Nha Trang, een prachtige kuststad, werkt hard aan het oplossen van stedelijke verkeersproblemen, met name files tijdens de spitsuren. Een belangrijke maatregel van het Volkscomité van Nha Trang is het vrachtwagenverbod in Nha Trang, dat geldt voor grote voertuigen. Deze nieuwe regelgeving heeft niet alleen gevolgen voor het transport, maar ook voor het toerisme en het leven van de mensen. Wat houdt het vrachtwagenverbod in Nha Trang precies in? Wat is de reikwijdte en waar moet je op letten? Dit artikel van Xe Tải Mỹ Đình biedt de meest gedetailleerde en uitgebreide informatie over dit onderwerp.
De meest recente beslissing van het Volkscomité van Nha Trang heeft officieel het verkeer aangepast, met de nadruk op het beperken van bussen met meer dan 29 zitplaatsen, inclusief touringcars, tot het stadscentrum tijdens bepaalde uren. Het belangrijkste doel is het verminderen van de verkeerscongestie, die de afgelopen tijd een hardnekkig probleem is geweest in Nha Trang.
Het vrachtwagenverbod in Nha Trang (dat in feite geldt voor bussen met meer dan 29 zitplaatsen) is dagelijks van kracht, specifiek:
- ’s Ochtends: Van 6.30 tot 7.30 uur
- ’s Middags: Van 16.30 tot 18.30 uur
Het verboden gebied is duidelijk gedefinieerd en omvat het centrum van Nha Trang, begrensd door de oostkant van de Lê Hồng Phong-weg tot de Trần Phú-weg en van de zuidkant van de Cái-rivier tot de noordkant van de Bình Tân-brug. Dit betekent dat belangrijke routes zoals Trần Phú, Nguyễn Thị Minh Khai, Lê Hồng Phong (een deel), Trần Nhật Duật… allemaal binnen het gebied vallen dat wordt beïnvloed door het vrachtwagenverbod in Nha Trang.
De handhaving van het vrachtwagenverbod in Nha Trang is toevertrouwd aan de Stedelijke Beheerafdeling van Nha Trang, in samenwerking met de Politie van Nha Trang en relevante instanties. Deze eenheden zullen het verkeersbordensysteem aanpassen en de patrouilles versterken, instructies geven en streng optreden tegen gevallen van opzettelijke schending van de regelgeving.
Voordat de definitieve beslissing werd genomen, had het Volkscomité van de provincie Khánh Hòa een document goedgekeurd over het principe van het verbieden van bussen met meer dan 29 zitplaatsen in het centrum van Nha Trang tijdens de spitsuren. Dit wordt gezien als een noodzakelijke stap om de verkeerscongestie op te lossen, de verkeersveiligheid te waarborgen en de impact op het leven van de mensen te minimaliseren.
Tijdens de IIe Dialoogconferentie met het bedrijfsleven in 2024 uitten een aantal toeristische bedrijven hun bezorgdheid over de moeilijkheden die het vrachtwagenverbod in Nha Trang kan veroorzaken, met name voor het reistoerisme. De bedrijven waren van mening dat het verbod op bussen met 29 zitplaatsen tijdens de spitsuren reisschema’s zou verstoren, de kosten zou verhogen en ongemak voor toeristen zou veroorzaken.
Als reactie op deze petities benadrukte de voorzitter van het Volkscomité van de provincie Khánh Hòa, de heer Nguyễn Tấn Tuân, de noodzaak om de werkwijze van toeristische bedrijven te veranderen. Hij stelde voor dat bedrijven overwegen overslagpunten voor passagiers aan de rand van de stad te bouwen en vervolgens kleinere voertuigen te gebruiken om passagiers naar het stadscentrum en toeristische attracties te vervoeren. De provincievoorzitter riep ook de zakengemeenschap, met name reisorganisaties, op om te delen en samen te werken met de lokale overheid om Nha Trang te ontwikkelen tot een beschaafde, vriendelijke en schone toeristische bestemming.
In werkelijkheid duurt de verkeerscongestie in Nha Trang, met name op de routes Trần Phú, Nguyễn Thị Minh Khai, Lê Hồng Phong, Trần Nhật Duật… al lange tijd, wat irritatie veroorzaakt bij zowel de lokale bevolking als toeristen. Tijdens de spitsuren veroorzaakt de grote hoeveelheid bussen die van de Lê Hồng Phong-weg naar de Vân Đồn – Nguyễn Thị Minh Khai-weg stroomt om naar de Trần Phú-weg te gaan, vaak lokale opstoppingen. De route Cao Bá Quát – Cầu Lùng en de Ringweg 2 kampen ook vaak met dezelfde situatie.
Het vrachtwagenverbod in Nha Trang (hoewel voornamelijk gericht op grote bussen) is een van de oplossingen waarvan wordt verwacht dat ze zullen bijdragen aan het verbeteren van de verkeerssituatie, het creëren van een betere leef- en toeristische omgeving voor de kuststad Nha Trang. Het naleven en het zoeken naar redelijke overslagoplossingen zal de sleutel zijn voor toeristische bedrijven om zowel hun bedrijfsvoering te waarborgen als samen te werken aan het bouwen van een beschaafd en duurzaam ontwikkeld Nha Trang.
Nha Trang kustlijn bij zonsondergang
Kruispunt in Nha Trang tijdens de spits
Verkeersbord met verbodsbepalingen in Nha Trang
Kaart van Nha Trang met aangeduid verbodsgebied
Bus geparkeerd aan de rand van Nha Trang
