Belastingberekening Parkeerplaatsen voor 2-Wielers: TCVN 2737

Dit artikel van Xe Tải Mỹ Đình, met verwijzing naar de norm TCVN 2737 – 1995, biedt een gedetailleerde en diepgaande handleiding over de gelijkmatig verdeelde belasting voor parkeerplaatsen voor 2-wielers. Wij helpen u de voorschriften, berekeningen en praktische toepassingen te begrijpen, zodat de veiligheid en efficiëntie van uw parkeerplaatsconstructie gewaarborgd zijn.

I. Overzicht van Gelijkmatig Verdeelde Belasting en Norm TCVN 2737

Gelijkmatig verdeelde belasting is een belangrijk concept in de bouw, vooral bij het ontwerpen van vloeren, daken en andere dragende constructies. Dit type belasting wordt verondersteld gelijkmatig verdeeld te zijn over een bepaald oppervlak, wat de berekeningen vereenvoudigt en de structurele veiligheid waarborgt.

TCVN 2737 – 1995 is de Vietnamese nationale norm die de belastingen en effecten specificeert die gebruikt worden voor het ontwerpen van bouwconstructies. Deze norm omvat verschillende soorten belastingen, van permanente belastingen (eigen gewicht) tot tijdelijke belastingen (gebruiksbelasting), windbelasting, aardbevingsbelasting, enz. Hoewel deze norm niet rechtstreeks verwijst naar “parkeerplaatsen voor 2-wielers”, zijn de principes en waarden van gelijkmatig verdeelde belasting in TCVN 2737 een belangrijke basis voor onze toepassing bij het ontwerpen van parkeerplaatsen voor 2-wielers.

1. Toepassingsgebied van TCVN 2737 en Relatie tot Parkeerplaatsen voor 2-Wielers

TCVN 2737 – 1995 specificeert belastingen voor vele soorten bouwconstructies, waaronder woningen, openbare gebouwen, productiegebouwen, landbouwgebouwen… (paragraaf 4.1). De norm vermeldt echter niet specifiek “parkeerplaatsen voor 2-wielers” als een apart type constructie.

Tabel met standaard gelijkmatig verdeelde belasting TCVN 2737 voor vloeren en trappen.

Desalniettemin kunnen we de voorschriften van TCVN 2737 flexibel en redelijk toepassen op parkeerplaatsen voor 2-wielers, vooral bij het overwegen van de vloerbelasting. Parkeerplaatsen voor 2-wielers, met name parkeerplaatsen bij woningen of kleine parkeerterreinen, kunnen worden beschouwd als vergelijkbaar met woningen of openbare gebouwen met een vergelijkbare gebruiksdoel qua dichtheid van mensen en voertuigen.

2. Classificatie van Belastingen en Betekenis voor Parkeerplaatsen voor 2-Wielers

TCVN 2737 classificeert belastingen in permanente belastingen en tijdelijke belastingen (paragraaf 2.3.1).

• Permanente belasting (Eigen gewicht): Omvat het gewicht van de constructie zelf van de parkeerplaats (dak, vloer, kolommen, muren), afwerkingslagen, enz. Voor parkeerplaatsen voor 2-wielers is de permanente belasting meestal niet significant in vergelijking met de gebruiksbelasting.
• Tijdelijke belasting (Gebruiksbelasting): Omvat de belasting van personen, motorfietsen, objecten die in de parkeerplaats worden opgeslagen, enz. Voor parkeerplaatsen voor 2-wielers is de gebruiksbelasting voornamelijk de belasting van motorfietsen en personen die de motorfietsen verplaatsen.

Bij het ontwerpen van parkeerplaatsen voor 2-wielers moeten we speciale aandacht besteden aan kortstondige tijdelijke belastingen (paragraaf 2.3.5), omdat dit het belangrijkste type belasting is dat ontstaat tijdens het gebruik van de parkeerplaats.

II. Bepaling van de Standaard Gelijkmatig Verdeelde Belasting voor Parkeerplaatsen voor 2-Wielers

1. Raadpleeg Tabel met Standaard Belastingen TCVN 2737

Tabel 3 van TCVN 2737 geeft de waarden van de standaard gelijkmatig verdeelde belasting op vloeren en trappen voor verschillende soorten ruimten en constructies. Om de juiste belasting voor parkeerplaatsen voor 2-wielers te bepalen, kunnen we de relevante items raadplegen:

• Item 1 (Slaapkamer), Item 2 (Eetkamer, woonkamer): Voor parkeerplaatsen voor 2-wielers bij woningen, waarbij de dichtheid van voertuigen en personen vergelijkbaar is met een slaapkamer of woonkamer, kan de belasting van 150-200 daN/m² worden geraadpleegd.
• Item 7 (Restaurant), Item 8 (Vergaderzaal, wachtkamer): Voor openbare parkeerplaatsen voor 2-wielers of parkeerterreinen met een hogere voertuigdichtheid kan de belasting van 300-500 daN/m² worden geraadpleegd.
• Item 21 (Garage): Hoewel het een garage voor auto’s betreft, kan de waarde van 500 daN/m² ook een maximale referentiewaarde zijn voor parkeerplaatsen voor 2-wielers met een zeer hoge voertuigdichtheid.

Opmerking: Dit zijn slechts referentiewaarden. De ontwerpende ingenieur moet specifiek rekening houden met het beoogde gebruik, de verwachte voertuigdichtheid en andere factoren om de juiste belasting te kiezen.

2. Toepassing van Geconcentreerde Belasting en Belasting op Leuningen (Indien Aanwezig)

Naast de gelijkmatig verdeelde belasting specificeert TCVN 2737 ook de geconcentreerde belasting (paragraaf 4.4.1) en de belasting op leuningen (paragraaf 4.4.2).

• Geconcentreerde belasting: Controleer de lokale draagkracht van vloeren, daken, trappen, balkons… met een verticale geconcentreerde belasting van 150 daN (voor vloeren en trappen) of 100 daN (voor keldervloeren, daken, terrassen, balkons). Voor parkeerplaatsen voor 2-wielers kan deze belasting worden gebruikt om de lokale sterkte van de vloer te controleren wanneer motorfietsen een zware lading hebben of een geconcentreerde impact uitoefenen.
• Belasting op leuningen: Indien de parkeerplaats voor 2-wielers een leuning heeft, moet de horizontale belasting op de leuning worden berekend volgens paragraaf 4.4.2, meestal 30 daN/m voor woningen of 80 daN/m voor openbare ruimten.

3. Betrouwbaarheidsfactor en Belastingcombinaties

Bij het berekenen van de constructie moet de standaardbelasting worden vermenigvuldigd met de betrouwbaarheidsfactor (paragraaf 2.2). Voor gelijkmatig verdeelde belastingen op vloeren en trappen is de betrouwbaarheidsfactor 1.3 wanneer de standaardbelasting kleiner is dan 200 daN/m² en 1.2 wanneer de standaardbelasting groter is dan of gelijk is aan 200 daN/m² (paragraaf 4.3.3).

Daarnaast moet rekening worden gehouden met belastingcombinaties (paragraaf 2.4) wanneer meerdere soorten belastingen gelijktijdig werken. Voor parkeerplaatsen voor 2-wielers omvat de basisbelastingcombinatie meestal permanente belasting en gebruiksbelasting.

III. Toepassingsvoorbeeld en Aandachtspunten bij het Ontwerpen van Parkeerplaatsen voor 2-Wielers

Voorbeeld: Ontwerp van een vloer voor een parkeerplaats voor 2-wielers bij een woning, oppervlakte 20m², verwachting is maximaal 10 motorfietsen en personen die de motorfietsen verplaatsen.

1. Kies standaardbelasting: Raadpleeg item 1 en 2 Tabel 3 TCVN 2737, kies een gelijkmatig verdeelde belasting van 200 daN/m².
2. Betrouwbaarheidsfactor: Omdat de standaardbelasting = 200 daN/m², is de betrouwbaarheidsfactor 1.2.
3. Ontwerpbelasting: 200 daN/m² x 1.2 = 240 daN/m².
4. Controleer geconcentreerde belasting: Controleer de vloer met een geconcentreerde belasting van 150 daN om de lokale sterkte te waarborgen.
5. Constructieberekening: Gebaseerd op de ontwerpbelasting van 240 daN/m² en de geconcentreerde belasting van 150 daN om de vloer, balken, kolommen en fundering van de parkeerplaats te ontwerpen.

Belangrijke aandachtspunten:

• Bouwlocatie: Als de parkeerplaats voor 2-wielers zich in een gebied met zwakke bodemgesteldheid bevindt, moet de veiligheidsfactor worden verhoogd of moeten passende maatregelen voor bodemversteviging worden genomen.
• Bouwmaterialen: Kies bouwmaterialen met een sterkte en duurzaamheid die geschikt zijn voor de ontwerpbelasting.
• Afmetingen motorfietsen en dichtheid: Houd rekening met de gemiddelde afmetingen van motorfietsen en de verwachte voertuigdichtheid om de belasting indien nodig aan te passen.
• Raadpleeg experts: Voor complexe parkeerplaatsconstructies voor 2-wielers of constructies met speciale eisen, is het raadzaam de mening van een constructeur te raadplegen om de veiligheid en efficiëntie te waarborgen.

IV. Conclusie

Het bepalen van de gelijkmatig verdeelde belasting voor parkeerplaatsen voor 2-wielers is een belangrijke stap in het constructieontwerp, waarbij de veiligheid en levensduur van de constructie worden gewaarborgd. Gebaseerd op TCVN 2737 – 1995 en praktische ervaring, hoopt Xe Tải Mỹ Đình dat dit artikel u nuttige informatie en gedetailleerde richtlijnen heeft gegeven om in uw project toe te passen.

Referentiebron:

• Vietnamese norm TCVN 2737 – 1995 – Belastingen en effecten – Ontwerpcriteria.