Voorgestelde nieuwe belastingen en heffingen van het Ministerie van Industrie en Handel veroorzaken een schok in de Vietnamese pickup truck markt. Indien van toepassing, kunnen veel populaire pickup trucks honderden miljoenen dong duurder worden, zelfs bijna het dubbele van de huidige prijs. Zal dit het einde betekenen van het pickup truck segment, dat momenteel populair is in Vietnam?
Om een duidelijker beeld te krijgen van de impact, bekijk de onderstaande tabel met een vergelijking van de prijzen van enkele populaire pickup truck modellen voor en na de toepassing van de nieuwe belastingen en heffingen:
| Model | Oude prijs (miljoen VND) | Nieuwe prijs (miljoen VND) | Stijging (miljoen VND) |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Triton | 596 – 785 | 1.038 – 1.367 | 463 – 590 |
| Ford Ranger | 634 – 918 | 1.104 – 1.863 | 470 – 945 |
| Isuzu D-Max | 660 – 790 | 1.149 – 1.362 | 489 – 572 |
| Mazda BT-50 | 645 – 829 | 1.123 – 1.682 | 478 – 853 |
| Chevrolet Colorado | 619 – 839 | 1.078 – 1.447 | 459 – 608 |
| Nissan Navara | 625 – 795 | 1.088 – 1.385 | 463 – 590 |
De basis voor het voorstel om de belasting op pickup trucks te verhogen, komt voort uit een verandering in de manier waarop naar dit type auto wordt gekeken. Volgens het Ministerie van Industrie en Handel zouden pickup trucks met 5 zitplaatsen of minder en een laadvermogen van minder dan 1.500 kg (het merendeel van de pickup trucks in Vietnam) moeten worden beschouwd als personenauto’s in het stadsverkeer. Daarom moeten de toegepaste belastingen en heffingen gelijk zijn aan die van personenauto’s en niet langer profiteren van de eerdere voordelen.
Belastingschok: Blijven Pickup Truck Voordelen Bestaan?
Momenteel profiteren pickup trucks van voordelen op het gebied van importbelasting, speciale verbruiksbelasting (TTĐB) en registratiekosten. Het meest recente voorstel van het Ministerie van Industrie en Handel zal dit beeld echter volledig veranderen.
De gedetailleerde vergelijking van de huidige en voorgestelde belasting- en heffingsniveaus toont een duidelijk verschil:
| Huidige belasting- en heffingsniveaus voor pickup trucks | |||
|---|---|---|---|
| Cilinderinhoud | Invoerrechtpercentage | Speciale verbruiksbelasting | Registratiekosten* |
| Minder dan 2,5 liter | 5% | 15% | 2% |
| 2,5 – 3,0 liter | 5% | 20% | 2% |
| Meer dan 3,0 liter | 5% | 25% | 2% |
| Voorgestelde belasting- en heffingsniveaus | |||
| Minder dan 1,5 liter | 30% | 40% | 10% |
| 1,5 – 2,0 liter | 30% | 45% | 10% |
| 2,0 – 2,5 liter | 30% | 50% | 10% |
| 2,5 – 3,0 liter | 30% | 55% | 10% |
| 3,0 – 4,0 liter | 30% | 90% | 10% |
| 4,0 – 5,0 liter | 30% | 110% | 10% |
Let op: Hanoi en sommige provincies kunnen afwijkende registratiekosten toepassen.
De basisformule voor het berekenen van de prijs van een pickup truck is als volgt:
Rijklaarprijs = Kostprijs x (1 + % Invoerrecht) x (1 + % Speciale verbruiksbelasting) x (1 + % BTW) x (1 + % Registratiekosten)
Hierbij is de huidige BTW 10%. Deze formule bevat geen marketing-, verkoop- en winstkosten van het bedrijf.
Om de impact van de belastingverhoging te illustreren, bekijk het volgende voorbeeld:
Stel dat een pickup truck van 2,2 liter een importkostprijs heeft van 500 miljoen VND.
Rijklaarprijs volgens de huidige belastingen en heffingen:
Oude rijklaarprijs = 500 miljoen x (1 + 5%) x (1 + 15%) x (1 + 10%) x (1 + 2%) = 677 miljoen VND
Rijklaarprijs volgens de voorgestelde belastingen en heffingen:
Nieuwe rijklaarprijs = 500 miljoen x (1 + 30%) x (1 + 50%) x (1 + 10%) x (1 + 10%) = 1.180 miljoen VND
Mitsubishi Triton, een van de pickup truck modellen die sterk beïnvloed kan worden door de belastingverhoging.
Mitsubishi Triton, een van de pickup truck modellen die sterk beïnvloed kan worden door de belastingverhoging.
Dus, alleen al met een eenvoudig voorbeeld is te zien dat de prijs van een pickup truck is gestegen met 503 miljoen VND, bijna het dubbele van de oorspronkelijke prijs.
Pickup Trucks Worden Duurder: Wat Is De Impact Op Consumenten En De Markt?
Met de nieuwe belasting- en heffingsberekening zal de pickup truck niet langer de “betaalbare” auto zijn zoals voorheen. In plaats daarvan zal de prijs van auto’s enorm stijgen, waarbij veel modellen de grens van 1 miljard VND overschrijden, en zelfs de high-end versie van de Ford Ranger kan bijna 2 miljard VND bereiken.
Ford Ranger, het pickup truck model dat waarschijnlijk het meest in prijs zal stijgen als het nieuwe belastingvoorstel wordt aangenomen.
Ford Ranger, het pickup truck model dat waarschijnlijk het meest in prijs zal stijgen als het nieuwe belastingvoorstel wordt aangenomen.
Met een prijs die vergelijkbaar is met die van een personenauto, maar nog steeds de kenmerken van een vrachtwagen heeft, is de kans dat pickup trucks de markt in Vietnam blijven domineren zoals ze nu doen, zeer klein.
Volgens experts in de sector heeft de verhoging van belastingen en heffingen op pickup trucks verschillende doelen:
- Verhoging van de staatsbegroting: Zorgen voor inkomsten die gelijkwaardig zijn aan personenauto’s en belastingontduiking voorkomen.
- Beperking van de sterke groei van pickup trucks: Controle van het snel toenemende aantal pickup trucks, vooral in grote steden.
- Bescherming van de binnenlandse autoassemblage-industrie: Concurrentievoordeel creëren voor in het land geassembleerde auto’s nu het moment nadert dat de importbelasting uit ASEAN-landen in 2018 wordt verlaagd.
Eerder heeft het Ministerie van Industrie en Handel ook voorgesteld om de speciale verbruiksbelasting vrij te stellen voor de waarde die in het land is gecreëerd voor auto’s. Als bijvoorbeeld 60% van de waarde van een auto in het land wordt geproduceerd, hoeft slechts 40% de speciale verbruiksbelasting te betalen. Deze manier van belastingheffing zal geïmporteerde auto’s aanzienlijk duurder maken dan in het land geassembleerde auto’s.
Bron: Đức Huy – vnexpress.net
Referentiemateriaal:
- Vnexpress.net
