De Vietnamese vrachtwagenmarkt kent een sterke groei, wat de toenemende vraag naar goederenvervoer weerspiegelt. Echter, het marktaandeel van vrachtwagens in Vietnam ondergaat ook grote veranderingen met felle concurrentie tussen binnenlandse en buitenlandse merken. Dit artikel analyseert het landschap van het marktaandeel van vrachtwagens in Vietnam, de opmerkelijke veranderingen en voorspelt toekomstige trends.
Van Dominantie tot Verval: Chinese Vrachtwagens in Vietnam
Vóór 2015 domineerden Chinese vrachtwagens de Vietnamese vrachtwagenmarkt dankzij hun lage prijs. Echter, de slechte kwaliteit, zwakke after-sales service en de opkomst van sterke concurrenten hebben het marktaandeel van Chinese vrachtwagens aanzienlijk doen dalen. Volgens de cijfers is de import van vrachtwagens uit China sterk gedaald van 26.700 eenheden in 2015 tot 10.900 eenheden in 2016.
De belangrijkste oorzaak van deze achteruitgang is de kwaliteit van de voertuigen. Veel transportbedrijven melden dat Chinese vrachtwagens snel defect raken, dat er een tekort is aan reserveonderdelen en dat de garantie slecht is. Dit heeft ertoe geleid dat consumenten het vertrouwen hebben verloren en zijn overgestapt op andere merken.
De Opkomst van Binnenlandse en Internationale Reuzen
De zwakte van Chinese vrachtwagens creëert kansen voor andere merken om te groeien. THACO (Truong Hai) heeft zijn positie als marktleider in het Vietnamese vrachtwagensegment bevestigd met een continu groeiende omzet. In 2016 verkocht THACO 43.787 vrachtwagens, ver voor de andere concurrenten. Daarnaast proberen merken als TMT Motors en Hyundai Do Thanh hun kwaliteit en service te verbeteren om marktaandeel te winnen.
TMT Motors, dat voorheen sterk afhankelijk was van Chinese vrachtwagens, schakelt over op de assemblage en distributie van Tata Motors (India) vrachtwagens. Hyundai Do Thanh richt zich ook op in Vietnam geassembleerde vrachtwagens (CKD) in plaats van volledig geïmporteerde (CBU).
Felle Concurrentie en Toekomstverwachtingen
Het marktaandeel van vrachtwagens in Vietnam betreedt een fase van feller concurrentie dan ooit tevoren. Merken moeten voortdurend de productkwaliteit, after-sales service verbeteren en de producten diversifiëren om aan de groeiende behoeften van de klanten te voldoen.
Volgens experts zal de Vietnamese vrachtwagenmarkt nog veel moeilijkheden ondervinden, vooral voor uit China geïmporteerde vrachtwagens. Nieuwe voorschriften over Euro 4-emissies en bedrijfsomstandigheden zullen een grote belemmering vormen. Alleen bedrijven die investeren in goede service en after-sales service hebben de kans om te overleven en te groeien.
Conclusie
Het marktaandeel van vrachtwagens in Vietnam vertoont een sterke verschuiving. Chinese vrachtwagens verliezen geleidelijk hun dominante positie, terwijl binnenlandse en internationale merken sterk opkomen. De concurrentie zal steeds heviger worden, waardoor bedrijven voortdurend moeten streven om aan de behoeften van de markt te voldoen en marktaandeel te winnen. De toekomst van het marktaandeel van vrachtwagens in Vietnam zal afhangen van de productkwaliteit, de after-sales service en het vermogen om zich aan te passen aan nieuw beleid.
