervoerscoöperaties in Thái Nguyên in het algemeen worden geconfronteerd met vele moeilijkheden en uitdagingen. Het wegnemen van problemen met betrekking tot mechanismen en beleid, evenals het versterken van het beheer van transportactiviteiten, is noodzakelijk om de duurzame ontwikkeling van busvervoer Chùa Hang en de personenvervoerssector te ondersteunen. Hopelijk zullen er in de toekomst meer praktische ondersteuningsbeleid zijn om vervoerscoöperaties te helpen moeilijkheden te overwinnen en te blijven bijdragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van de regio.
