ZIL-157 오프로드 트럭은 “3축 Din”이라는 별명으로, 미국과의 전쟁에서 쯔엉선 도로의 힘과 내구성의 상징이 되었습니다. 화물, 무기, 식량을 전선으로 운송했을 뿐만 아니라 ZIL-157은 역사적 증인이었으며 1975년 봄 승리에 중요한 역할을 했습니다.
ZIL-157 트럭의 측면 모습
1975년 승리는 수많은 용감한 군인들의 희생의 결과입니다. 전장에서 직접 총을 들고 싸운 군인들 외에도 밤낮으로 식량과 탄약을 운반한 병참 군인들이 있었습니다. 그리고 특히 소련과 중국이 지원한 ZIL-157과 같은 오프로드 트럭의 막대한 기여를 잊을 수 없습니다.
전쟁 중 쯔엉선 도로를 달리는 ZIL-157 트럭
처음에는 ZIL (Din), Gát (Gaz), Honghe, Jiefang과 같은 단축 트럭이 일반적으로 사용되었습니다. 그러나 도로가 심하게 파괴되어 ZIL-157 – 3축 오프로드 트럭 -이 획기적인 사건으로 등장했습니다. 탁월한 지형 극복 능력으로 ZIL-157은 남부 전장의 교통 동맥을 확보하는 쯔엉선 도로의 “영웅”이 되었습니다.
군인들이 ZIL-157 트럭 뒤에 앉아 있는 모습
ZIL-157은 Likhachev 공장에서 생산되었으며 원래 소련 군대의 주요 운송 차량인 Studebaker US6를 대체하기 위한 것이었습니다. 1957년에 탄생한 ZIL-157은 당시 소련 기술의 정점이었습니다. 이 6×6 오프로드 트럭은 3개의 구동축, 액슬 헤드 간의 우수한 동기식 차동 장치 및 이동 중 타이어 자체 팽창 시스템을 갖추고 있었습니다.
ZIL-157 트럭의 정면 모습
ZIL-157은 1958년 브뤼셀 국제 자동차 전시회에서 대상을 수상했습니다. 주로 군대를 위해 설계된 ZIL-157은 상품을 운송했을 뿐만 아니라 이전 Studebaker US6에 장착되었던 BM-13-16 로켓 발사대를 대체하여 캐추사 발사대를 설치하는 데에도 사용되었습니다.
ZIL-157 트럭에 로켓 발사대가 장착된 모습
ZIL-157에는 유압식 스티어링 시스템과 6개의 액슬 헤드 (6×6) 모두에서 6개의 휠을 구동하는 기능이 장착되어 있습니다. 이는 당시 러시아 자동차에는 없었던 고급 장비입니다. 모든 바퀴에 있는 동기식 제동 시스템 또한 다른 차량에 비해 ZIL-157의 강점입니다.
ZIL-157 트럭의 엔진 부분
1958년부터 1982년까지 ZIL 157K 및 ZIL 157KD를 포함한 많은 ZIL 157 버전이 생산되었습니다. ZIL-157은 Studebaker US6의 단순한 복사본이 아니라 특히 휠 시스템에서 크게 개선되었습니다. “소나무 가지” 스타일의 오프로드 타이어가 있는 단일 휠, 더 넓고 둥근 타이어 표면, 지형에 따라 타이어 압력을 자동으로 변경하는 시스템은 ZIL-157이 모든 도로를 정복하는 데 도움이 되었습니다.
ZIL-157 트럭의 타이어 모습
설계 하중이 3톤인 ZIL-157은 좋은 도로에서 최대 7톤의 트레일러를 견인할 수 있습니다. 그러나 ZIL-157의 가장 큰 장점은 하중이 아니라 지형의 어려움에도 불구하고 상품을 목적지까지 운송할 수 있다는 점입니다.
ZIL-157 트럭이 험난한 지형을 주행하는 모습
ZIL-157은 또한 12~16명의 군인을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 차량 앞쪽에는 엔진에서 직접 구동되는 윈치가 장착되어 있어 어려운 상황에서 차량을 탈출하는 데 도움이 됩니다. 트럭 버전 외에도 ZIL-157에는 중장비 차량 및 세미 트레일러 트럭과 같은 다른 특수 버전도 있습니다.
ZIL-157 트럭의 윈치 부분
오늘날 하노이의 베트남 인민군 병참 박물관에는 위대한 애국 전쟁에서 이 전설적인 오프로드 트럭의 막대한 기여를 입증하는 역사적 증거로 두 대의 ZIL-157이 전시되어 있습니다. 폭탄과 탄환을 피하기 위해 우리 군인들이 만든 대나무와 등나무 지지대가 있는 ZIL-157은 여러 세대의 베트남 사람들의 기억 속에 잊을 수 없는 이미지가 되었습니다.
