De dienst Wegverkeer van Hanoi heeft zojuist een besluit uitgevaardigd over verkeersgeleiding, met de focus op het verbieden van vrachtwagens in het centrum van de stad. Deze maatregel zal naar verwachting de verkeersopstoppingen verminderen, vooral nu het Nationale Partijcongres en Tet (Vietnamees Nieuwjaar) naderen. De nieuwe regelgeving heeft directe gevolgen voor het goederenvervoer per vrachtwagen in de stad, waardoor bedrijven en particulieren op de hoogte moeten zijn en zich eraan moeten houden om overtredingen te voorkomen.
Volgens het besluit zijn voertuigen met een totaal gewicht van meer dan een ton vanaf 5 januari verboden te rijden en te parkeren van 6.00 tot 21.00 uur op de straten vanaf de ringweg 2 naar het stadscentrum. De specifieke routes zijn: Minh Khai, Đại La, Trường Chinh, Láng, Hoàng Quốc Việt, Bưởi, Lạc Long Quân. Dit zijn allemaal belangrijke verkeersaders met een hoge verkeersdichtheid, en het beperken van vrachtwagens wordt gezien als een belangrijke oplossing om de verkeersdruk tijdens de spitsuren te verminderen.
Naast de ringweg 2 vallen ook een reeks andere straten en gebieden in het centrum onder het vrachtwagenverbod om het risico op files tot een minimum te beperken. De lijst van deze straten omvat: Nguyễn Thái Học, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Đinh Tiên Hoàng, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang… De uitbreiding van het vrachtwagenverbod toont de vastberadenheid van de autoriteiten om de verkeerssituatie in de stad te verbeteren.
Het vrachtwagenverbod kent echter uitzonderingen om de werking van essentiële diensten te garanderen. Voertuigen voor de levering van drinkwater, speciale voertuigen voor het oplossen van incidenten, vuilniswagens en andere prioritaire voertuigen mogen tijdens de verboden uren normaal blijven functioneren. Voor voertuigen die modder en aarde opzuigen, is de werktijd beperkt van 23.00 uur ’s avonds tot 5.00 uur ’s ochtends om overdag de verkeershinder te voorkomen.
Om de implementatie van het vrachtwagenverbod te ondersteunen, heeft de dienst Wegverkeer van Hanoi een plan opgesteld voor omleidingen van voertuigen van veraf. In het bijzonder zullen voertuigen vanuit het zuiden van de Vinh Tuy- en Thanh Tri-bruggen die de Rode Rivier willen oversteken (van nationale weg 1 naar nationale weg 5) en vice versa, worden omgeleid via alternatieve routes. Dit helpt om het aantal vrachtwagens dat het stadscentrum inrijdt te verminderen, wat bijdraagt aan het verminderen van files op de hoofdwegen.
Voor voertuigen die van de nationale wegen 1, 6, 32 naar het noorden rijden, wordt aanbevolen om routes te gebruiken zoals Ngọc Hồi, Phan Trọng Tuệ, Cầu Bươu, Phúc La – Lê Trọng Tấn (Hà Đông) – noordelijke hoofdweg Hà Đông – Lê Văn Lương verlengd – Khuất Duy Tiến – Phạm Hùng – Phạm Văn Đồng of weg 70 – Thăng Long snelweg – nationale weg 21 – nationale weg 32 en vice versa. Dit zijn ringwegen en hoofdwegen die een groot vrachtwagenverkeer aankunnen, waardoor voertuigen zich gemakkelijk kunnen verplaatsen zonder het verboden gebied in te rijden.
Opmerkelijk is dat sommige straten zoals Nghiêm Xuân Yêm, Nguyễn Xiển, Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng, Phạm Văn Đồng specifieke regels hebben voor de werkuren van vrachtwagens. Vrachtwagens met een totaal gewicht van meer dan 0,5 ton mogen alleen rijden van 21.00 tot 6.00 uur ’s ochtends en van 9.00 tot 15.00 uur per dag. Deze regelgeving maakt het mogelijk dat vrachtwagens ’s nachts en een deel van de dag kunnen rijden, maar is nog steeds beperkt tijdens de spitsuren in de ochtend en middag.
Om de verkeersveiligheid en de effectiviteit van de omleidingen te waarborgen, zullen de verkeerspolitie en de politie van Hanoi gezamenlijk meer controleposten plaatsen en omleidingsinstructies implementeren en de situatie van illegaal parkeren en stoppen, evenals incidenten die plaatselijke files veroorzaken, grondig aanpakken. De nauwe samenwerking tussen de functionarissen is essentieel om ervoor te zorgen dat het vrachtwagenverbod serieus wordt gehandhaafd en in de praktijk effectief is.
De uitbreiding van de verbodsring voor vrachtwagens in Hanoi is een krachtige stap om het steeds ernstiger wordende probleem van verkeersopstoppingen aan te pakken. Hoewel het in het begin enige moeilijkheden kan veroorzaken voor het transport, is dit op de lange termijn een noodzakelijke oplossing om een soepeler en efficiënter stedelijk transportsysteem op te bouwen. Transportbedrijven en burgers moeten proactief informatie bijwerken en de nieuwe voorschriften naleven om bij te dragen aan dit gemeenschappelijke doel.
Referentiemateriaal:
- Vnexpress
