Verhoogde Pick-up Belasting: Impact op de Vietnamese Markt

Pick-up trucks hebben een sterke positie verworven op de Vietnamese markt, vergelijkbaar met 7-persoons SUV’s in populariteit en aantrekkingskracht. Met hun flexibele rijeigenschappen en robuuste ontwerp, geschikt voor zowel goederenvervoer als persoonlijk gebruik, zijn deze voertuigen populair bij een breed scala aan klanten, van landbouw- en bouwbedrijven tot gezinnen.

Een veelzijdige pick-up truck wordt in Vietnam gewaardeerd door diverse klantengroepen.

Een van de belangrijke factoren die bijdragen aan de aantrekkingskracht van pick-up trucks, naast hun praktische voordelen, is het verschil in belastingen en heffingen in vergelijking met personenauto’s. Voorheen was de registratiebelasting voor pick-up trucks slechts 2%, samen met lage kentekenplaatkosten, waardoor kopers aanzienlijk konden besparen op de totale kosten. Dit in tegenstelling tot personenauto’s met 9 zitplaatsen of minder, die een registratiebelasting tot 12% en veel hogere kentekenplaatkosten kenden. Dit kostenvoordeel heeft ervoor gezorgd dat veel klanten de gebruiksduur van 25 jaar van pick-up trucks accepteerden in ruil voor financiële besparingen ten opzichte van personenauto’s in hetzelfde segment.

De verkoopcijfers van pick-up trucks hebben de populariteit van dit type voertuig bewezen, vooral in de periode 2015-2017 toen het belasting- en heffingenbeleid nog gunstig was. Echter, recente wijzigingen in het belasting- en heffingenbeleid vormen een aanzienlijke uitdaging voor de Vietnamese pick-up truck markt.

Verhoogde Registratiebelasting Pick-up Trucks: Een Keerpunt door Decreet 20/2019/ND-CP

Het eerste keerpunt kwam met Decreet nr. 20/2019/ND-CP, dat in april 2019 in werking trad en de berekeningswijze van de registratiebelasting voor pick-up trucks aanpaste. Volgens dit decreet wordt de registratiebelasting voor pick-up trucks berekend op 60% van het eerste registratiebelastingtarief dat van toepassing is op personenauto’s met minder dan 9 zitplaatsen. Dit heeft de registratiebelasting voor pick-up trucks aanzienlijk verhoogd, bijvoorbeeld tot 7,2% in Hanoi. Hoewel deze verhoging nog niet zo groot is als voor personenauto’s, laat het wel een trend zien van afnemende belasting- en heffingenvoordelen voor pick-up trucks.

Grafiek die de stijgende trend van belastingen en heffingen op pick-up trucks illustreert, wat de aankoopbeslissingen van klanten beïnvloedt.

Circulaire 60/2023/TT-BTC: Kentekenplaatkosten Pick-up Trucks Schieten Omhoog

In navolging van Decreet 20 zorgde Circulaire 60/2023/TT-BTC van het Ministerie van Financiën, die op 22 oktober 2023 in werking trad, voor een verdere grote verandering in de kentekenplaatkosten voor pick-up trucks. Het meest opvallende punt van Circulaire 60 is de verhoging van de kosten voor de eerste afgifte van een kentekenbewijs met kentekenplaat voor pick-up trucks in gebied I (Hanoi en Ho Chi Minhstad) tot 20 miljoen VND, een 40-voudige stijging ten opzichte van de eerdere 500.000 VND. De nieuwe kosten zijn bijna gelijk aan de kentekenplaatkosten voor personenauto’s met minder dan 9 zitplaatsen, waardoor het voordeel van lagere kentekenplaatkosten voor pick-up trucks in de grote steden volledig is verdwenen.

Verhoogde Belastingen en Heffingen Pick-up Trucks: Barrière of Uitdaging voor de Markt?

De continue verhoging van belastingen en heffingen voor pick-up trucks roept veel vragen op over de toekomst van dit type voertuig in Vietnam. Terwijl in landen als Thailand pick-up trucks worden gezien als strategische voertuigen en worden gestimuleerd om zich te ontwikkelen, is het beleid in Vietnam eerder tegengesteld. Dit, in combinatie met andere moeilijkheden zoals steeds strengere emissienormen waardoor sommige modellen niet meer leverbaar zijn, creëert aanzienlijke barrières voor de pick-up truck markt.

Echter, terugkijkend in de geschiedenis, heeft de verhoging van belastingen en heffingen niet altijd geleid tot een daling van de verkoop van pick-up trucks. In 2019, toen de registratiebelasting werd verhoogd, groeide de verkoop van pick-up trucks nog steeds ten opzichte van 2018. Zelfs in het moeilijke jaar 2021, als gevolg van de Covid-19 pandemie, bereikte de verkoop van pick-up trucks nog steeds een nieuw record. Dit laat zien dat de aantrekkingskracht van pick-up trucks niet alleen afhangt van de prijs, maar ook van de praktische gebruikswaarde die dit type voertuig biedt.

Een klant die een pick-up truck gebruikt voor persoonlijk gebruik, wat minder wordt beïnvloed door de verhoogde belastingen en heffingen.

Volgens inzichten van experts in de industrie en ervaringen van autodealers, zal de verhoging van de kentekenplaatkosten in gebied I mogelijk geen grote impact hebben op de vraag naar pick-up trucks. De reden hiervoor is dat de kostenverhoging voornamelijk Hanoi en Ho Chi Minhstad treft, terwijl in andere provincies nog steeds lage kosten gelden. Bovendien hecht een groot deel van de klanten die in de grote steden pick-up trucks kopen geen groot belang aan het vervoeren van goederen, maar gebruiken ze de auto voornamelijk voor persoonlijke, gezins- of lifestyle doeleinden. Voor deze groep klanten blijven de voordelen van de robuustheid, veelzijdigheid en stijl van pick-up trucks de doorslaggevende factoren, in plaats van alleen de prijs of belastingen en heffingen.

Xe Tải Mỹ Đình, als expert op het gebied van vrachtwagens, houdt altijd de laatste informatie bij over de markt en het beleid voor vrachtwagens in Vietnam. De verhoging van de registratiebelasting voor pick-up trucks is een belangrijke verandering, maar betekent niet dat dit type voertuig zijn aantrekkingskracht verliest. De pick-up truck markt zal wellicht enkele aanpassingen ondergaan, maar met hun inherente voordelen zullen pick-up trucks nog steeds een aantrekkelijke optie blijven voor veel Vietnamese klanten.