Het voorstel om de speciale consumptiebelasting (SCB) op pick-up trucks te verdubbelen, veroorzaakt opschudding, vooral onder gebruikers en autohandelaren. Als dit voorstel wordt goedgekeurd, kan de prijs van pick-ups in Vietnam honderden miljoenen dong stijgen, met gevolgen voor de markt en consumenten.
Voorstel Om Speciale Consumptiebelasting Pick-up Te Verdubbelen
Het Ministerie van Financiën heeft onlangs een ontwerpwijziging van de Wet op de Speciale Consumptiebelasting ingediend bij de regering, met als meest opvallende punt het voorstel om de SCB op pick-up trucks te verhogen. De voorgestelde verhoging is een verdubbeling van het huidige belastingtarief.
Als reden voor dit voorstel stelt het Ministerie van Financiën dat pick-up trucks met dubbele cabine volgens de National Technical Regulation QCVN 41:2019/BGTVT worden beschouwd als personenauto’s wat betreft verkeerssignalering. Dit type voertuig is niet onderworpen aan tijdsbeperkingen in de stad en mag de rijstrook voor personenauto’s gebruiken.
Om het staatsbeheer van pick-up trucks te verbeteren en het gebruik van pick-up trucks als personenauto’s te beperken, vooral in grote steden, stelt het Ministerie van Financiën voor om een nieuw SCB-tarief toe te passen. Het voorgestelde plan is om pick-up trucks te belasten tegen 60% van het SCB-tarief van personenauto’s met minder dan 9 zitplaatsen die een interne verbrandingsmotor gebruiken.
Pick-up Prijzen Stijgen Met Honderden Miljoenen Dong?
Volgens analyses van het Ministerie van Financiën zal de verhoging van de SCB op pick-up trucks de staatsbegroting zeker verhogen. Dit betekent echter ook dat de prijzen van pick-up trucks aanzienlijk zullen stijgen. Het Ministerie van Financiën erkent dat de prijsstijging rechtstreekse gevolgen zal hebben voor de consumenten, waardoor de kosten voor de aankoop van auto’s toenemen en de vraag naar dit type voertuig afneemt. Bovendien zullen de productie- en bedrijfsactiviteiten van bedrijven die pick-up trucks produceren en importeren er ook onder lijden.
Momenteel hebben populaire pick-up modellen in Vietnam een motorinhoud van 2.0L tot 3.5L. Het huidige SCB-tarief dat van toepassing is op pick-up trucks is onderverdeeld naar motorinhoud:
- Pick-up trucks met een cilinderinhoud van 2.5L of minder: belastingtarief 15%.
- Pick-up trucks met een cilinderinhoud van 2.5L tot 3.0L: belastingtarief 20%.
- Pick-up trucks met een cilinderinhoud van meer dan 3.0L: belastingtarief 25%.
Met het nieuwe voorstel van het Ministerie van Financiën zal het SCB-tarief voor pick-up trucks aanzienlijk veranderen. Pick-up trucks van 2.5L of minder kunnen een belasting van 30% betalen (60% van de belasting voor personenauto’s met minder dan 9 zitplaatsen met dezelfde cilinderinhoud).
Illustratie van een pick-up truck die de impact van de verhoging van de speciale consumptiebelasting op de autoprijs illustreert.
Pick-up modellen met een cilinderinhoud van 2.5-3.0L kunnen 36% SCB betalen en pick-up trucks met een cilinderinhoud van meer dan 3.0L kunnen tot 54% belasting betalen.
Dus als dit voorstel wordt aangenomen, zullen de prijzen van pick-up trucks aanzienlijk stijgen. Een vertegenwoordiger van een pick-up dealer in Ho Chi Minh City vreest dat het verdubbelen van de SCB de autoprijzen zal opdrijven en dat de consumenten uiteindelijk de dupe zullen zijn omdat ze de auto voor een hogere prijs moeten kopen. De verkoop van dit segment zal zeker dalen.
Deze vertegenwoordiger geeft als voorbeeld een populaire pick-up truck met een motor van minder dan 2.5L, met een importprijs van ongeveer 450 miljoen VND, met de huidige SCB van 15% (equivalent aan 70 miljoen VND), plus andere belastingen en heffingen, kost de auto ongeveer 650 miljoen VND voor de consument. Als de SCB stijgt tot 30%, kan de autoprijs met ongeveer 140 miljoen VND stijgen, waardoor de prijs van de auto bijna 800 miljoen VND wordt.
Gemengde Reacties Van De Markt En Consumenten
Anh Minh Tuan, een pick-up truck gebruiker in Ho Chi Minh City, deelt mee dat pick-up trucks momenteel een lagere SCB betalen dan personenauto’s, maar een kortere levensduur hebben (slechts 25 jaar) en meer beperkingen hebben bij het rijden in de stad dan personenauto’s.
“De pick-up truck is erg handig voor het vervoeren van zowel personen als goederen voor individuen en kleine bedrijven. De auto is niet alleen een transportmiddel, maar creëert ook economische voordelen. Als de belasting en de verkoopprijs worden verhoogd, zullen de binnenlandse consumenten er de dupe van zijn. Ik zie dat veel landen in de regio, zoals Thailand en Laos, dit type auto zelfs bevoordelen”, aldus Anh Tuan.
Auto-expert Nguyen Minh Dong is ook van mening dat de pick-up een speciaal auto segment is en niet op dezelfde manier moet worden belast als personenauto’s. Klanten kopen pick-up trucks voornamelijk voor zakelijke doeleinden en economische ontwikkeling. Het huidige SCB-tarief wordt als passend beschouwd.
De heer Dong geeft echter ook aanvullende suggesties over het beheer van pick-up trucks in de stad: “Pick-up trucks zijn vrij omvangrijk in de stad en vormen een potentieel risico voor de verkeersveiligheid. Er kunnen voorwaarden worden gesteld om een hogere verzekering af te sluiten dan voor personenauto’s. En er moeten strenge controles en sancties worden opgelegd aan gevallen waarin pick-up truck eigenaren de banden aanpassen of de laadbak vergroten.”
Voorstanders: Belasting Verhoging Gerechtvaardigd Omdat Pick-up Als Personenauto Wordt Gebruikt
Naast de tegenwerpingen zijn er ook veel voorstanders van het voorstel om de SCB op pick-up trucks te verhogen.
Mevrouw Nguyen Thi Hien, directeur van het Hiền Toyota dealernetwerk (Ho Chi Minh City), is van mening dat pick-up trucks tegenwoordig in de stad niet anders rijden dan personenauto’s, ondanks dat ze extra laadcapaciteit hebben.
Volgens mevrouw Hien is de verhoging van de SCB tot 30-54% redelijk en nog steeds lager dan voor personenauto’s. Het pick-up segment voldoet slechts aan de behoeften van een deel van de klanten en is een van de vele modellen van de fabrikanten, dus de verhoging van de belasting zal geen grote invloed hebben op de automarkt in het algemeen.
Pick-up truck die de behoeften van transport en business van veel huishoudens en kleine bedrijven in Vietnam bedient.
De juridische vertegenwoordiger van de Thaco-groep steunt ook de verhoging van de SCB op pick-up trucks. De reden hiervoor is dat pick-up trucks momenteel voornamelijk vanuit Thailand naar Vietnam worden geïmporteerd met een importbelasting van bijna 0% (omdat ze voldoen aan de ASEAN-lokalisatieverhouding van 40%), terwijl de SCB en de registratiekosten lager zijn dan voor personenauto’s, maar op dezelfde manier worden gebruikt als personenauto’s.
De verhoging van de belasting zal naar verwachting bijdragen aan het waarborgen dat pick-up trucks worden gebruikt voor het beoogde doel, het beperken van het misbruik van beleid en het bijdragen aan het verminderen van particuliere voertuigen en het beschermen van het milieu.
Belastingvoordelen Voor Hybride En Groene Auto’s
In het ontwerp van de herziene Wet op de Speciale Consumptiebelasting stelt het Ministerie van Financiën ook voor om het concept van auto’s op benzine in combinatie met elektriciteit te verduidelijken als auto’s die worden opgeladen via een oplaadsysteem (plug-in hybride). Dit type auto zou een belastingtarief van 70% van auto’s op benzine of diesel van hetzelfde type betalen, wat overeenkomt met een belastingtarief van ongeveer 24,5 – 105%, afhankelijk van de cilinderinhoud.
Het Ministerie van Financiën legt uit dat de duidelijke definitie van dit concept bedoeld is om verwarring met basis hybride auto’s, die in normale omstandigheden voornamelijk op een benzinemotor rijden, te voorkomen. Het Ministerie van Financiën stelt ook voor om hetzelfde belastingtarief als voor plug-in hybrides toe te passen op auto’s die op aardgas rijden.
Experts en bedrijven zijn het erover eens dat belastingvoordelen voor SCB en registratiekosten voor plug-in hybride auto’s gerechtvaardigd zijn vanwege hun brandstofbesparing en verminderde uitstoot. Auto-expert Nguyen Minh Dong stelt voor om de SCB voor zowel plug-in als niet-plug-in hybride auto’s verder te verlagen om consumenten aan te moedigen over te stappen op milieuvriendelijke auto’s die hernieuwbare energie gebruiken.
Trefwoorden: #pick-upbelasting, #autobelasting, #pick-upprijs, #specialeconsumptiebelasting, #pick-up
