In de sector van de import van gebruikte vrachtwagens in Vietnam is de kwestie van invoerrechten op gebruikte vrachtwagens altijd een hot topic geweest, dat speciale aandacht trekt van bedrijven, regelgevende instanties en consumenten. Dit artikel, vanuit de expertise van Xe Tải Mỹ Đình, analyseert diepgaand de realiteit van belastingfraude bij de import van gebruikte vrachtwagens, van verfijnde trucs in het verleden tot de nieuwste methoden van vandaag, en stelt optimale oplossingen voor om de overheidsinkomsten te waarborgen en een gezond ondernemingsklimaat te creëren.
Verleden: Verfijnde “Ontwijkings” Tactieken voor Invoerrechten op Gebruikte Vrachtwagens
Over de kwestie van het ontduiken van invoerrechten op gebruikte vrachtwagens in het verleden, kunnen we niet om de verfijnde “ontwijkings” tactieken heen die aanzienlijke verliezen voor de staatsbegroting veroorzaakten. In het verleden maakten sommige “spookbedrijven” misbruik van het beleid van 30 dagen belastinguitstel om frauduleuze praktijken uit te voeren.
In het bijzonder richtten deze individuen bedrijven op, sloten massaal importcontracten voor gebruikte vrachtwagens, openden douaneaangiften en maakten gebruik van mazen in de wet om belastinguitstel te krijgen. Na het voltooien van de douaneprocedures en het ontvangen van de goederen, verkochten ze snel de hele partij tegen prijzen die lager waren dan de marktprijs, voordat de belasting betaald moest worden. Uiteindelijk werd dit “spookbedrijf” ontbonden, de directeur vluchtte, waardoor een enorme schuld aan invoerrechten op gebruikte vrachtwagens achterbleef die de staat moest dragen, mogelijk tot miljarden dongs.
Afbeelding van geïmporteerde gebruikte vrachtwagens, ter illustratie van de problematiek van invoerrechten op gebruikte vrachtwagens.
Om deze situatie te verhelpen, hebben de douaneautoriteiten snel het beheer aangescherpt door middel van maatregelen voor douanecontrole. Momenteel worden alleen partijen gebruikte vrachtwagens die de volledige invoerrechten op gebruikte vrachtwagens en BTW hebben betaald, vrijgegeven. Tegelijkertijd komen nieuw opgerichte bedrijven van minder dan 365 dagen oud of met een geschiedenis van achterstallige belastingschulden niet langer in aanmerking voor belastinguitstel. Dit betekent dat bedrijven belasting moeten betalen zodra ze een douaneaangifte openen, waardoor een einde komt aan de oude “ontwijkings” tactieken voor invoerrechten op gebruikte vrachtwagens.
Heden: CIF-Prijzenfraude – Nieuwe Methode om Invoerrechten op Gebruikte Vrachtwagens te Ontduiken
Echter, nu deze deur is gesloten, opent zich een andere. Door te profiteren van het feit dat de douaneautoriteiten tijdens de WTO-integratie de methode van belastingberekening op basis van contractprijzen toepassen, is een nieuwe methode van fraude met invoerrechten op gebruikte vrachtwagens ontstaan, gericht op goederen met hoge belastingtarieven, waaronder gebruikte vrachtwagens.
In plaats van de volledige belasting te “ontwijken”, zijn fraudeurs overgeschakeld naar het frauduleus aangeven van de waarde van goederen (CIF-prijs) om belasting te ontduiken. Met een belastingtarief voor invoerrechten op gebruikte vrachtwagens van wel 150%, levert zelfs een kleine onderwaardering van de goederen een aanzienlijke belastingontduiking op.
Bijvoorbeeld, voor een gebruikte vrachtwagen met een belastingtarief van 150%, kan een bedrijf door slechts 1.000 USD van de waarde van de goederen (CIF-waarde Vietnam) te verlagen, tot 1.500 USD aan invoerrechten op gebruikte vrachtwagens en 125 USD aan BTW (met een BTW-tarief van 5%) besparen. In totaal bedraagt de belastingontduiking voor elke 1.000 USD onderwaardering tot 1.625 USD, wat overeenkomt met tientallen miljoenen Vietnamese dongs. Dit is een aanzienlijk bedrag, vooral gezien het grote aantal gebruikte vrachtwagens dat jaarlijks wordt geïmporteerd.
Beschrijving van fraude met invoerrechten op gebruikte vrachtwagens door middel van onderwaardering van de CIF-prijs.
Om dit duidelijker te illustreren, kunnen we een specifiek voorbeeld van een gebruikte vrachtwagen uit Zuid-Korea bekijken.
Concreet Voorbeeld: Omvang van het Verlies aan Invoerrechten op Gebruikte Vrachtwagens door Prijzenfraude
Vroeger, toen er nog minimumprijzen golden, was de belastingwaarde voor een gebruikte vrachtwagen van 1,3 ton, geproduceerd in 2002 in Zuid-Korea, vastgesteld op 3.140 USD. Met deze prijs bedroegen de te betalen invoerrechten op gebruikte vrachtwagens 4.710 USD (3.140 USD x 150%), de BTW 392,50 USD, in totaal 5.102,50 USD.
Echter, tegenwoordig is de aangegeven CIF-prijs voor een vergelijkbare vrachtwagen gedaald tot slechts ongeveer 1.900 USD. Dit betekent dat de te betalen invoerrechten op gebruikte vrachtwagens zijn gedaald tot 2.850 USD, de BTW tot 237,50 USD, in totaal slechts 3.087,50 USD. De te betalen belasting is dus met 2.015 USD gedaald ten opzichte van vroeger, wat overeenkomt met meer dan 30 miljoen Vietnamese dongs per vrachtwagen.
Dit is een schrikbarend cijfer en er is een trend dat dit nog verder zal dalen. Er wordt zelfs voorspeld dat de aangegeven CIF-prijs voor dit type gebruikte vrachtwagen kan dalen tot slechts 1.500 – 1.600 USD, goedkoper dan een scooter. Private ondernemingen en LLC’s met een mentaliteit van snel geld verdienen lopen voorop in het drukken van de prijzen, en zijn bereid om slechts 100 USD lager te bieden dan concurrenten om een belastingvoordeel te behalen.
Oplossing: Toepassing van Absolute Belasting – Stopzetting van Fraude met Invoerrechten op Gebruikte Vrachtwagens
Gezien de steeds verfijndere fraude met invoerrechten op gebruikte vrachtwagens en de grote verliezen voor de begroting, is het tijd voor krachtigere en effectievere oplossingen. De ervaring met de toepassing van absolute belasting op geïmporteerde gebruikte personenauto’s laat zien dat dit een juiste aanpak is.
Waarom kunnen we geen absolute belasting toepassen op gebruikte vrachtwagens? Vanuit het perspectief van Xe Tải Mỹ Đình is de toepassing van een absolute belasting op gebruikte vrachtwagens volledig in overeenstemming met internationale verplichtingen en niet in strijd met de WTO-regels.
In vergelijking met personenauto’s hebben vrachtwagens een lager BTW-tarief en geen speciale verbruiksbelasting. Daarom, bij de toepassing van een tabel met absolute invoerrechten op gebruikte vrachtwagens, zullen importeurs van gebruikte vrachtwagens het moeilijk vinden om te frauderen door lage aankoopprijzen aan te geven.
Voorstel voor een absolute belastingoplossing voor invoerrechten op gebruikte vrachtwagens.
De toepassing van absolute belasting levert veel praktische voordelen op:
- Voorkomen van prijzenfraude: Elimineert volledig de situatie waarin bedrijven CIF-prijzen aangeven die lager zijn dan de werkelijke waarde om belasting te ontduiken.
- Bescherming van de overheidsinkomsten: Garandeert stabiele inkomsten en voorkomt verliezen als gevolg van belastingfraude.
- Creëren van een gelijk speelveld: Creëert een gezond en eerlijk concurrentieklimaat tussen importbedrijven, waardoor oneerlijke concurrentie door middel van prijsverlaging wordt beperkt.
- Minimaliseren van transfer pricing: Beperkt de illegale overdracht van geld naar het buitenland door middel van valse aangifte van aankoopprijzen van voertuigen.
- Transparant en gemakkelijk te implementeren: Vereenvoudigt belastingberekeningsprocedures, minimaliseert subjectieve en negatieve inmenging van douanebeambten.
Conclusie
Het probleem van fraude met invoerrechten op gebruikte vrachtwagens is een complex vraagstuk dat een vastberaden en gecoördineerde aanpak van de bevoegde autoriteiten vereist. Het onderzoeken, ontwikkelen en uitvaardigen van een tabel met absolute invoerrechten op gebruikte vrachtwagens is een dringende en effectieve oplossing die helpt om de overheidsinkomsten te waarborgen, handelsfraude te bestrijden en een transparant en eerlijk ondernemingsklimaat te creëren voor de Vietnamese vrachtwagenmarkt. Het is nu tijd voor de regering en de relevante ministeries en departementen om snel actie te ondernemen om dit probleem definitief op te lossen, in het voordeel van de staat, bedrijven en consumenten.
