Overbelasting van de as van een vrachtwagen is een ernstig probleem dat de verkeersveiligheid en de levensduur van de weginfrastructuur aantast. Het is essentieel voor elke eigenaar en chauffeur om de regels met betrekking tot de aslast, de berekening en de boetes bij overtreding te begrijpen. Dit artikel geeft gedetailleerde informatie over overbelasting van de as van vrachtwagens in Nederland.
Formule voor het berekenen van de aslast voor en achter een vrachtwagen
Wat is de Aslast van een Vrachtwagen?
De aslast van een vrachtwagen is het deel van het totale gewicht van de vrachtwagen dat verdeeld is over elke as, inclusief enkele assen, dubbele assen en drievoudige assen. Volgens de Nederlandse wetgeving is dit concept erg belangrijk omdat het de maximale belasting bepaalt die op elke as van de vrachtwagen is toegestaan. Vrachtwagens zijn ontworpen in verschillende types (2-assig, 3-assig, 4-assig), elk met een ander aantal assen en laadvermogen.
Wat is de Limiet van de Aslast van een Vrachtwagen?
De limiet van de aslast van een vrachtwagen is de maximale massa die een as van de vrachtwagen kan dragen tijdens het rijden op de weg. Deze waarde omvat het eigen gewicht van de vrachtwagen en het gewicht van de goederen. Elke as (voor en achter) heeft zijn eigen laadvermogen om de veiligheid te waarborgen en schade aan de wegen te voorkomen.
Hoe de Aslast van een Vrachtwagen Berekenen
Totaal Gewicht van de Vrachtwagen (GVW)
Het totale gewicht van de vrachtwagen (Gross Vehicle Weight – GVW) is het totale gewicht van de vrachtwagen en de goederen.
Formule: GVW = Leeggewicht vrachtwagen + Gewicht van de goederen
Aslast Berekenen
Formule: Aslast vrachtwagen = Totaal gewicht van de vrachtwagen gewogen – Gewicht van de bestuurder en bijrijder – Werkelijk laadvermogen van de vrachtwagen.
Verdeling van de Aslast over de Assen
De belasting op elke as is afhankelijk van het ontwerp van de vrachtwagen en de manier waarop de goederen zijn geladen. De positie van het zwaartepunt van de lading en de manier waarop het gewicht over de assen is verdeeld, zijn bepalende factoren.
Vrachtwagen Wegen
Het wegen van de vrachtwagen is de meest nauwkeurige manier om de aslast te bepalen, waardoor naleving van de regelgeving en verkeersveiligheid worden gewaarborgd.
Regels met Betrekking tot Overbelasting van de As van een Vrachtwagen
De regels met betrekking tot overbelasting van de as van een vrachtwagen zijn strikt geregeld in de Nederlandse wetgeving, inclusief de limieten voor de belasting van elk type as en de regels met betrekking tot het transport van exceptioneel transport.
Enkele As
De belasting van een enkele as mag niet meer dan 10 ton bedragen.
Dubbele As
De belasting van een dubbele as is afhankelijk van de afstand tussen de twee ascentra:
- Minder dan 1m: niet meer dan 11 ton.
- Van 1m tot 1,3m: niet meer dan 16 ton.
- Meer dan 1,3m: niet meer dan 18 ton.
Drievoudige As
Net als bij de dubbele as is de belasting van de drievoudige as ook afhankelijk van de afstand tussen twee aangrenzende centra:
- ≤ 1,3m: minder dan 21 ton.
-
1,3m: minder dan 24 ton.
Speciale Gevallen
Vrachtwagens met een speciale configuratie (meerdere assen, exceptioneel transport) volgen speciale regels en hebben een speciale vergunning nodig om te werken.
Boetes voor Overbelasting van de As van een Vrachtwagen
Overtreding van de regels met betrekking tot de aslast wordt bestraft volgens de geldende Nederlandse wetgeving, met verhoogde boetes en strengere straffen:
- Overbelasting van 10% tot 20%: boete van € … tot € …, rijbewijs ingetrokken voor 1-3 maanden. (Vul hier de actuele boetes in).
- Overbelasting van 20% tot 50%: boete van € … tot € …, rijbewijs ingetrokken voor 2-4 maanden. (Vul hier de actuele boetes in).
- Overbelasting van meer dan 50%: boete van € … tot € …, rijbewijs ingetrokken voor 3-5 maanden. (Vul hier de actuele boetes in).
Conclusie
Het naleven van de regels met betrekking tot overbelasting van de as van vrachtwagens is de verantwoordelijkheid van elke chauffeur en eigenaar. Het begrijpen van de regels, de berekening en de boetes zal helpen overtredingen te voorkomen, de verkeersveiligheid te waarborgen en de weginfrastructuur te beschermen.
