De aankondiging dat de Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) tol wil gaan heffen op de Nationale Weg 13, ter hoogte van de Bình Triệu 1 brug in district Thủ Đức, heeft veel aandacht getrokken in de transportsector. Vooral bedrijven en zelfstandigen in de vrachtwagensector in district Thủ Đức, die actief zijn langs de Nationale Weg 13, maken zich zorgen over de extra kosten en langere transporttijden.
Volgens het Ho Chi Minh City Department of Transport zal het tolstation worden geplaatst op de Nationale Weg 13, tussen de noordelijke pijler van de Bình Triệu 1 brug en het Bình Triệu kruispunt, in district Thủ Đức. Naar verwachting zal eind juli de tolheffing officieel van start gaan voor auto’s die vanuit district Bình Thạnh via de Bình Triệu 1 brug richting Thủ Đức rijden.
CII verklaart dat deze tolheffing onderdeel is van een BOT-contract (Build-Operate-Transfer) dat is afgesloten met de gemeentelijke overheid van Ho Chi Minh City. Het doel van de tolheffing is om de investeringen in transportinfrastructuur terug te verdienen. Dit omvat de terugbetaling van 165 miljard VND aan de Civil Engineering Construction Corporation No. 5 (Cienco 5) – de investeerder van de Bình Triệu 2 brug en gerelateerde projecten – en meer dan 83 miljard VND aan investeringen in de opwaardering van de Bình Triệu 1 brug om de doorstroming voor vrachtwagens met een laadvermogen van 16 tot 32,5 ton te garanderen.
Risico op files en impact op vrachtwagens
De plaatsing van het tolstation op de Nationale Weg 13, met name in de buurt van het Bình Triệu kruispunt, roept echter zorgen op over het risico op files. Het Bình Triệu kruispunt is al een verkeersknelpunt aan de oostelijke toegangspoort van de stad, waar een grote hoeveelheid vrachtwagens en containers rijdt van en naar de noordelijke en noordoostelijke provincies naar Ho Chi Minh City.
Veel verkeersexperts vrezen dat de installatie van een extra tolstation in dit gebied de verkeerssituatie nog complexer zal maken, vooral tijdens de spitsuren. De vertragingen en files veroorzaken niet alleen tijdsverlies voor transportbedrijven, maar verhogen ook de brandstofkosten en hebben een negatieve invloed op de efficiëntie van de vrachtwagenbedrijven in district Thủ Đức langs de Nationale Weg 13.
Het Ho Chi Minh City Department of Transport is zich bewust van dit risico en heeft CII toestemming gegeven om het tolstation gedurende een maand te testen. Als de verkeersopstoppingen ernstig worden, kan het tolstation worden gedemonteerd.
Reacties van transportorganisaties en vrachtwagenbedrijven
Eerder, in 2011, had CII al voorgesteld om een tolstation te plaatsen aan de voet van de Bình Triệu 1 brug aan de kant van district Thủ Đức, maar dit stuitte op verzet van experts en transportbedrijven. Zij waren van mening dat het plaatsen van een tolstation in een reeds overbelast gebied negatieve gevolgen zou hebben.
De heer Thái Văn Chung, secretaris-generaal van de Ho Chi Minh City Goods Transport Association, stelt dat de tolheffing moet voldoen aan de voorwaarden van Circular 90 van het Ministerie van Financiën. Dit houdt in dat het project moet zijn voltooid, gebouwd, gerepareerd en opgewaardeerd en dat de kwaliteit moet zijn gewaarborgd voordat met de tolheffing kan worden begonnen. De heer Chung merkt op dat CII mogelijk niet aan deze voorwaarden voldoet omdat de opwaardering van de weg nog niet is afgerond.
Daarnaast wordt ook de afstand tussen de tolstations door de Ho Chi Minh City Goods Transport Association aangekaart. Volgens de voorschriften van het Ministerie van Financiën moeten tolstations minimaal 70 km van elkaar liggen. In de praktijk is er echter op veel wegen, met name in de omgeving van Ho Chi Minh City, een hoge dichtheid aan tolstations, wat leidt tot een situatie van ’tol op tol’ en een directe impact heeft op de transportkosten van vrachtwagenbedrijven.
De plaatsing van een extra tolstation bij de Bình Triệu 1 brug kan ertoe leiden dat de korte afstand van het Miền Đông busstation naar Bình Dương, minder dan 30 km, belast wordt met maar liefst 3 tolstations (Bình Triệu 1 brug, Vĩnh Phú en Suối Giữa). Dit creëert een extra kostenlast voor transportbedrijven en kan de prijs van goederen beïnvloeden.
Welke oplossingen zijn er voor vrachtwagens in district Thủ Đức langs de Nationale Weg 13?
Nu het nieuwe tolstation binnenkort in gebruik wordt genomen, moeten vrachtwagenbedrijven in district Thủ Đức langs de Nationale Weg 13 proactief op zoek gaan naar oplossingen om de negatieve impact te minimaliseren. Het optimaliseren van transportroutes, het kiezen van geschikte reistijden om files te vermijden en het gebruik van vrachtwagens met een geschikt laadvermogen kunnen helpen om de kosten en transporttijden te verlagen.
Daarnaast moeten bedrijven de verkeerssituatie en het tolbeleid nauwlettend in de gaten houden om tijdig aanpassingen te kunnen maken in hun bedrijfsvoering. “Xe Tải Mỹ Đình” zal de laatste informatie over dit onderwerp blijven updaten en nuttig advies geven aan de transportsector.
Volgens VnE
