De HK80 voertuigbelasting is een cruciale factor in het ontwerp van bruggen en wegen. Het correct bepalen van de voertuigbelasting is essentieel om ervoor te zorgen dat bruggen en wegen voldoende draagkracht hebben, de verkeersveiligheid garanderen en de levensduur van de constructie waarborgen. Dit artikel analyseert hoe de ontwerpvoertuigbelasting en de ontwerpverkeersbelasting worden bepaald volgens de huidige normen.
Methode voor het Bepalen van de HK80 Voertuigbelasting
De voertuigbelasting of trein van voertuigen voor het ontwerp van bruggen en wegen wordt bepaald op basis van het principe van statistische analyse van de effecten van de voertuigen die op het wegennet rijden. Individuele voertuigen of voertuigcombinaties met verschillende belastingen, die willekeurig rijden, creëren verschillende effecten op de brugconstructie, zoals interne krachten, vervorming, verplaatsing en trillingen.
Het statistisch verwerken van deze effecten helpt bij het bepalen van de omhullende lijn, dat wil zeggen de verzameling van de grootste waarden van die effecten. Vanuit deze omhullende lijn zullen ingenieurs manieren vinden om de belasting te plaatsen met de geselecteerde belastingswaarden, zodat hun effecten in de brugconstructie equivalent zijn (in werkelijkheid zelfs groter vanwege de veiligheidsfactor en de toekomstige ontwikkeling van de belasting) aan de effecten die zijn verkregen door statistische verwerking.
Ontwerpverkeersbelasting en HK80 Voertuigbelasting
De opstelling en de gevonden belastingswaarden vormen de belasting van het ontwerpvoertuig of de trein van ontwerpvoertuigen, of nauwkeuriger, de ontwerpverkeersbelasting. De ontwerpverkeersbelasting kan bestaan uit reeksen geconcentreerde krachten of gelijkmatig verdeelde belastingen, zoals gespecificeerd in normen zoals CHnII 84 van Rusland, AASHTO 1994/1998 van de VS, 22TCN 272-05 van Vietnam.
Daarnaast kan de ontwerpverkeersbelasting ook bestaan uit individuele voertuigen en veronderstelde ontwerpvoertuigcombinaties (ook reeksen geconcentreerde krachten) zoals gespecificeerd in normen zoals 22TCN 18-79 van Vietnam, CHnII 200-62 van de Sovjet-Unie, AASHTO 1992 van de VS, DIN 1072 van de Bondsrepubliek Duitsland, AUSTROADS 1992 van Australië.
Conclusie
Het bepalen van de HK80 voertuigbelasting en de ontwerpverkeersbelasting is een cruciale stap in het brug- en wegontwerpproces. Het naleven van de huidige normen en voorschriften zorgt ervoor dat de constructie voldoende draagkracht, veiligheid en duurzaamheid heeft tijdens de exploitatie. De keuze van de geschikte norm hangt af van de voorschriften van elk land en de specifieke kenmerken van elk project.
(Hình ảnh: Sơ đồ phân bố tải trọng trục xe tải)
Diagram van de aslastverdeling van een vrachtwagen
(Hình ảnh: Biểu đồ so sánh tải trọng trục theo các tiêu chuẩn khác nhau)
