Vanaf 1 augustus 2017 is de nieuwe regelgeving over het vrachtwagenverbod in Ho Chi Minhstad van kracht, met als doel de verkeerscongestie in het stadscentrum te verminderen. Kleine vrachtwagens (onder 2.500 kg) mogen dagelijks niet rijden tussen 6.00 en 9.00 uur en tussen 16.00 en 20.00 uur. Deze regelgeving heeft aanzienlijke gevolgen voor het goederenvervoer in de stad, waardoor bedrijven en particulieren deze moeten kennen om eraan te voldoen.
Een kleine vrachtwagen rijdt op de weg.
Vrachtwagenverbod: Details van de Regelgeving en het Toepassingsgebied
Kleine vrachtwagens (onder 2.500 kg): Mogen het stadscentrum niet in tussen 6.00 en 9.00 uur ’s ochtends en tussen 16.00 en 20.00 uur ’s avonds.
Zware vrachtwagens: Mogen dagelijks niet in het stadscentrum rijden tussen 6.00 en 22.00 uur. Op sommige corridorroutes aan de rand van het stadscentrum zijn zware vrachtwagens echter nog steeds toegestaan.
Het beperkte gebied omvat de volgende corridorroutes:
- Noordelijke en Westelijke Richting: Nationale Route 1, het gedeelte van de Hanoi Highway tot de Nguyen Van Linh Road.
- Oostelijke Richting: Hanoi Highway, het gedeelte van Nationale Route 1 tot het Cat Lai-knooppunt, Mai Chi Tho Road – het gedeelte van Dong Van Cong Road tot Vo Chi Cong Road.
- Zuidelijke Richting: Vo Chi Cong Road (van Dong Van Cong Road tot de Phu My-brug, de Phu My-brug tot de verhoogde weg, van de Phu My-brug tot het Khu A Nam Saigon-knooppunt), Nguyen Van Linh Road (het gedeelte van het Khu A Nam Saigon-knooppunt tot Nationale Route 1).
Kaart van het stadscentrum en de corridorroutes in Ho Chi Minhstad.
Oorzaken en Oplossingen voor het Probleem van Verkeerscongestie
Het aantal vrachtwagens in Ho Chi Minhstad is snel toegenomen, en de vrachtactiviteiten zonder vaste tijden hebben ernstige verkeerscongestie veroorzaakt op veel routes. Het beperken van de activiteiten van kleine vrachtwagens overdag wordt gezien als een noodzakelijke oplossing om deze situatie te verminderen. Eerder had de voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad het ministerie van Transport gevraagd om een plan te onderzoeken om kleine vrachtwagens overdag te verbieden en ze ’s nachts te laten rijden op de belangrijkste corridorroutes die vaak verstopt zijn.
Conclusie
De vrachtwagenverbodregeling in Ho Chi Minhstad is een belangrijke maatregel om de verkeerscongestie te verminderen. Het kennen van deze regelgeving helpt transportbedrijven en particulieren om hun activiteiten proactief te plannen, overtredingen te vermijden en bij te dragen aan het verbeteren van de verkeerssituatie in de stad. Er zijn echter meer gecoördineerde oplossingen nodig om het goederenvervoer effectief en duurzaam aan te pakken.
