Hanoi ondergaat een snelle verstedelijking, wat leidt tot een toenemende vraag naar transport. Het plannen van een bussensysteem, met name het busstation Zuid Hanoi planning, speelt een cruciale rol bij het verminderen van verkeersopstoppingen en de duurzame sociaaleconomische ontwikkeling. Dit artikel analyseert de planning van het bussensysteem in Hanoi, met de nadruk op het zuidelijke gebied.
Bestaande busstations en tijdelijke oplossingen
Momenteel zijn de busstations in het gebied van Ringweg 3, zoals Gia Lam, My Dinh, Giap Bat en Nuoc Ngam, nog steeds tijdelijk in bedrijf. In de overgangsfase zullen deze stations worden opgewaardeerd en zullen de faciliteiten worden gerenoveerd op de bestaande schaal. Op de lange termijn zullen ze worden vervangen door nieuwe busstations zoals gepland in de nabijgelegen gebieden van Ringweg 3 (Dong Anh busstation, Co Bi busstation) en Ringweg 4 (Noi Bai busstation, Phung busstation, busstation Zuid Hanoi planning…).
Herbestemming van bestaande busstations
De huidige busstations zullen van functie worden veranderd, waarbij prioriteit wordt gegeven aan de behoeften van het openbaar vervoer en stadsverkeer. Ze kunnen openbare parkeerplaatsen worden, overstappunten voor bussen, keuringsstations voor motorvoertuigen…
Busstationplanning middellange en lange termijn
Op de middellange termijn zal Yen So busstation (oppervlakte van ongeveer 3,2 hectare) worden gebouwd volgens het goedgekeurde project. De Xuân Phương- en Kim Chung-busstations zullen niet worden ontwikkeld omdat de implementatieperiode is verstreken. De locatie en omvang van het busstation Zuid Hanoi planning op de middellange termijn zullen grondig worden herzien en overwogen tijdens het opstellen van de algehele aanpassing van het algemene bouwplan van de hoofdstad, de planning van de hoofdstad voor de periode 2021-2030, de visie tot 2050 en de bijbehorende gespecialiseerde transportplanning.
De lange termijn planning omvat 7 busstations: het noordelijke busstation (5-7 ha), het Dong Anh-busstation (5,3 ha), het noordoostelijke busstation (Co Bi – 10,4 ha), het busstation Zuid Hanoi planning in twee gebieden (totale oppervlakte van ongeveer 11 ha), het Yen Nghia-busstation (bestaand – ongeveer 7,0 ha), het westelijke busstation (5-7 ha) en het Phung-busstation (8-10 ha).
Planning busstations voor vrachtwagens en parkeerplaatsen
Binnen het centrale stedelijke gebied omvat de planning 8 vrachtwagenstations met een groot totaal oppervlak, verdeeld over de gebieden: Noord, Noordoost (Phu Lo), Yen Vien-Yen Thuong (gecombineerd met het Noordoostelijke Logistieke Centrum), Oost (Co Bi), Khuyen Luong, Zuid, Zuidwest (Ha Dong) en Phung.
Daarnaast omvat de planning van het openbare parkeernetwerk in het centrale stedelijke gebied een totale oppervlakte van 1805,7 hectare, inclusief gecentraliseerde parkeerplaatsen, transferparkeerplaatsen, P&R (Park and Ride) en parkeerplaatsen voor bussen en vrachtwagens. Tegelijkertijd zijn er 7 logistieke centra gepland op strategische locaties, verbonden met het openbaar vervoer en het spoorwegsysteem.
Conclusie
Het busstation Zuid Hanoi planning is een belangrijk onderdeel van de strategie voor de ontwikkeling van het transport in de hoofdstad. Een systematische en wetenschappelijke planning zal een belangrijke bijdrage leveren aan het oplossen van verkeersopstoppingen, het verbeteren van de kwaliteit van de transportdiensten en het bevorderen van de sociaaleconomische ontwikkeling van Hanoi in de toekomst.
