De transportsector kampt met een ernstig tekort aan vrachtwagenchauffeurs, wat de productie en bedrijfsvoering bemoeilijkt. Dit artikel analyseert de oorzaken en stelt oplossingen voor het probleem van het werven van vrachtwagenchauffeurs.
Tekort aan vrachtwagenchauffeurs: Wat zijn de oorzaken?
De Vereniging van Goederenvervoer in Ho Chi Minh City meldt dat veel transportbedrijven (DNVT) moeite hebben met het werven van vrachtwagenchauffeurs (rijbewijs categorie FC). Deze situatie ontstond na de COVID-19-pandemie, toen 80% van de bedrijven verlies leed en veel bedrijven moesten stoppen omdat ze geen chauffeurs konden vinden.
Enkele belangrijke oorzaken van de moeilijkheden bij het werven van vrachtwagenchauffeurs:
- Strenge exameneisen: Volgens de regelgeving moeten vrachtwagenchauffeurs ouder zijn dan 24 jaar, minimaal 3 jaar veilige rijervaring hebben en 50.000 km hebben gereden. Deze eisen zijn vrij streng en beperken de beschikbaarheid van personeel.
- Zwaar werk: Vrachtwagenchauffeur is een baan die veel fysieke kracht en concentratie vereist en waarbij men vaak van huis is. Ondertussen verbetert de levensstandaard van mensen voortdurend en hebben werknemers de neiging om op zoek te gaan naar lichtere banen.
- Druk van het boetesysteem: Het samenvoegen van veel verkeersovertredingen tot “boetes achteraf” veroorzaakt problemen voor chauffeurs en bedrijven, wat een negatieve invloed heeft op de werksfeer en de werving. Veel bedrijfseigenaren maken zich zorgen dat verkeersovertredingen van chauffeurs leiden tot het intrekken van het rijbewijs, wat de bedrijfsvoering beïnvloedt.
Vrachtwagenchauffeur die achter het stuur zit
Oplossingen voor het werven van vrachtwagenchauffeurs
Om het probleem van het werven van vrachtwagenchauffeurs op te lossen, is samenwerking tussen de regelgevende instanties en het bedrijfsleven vereist:
- Versoepeling van exameneisen: De Vereniging van Goederenvervoer in Ho Chi Minh City stelt voor om de eisen aan de duur van de beroepspraktijk en het aantal kilometers veilige rijervaring te verlagen, waardoor meer chauffeurs gemakkelijker een rijbewijs categorie FC kunnen behalen.
- Verbetering van de arbeidsomstandigheden: Bedrijven moeten een betere werkomgeving voor chauffeurs creëren, met inbegrip van aantrekkelijke salarissen en bonussen, comfortabele arbeidsomstandigheden en aandacht voor het welzijn van de chauffeurs.
- Verbetering van het boetesysteem: De autoriteiten moeten het systeem van “boetes achteraf” herzien, de eerlijkheid en redelijkheid ervan waarborgen en voorkomen dat er buitensporige druk wordt uitgeoefend op chauffeurs en bedrijven. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om gegevens over de snelheid voor elk weggedeelte te synchroniseren, waardoor bedrijven gemakkelijk overtredingen van chauffeurs kunnen controleren en afhandelen. Verstrek informatie over de maximumsnelheid voor elk type voertuig op de apparatuur voor ritregistratie.
Conclusie
Het probleem van het werven van vrachtwagenchauffeurs is een grote uitdaging voor de transportsector. Voor het oplossen van dit probleem is de gezamenlijke inspanning van zowel regelgevende instanties als het bedrijfsleven nodig om de duurzame ontwikkeling van de sector te waarborgen. Hopelijk zullen de bovenstaande suggesties leiden tot een spoedig herstel van het tekort aan vrachtwagenchauffeurs.
