Het stuursysteem is een van de belangrijkste onderdelen van een vrachtwagen, dat zorgt voor veilige besturing en bediening. Dit artikel van Xe Tải Mỹ Đình gaat dieper in op het mechanische stuursysteem van vrachtwagens, inclusief de constructie, het werkingsprincipe en de meest voorkomende soorten stuursystemen.
Schema van de constructie van een mechanisch stuursysteem op een vrachtwagen (Bron: Verzamelobject)
Constructie Mechanisch Stuursysteem
Het mechanische stuursysteem van een vrachtwagen bestaat uit drie hoofdcomponenten:
1. Stuuraandrijving
Dit onderdeel is verantwoordelijk voor het overbrengen van de beweging van het stuurwiel naar het stuurmechanisme, waardoor de draairichting van de wielen wordt geregeld. De stuuraandrijving omvat:
- Stuurwiel: Het onderdeel dat direct door de bestuurder wordt bediend om de rijrichting van de auto te veranderen.
- Stuurkolom: Een metalen buis die het stuurwiel verbindt met het stuurmechanisme en het koppel van het stuurwiel overbrengt.
- Stuurstang: Verbindt het stuurmechanisme met de stuuraandrijving, waardoor de stang in verschillende hoeken kan draaien.
2. Stuurmechanisme
Het stuurmechanisme regelt de draaiarmen in het stuurgeometrie-systeem, waardoor de wielen bewegen volgens het Ackerman-principe. Twee veel voorkomende soorten stuurmechanismen op vrachtwagens zijn:
- Tandheugelbesturing: Eenvoudige constructie, vaak gebruikt voor kleine vrachtwagens en personenauto’s.
- Kogelkringloopbesturing: Complexere constructie, geschikt voor grote vrachtwagens en bussen, waardoor het rijden lichter wordt.
Kogelkringloopbesturing (Bron: Verzamelobject)
3. Stuurbekrachtiging (Indien aanwezig)
De stuurbekrachtiging helpt de stuurkracht te verminderen wanneer dat nodig is, met behulp van energie uit het hydraulische, elektrische of pneumatische systeem. Op vrachtwagens is hydraulische stuurbekrachtiging het meest gebruikelijk.
Constructie van het stuurbekrachtigingssysteem op een vrachtwagen (Bron: Verzamelobject)
Werkingsprincipe
Het werkingsprincipe van het mechanische stuursysteem op een vrachtwagen is gebaseerd op het omzetten van de draaibeweging van het stuurwiel in een lineaire beweging van de tandheugel of een draaibeweging van de kogelkringloop. Deze beweging wordt via het stangenstelsel overgebracht op de wielen, waardoor de wielen in de gewenste richting draaien. Het Ackerman-principe zorgt ervoor dat het binnenste wiel in de bocht een grotere stuurhoek heeft dan het buitenste wiel, waardoor de auto stabiel rijdt en de bandenslijtage wordt verminderd.
Classificatie Van Stuursystemen Op Auto’s
Hoewel het artikel zich richt op het mechanische stuursysteem, is het belangrijk op te merken dat er in het algemeen verschillende soorten stuursystemen op auto’s (inclusief vrachtwagens) zijn:
- Mechanische besturing: Zonder stuurbekrachtiging.
- Hydraulische stuurbekrachtiging (HPS): Gebruikt oliedruk om de stuurkracht te ondersteunen.
- Elektronische hydraulische stuurbekrachtiging (EHPS): Vergelijkbaar met HPS, maar elektronisch geregeld.
- Elektrische stuurbekrachtiging (EPS): Gebruikt een elektromotor om de stuurkracht te ondersteunen.
- Actieve besturing (AFS): Geavanceerd elektronisch stuursysteem dat de stuurhoek aanpast aan de snelheid en de rijomstandigheden.
- Steer-by-wire: Volledig elektronisch stuursysteem zonder directe mechanische verbinding tussen het stuurwiel en de wielen.
Conclusie
Het mechanische stuursysteem van een vrachtwagen is een complex systeem dat een belangrijke rol speelt bij het waarborgen van de veiligheid en de bediening van de auto. Een goed begrip van de constructie en het werkingsprincipe van dit systeem helpt de bestuurder om de auto veiliger en efficiënter te bedienen. Neem vandaag nog contact op met Xe Tải Mỹ Đình voor advies over de juiste vrachtwagens voor uw transportbehoeften!
