Een trekkereenheid, ook wel oplegger genoemd, speelt een cruciale rol in de goederentransportsector, vooral over lange afstanden. Om efficiënt te werken en de wet- en regelgeving na te leven, is het essentieel om het laadvermogen van de oplegger te begrijpen. Dit artikel van de experts van Xe Tải Mỹ Đình biedt gedetailleerde en uitgebreide informatie over het laadvermogen van opleggers, zodat u uw transportactiviteiten kunt begrijpen en optimaliseren.
Basisstructuur en Werkingsprincipe van een Trekker-Oplegger
Een typische trekker-oplegger bestaat uit twee hoofdcomponenten: de trekkereenheid en de oplegger (of semi-oplegger). De trekkereenheid is het deel van het voertuig met de motor, cabine en aandrijflijn, ontworpen om trekkracht te genereren. De oplegger is het achterste deel, zonder motor, dat via een koppelsysteem met de trekkereenheid is verbonden. Dit systeem stelt de trekkereenheid in staat om de oplegger met goederen flexibel en veilig te trekken.
De combinatie van de trekkereenheid en de oplegger creëert een superieure capaciteit voor het vervoeren van goederen in vergelijking met conventionele vrachtwagens. Een trekker-oplegger kan grote hoeveelheden goederen vervoeren en tegelijkertijd de oplegger gemakkelijk loskoppelen en vervangen, wat de flexibiliteit tijdens het transport verhoogt. Dit is vooral belangrijk in de moderne logistiek, waar snelheid, efficiëntie en de mogelijkheid om aan uiteenlopende transportbehoeften te voldoen vereist zijn.
Illustratie van de structuur van een trekker-oplegger met twee delen: de trekkereenheid en de oplegger, die de koppeling en de scheiding tussen de twee delen duidelijk weergeeft.
Hoe Beïnvloedt het Eigen Gewicht van de Trekkereenheid het Laadvermogen van de Oplegger?
Het eigen gewicht van de trekkereenheid (ook wel ledig gewicht van het voertuig) is het totale gewicht van het voertuig wanneer het geen lading vervoert en inclusief de oplegger of semi-oplegger. Dit is een belangrijke factor die rechtstreeks van invloed is op het laadvermogen van de oplegger dat het voertuig kan vervoeren. Het eigen gewicht van het voertuig is niet vast en hangt af van verschillende technische en ontwerpfactoren:
- Aantal assen: Hoe meer assen (wielassen) het voertuig heeft, hoe groter het eigen gewicht van het voertuig. Een trekkereenheid met 1 as is het lichtst, gevolgd door 2 assen, 3 assen en 4 assen met het zwaarste gewicht.
- Type cabine: Een standaardcabine heeft een compact formaat en een licht gewicht. Een ruime cabine of een luxe cabine met veel voorzieningen is zwaarder.
- Materiaal van de constructie: Het materiaal waaruit de voertuigonderdelen zijn gemaakt, bijvoorbeeld een versnellingsbak met een gietijzeren behuizing die zwaarder is dan een aluminium behuizing, heeft ook invloed op het eigen gewicht.
- Extra uitrusting: Speciale uitrusting zoals een koelunit, generator, laad- en lossysteem… verhoogt het gewicht van het voertuig.
Door de factoren te begrijpen die van invloed zijn op het eigen gewicht van de trekkereenheid, kunnen transportbedrijven het juiste type voertuig kiezen, het laadvermogen van de oplegger optimaliseren en economische efficiëntie garanderen.
Illustratie van de factoren die het eigen gewicht van de trekkereenheid beïnvloeden, zoals het aantal assen, het type cabine, het materiaal van de constructie en de extra uitrusting, waardoor de verschillen tussen de voertuigconfiguraties worden benadrukt.
Laadvermogen van de Oplegger volgens Registratievoorschriften en Berekeningsmethode
Het laadvermogen van de oplegger (ook wel laadvermogen) is de maximale hoeveelheid goederen die het voertuig mag vervoeren volgens de wet. Om het wettelijke laadvermogen van de oplegger te bepalen, moet u zich baseren op de parameters toegestane maximummassa (Gross Vehicle Weight – GVW) en eigen gewicht van het voertuig (Curb Weight – CW) die in het kentekenbewijs staan vermeld.
Formule voor het berekenen van het laadvermogen van de oplegger:
Laadvermogen van de oplegger = Toegestane maximummassa (GVW) – Eigen gewicht van het voertuig (CW)
De toegestane maximummassa is een vaste waarde, bepaald door de fabrikant en de registratie-instantie op basis van het ontwerp en de laadcapaciteit van het voertuig. Daarom is het laadvermogen van de oplegger rechtstreeks afhankelijk van het eigen gewicht van het voertuig. Hoe lichter het eigen gewicht van het voertuig, hoe groter het laadvermogen en omgekeerd.
Referentietabel van het laadvermogen van enkele populaire trekkereenheden in Vietnam:
| Product | Eigen gewicht (T) | Laadvermogen (T) | Toegestane maximummassa (T) |
|---|---|---|---|
| Xe đầu kéo JAC A5 480 cầu láp lốp 12R22.5 | 8.8 | 15.2 | 24 |
| Xe đầu kéo JAC A5 480 cầu láp lốp 12.00R20 | 9.2 | 14.8 | 24 |
| Xe đầu kéo JAC Q7 420 cầu láp | 9 | 15 | 24 |
| Xe đầu kéo JAC Q7 385 cầu láp | 8.3 | 15.7 | 24 |
| Xe đầu kéo HOWO TH7 SE 460 cầu láp | 8.7 | 15.3 | 24 |
| Xe đầu kéo HOWO NX 440 cầu láp | 8.6 | 15.4 | 24 |
| Xe đầu kéo HOWO T7H 440 cầu láp | 9 | 15 | 24 |
| Xe đầu kéo HOWO T7H 440 cầu dầu | 9.8 | 14.2 | 24 |
| Xe đầu kéo HOWO G7 440 cầu láp | 8.9 | 15.1 | 24 |
| Xe đầu kéo HOWO G7 540 cầu láp | 8.7 | 15.3 | 24 |
| Xe đầu kéo HOWO G7 540 cầu dầu | 10.1 | 13.9 | 24 |
| Xe đầu kéo HOWO A7 380 cầu dầu | 9.3 | 14.3 | 24 |
| Xe đầu kéo HOWO A7 420 cầu dầu | 9.8 | 14.2 | 24 |
| Xe Đầu Kéo HOWO V7X 440 Cầu Dầu | 10.6 | 13.4 | 24 |
| Xe đầu kéo HOWO V7X 440 cầu láp | 9.4 | 14.6 | 24 |
Tabel met cijfers die het verschil laten zien in eigen gewicht en laadvermogen tussen verschillende trekkereenheden, zelfs als ze dezelfde toegestane maximummassa hebben, en die het belang benadrukken van het kiezen van een voertuig dat past bij de behoeften van het laadvermogen.
Veilige en Maximale Snelheid van een Trekker-Oplegger bij het Vervoeren van Zware Lading
De maximale ontwerpsnelheid van een trekkereenheid kan variëren van 90 km/u tot 110 km/u. In de praktijk heeft de veilige en wettelijke snelheid echter altijd de hoogste prioriteit, vooral bij het vervoeren van zware lading. Hoe groter het laadvermogen van de oplegger, hoe langer de remafstand en hoe lager de controle over het voertuig.
De Vietnamese verkeerswetgeving bepaalt de maximale snelheid voor trekker-opleggers als volgt:
- In bewoonde gebieden:
- Wegen met dubbele rijbanen of eenrichtingswegen met twee of meer rijstroken: 60 km/u
- Tweerichtingswegen, eenrichtingswegen met één rijstrook: 50 km/u
- Buiten bewoonde gebieden:
- Wegen met dubbele rijbanen of eenrichtingswegen met twee of meer rijstroken: 70 km/u
- Tweerichtingswegen, eenrichtingswegen met één rijstrook: 60 km/u
Het naleven van de snelheidslimieten zorgt niet alleen voor de verkeersveiligheid, maar helpt ook het voertuig en de lading te beschermen en te voorkomen dat er verkeersovertredingen worden begaan.
Verkeersbord met een snelheidslimiet voor vrachtwagens en trekkereenheden, dat het belang illustreert van het naleven van de snelheidsvoorschriften bij deelname aan het verkeer, vooral voor voertuigen met een hoog laadvermogen.
Periodiek Onderhoud en Benodigde Hoeveelheid Olie voor een Trekker-Oplegger
Om ervoor te zorgen dat de trekker-oplegger duurzaam en efficiënt werkt, is periodiek onderhoud essentieel. Daarbij speelt het vervangen van de motorolie een cruciale rol. De hoeveelheid olie die moet worden vervangen en de verversingsinterval zijn afhankelijk van het type motor, de aanbevelingen van de fabrikant en de werkelijke bedrijfsomstandigheden.
Over het algemeen varieert de olieverversingsinterval voor trekker-opleggers van 15.000 km tot 30.000 km. Het gebruik van hoogwaardige en de juiste soort olie helpt de motor te beschermen, wrijving te verminderen, de levensduur te verlengen en optimale prestaties te behouden. Het is raadzaam om originele olie van gerenommeerde leveranciers te gebruiken om de kwaliteit en de motorbescherming te garanderen.
Lengte Trekker-Oplegger en Voorschriften met Betrekking tot de Totale Afmetingen
De lengte van een trekkereenheid ligt meestal tussen 6 en 7 meter (chassislengte). In combinatie met een oplegger of semi-oplegger is de totale lengte van de voertuigcombinatie echter aanzienlijk groter.
Volgens de nationale norm QCVN 11:2015/BGTVT mag de maximale lengte van een trekkereenheid in combinatie met een semi-oplegger niet langer zijn dan 20 meter. Deze regelgeving is bedoeld om de verkeersveiligheid te waarborgen, met name de flexibiliteit van de mobiliteit, en om te voorkomen dat het verkeer op de weg wordt belemmerd.
Conclusie
Het bovenstaande artikel van Xe Tải Mỹ Đình heeft belangrijke informatie verstrekt over het laadvermogen van opleggers, van structuur, gewicht, registratievoorschriften, veilige snelheid, onderhoud tot afmetingen. Een goed begrip van deze factoren helpt bedrijven en individuele transporteurs om trekker-opleggers efficiënt te gebruiken, de veiligheid te waarborgen en de wet- en regelgeving na te leven.
Als u een hoogwaardige trekkereenheid wilt bezitten die aan uw transportbehoeften voldoet en het laadvermogen van de oplegger optimaliseert, neem dan contact op met U-TRUCK via Hotline 081 680 8899 voor advies en de beste ondersteuning.
