한때 도로 운송 산업에 혁명을 일으킬 것으로 기대되었던 테슬라 세미 전기 트럭은 출시 후 6년이 지난 지금도 여전히 “시험 생산” 단계에 머물러 있습니다. 저조한 판매량과 테슬라의 수상한 침묵은 많은 사람들이 이 프로젝트의 미래에 대해 의문을 제기하게 만듭니다.
테슬라 세미: 인상적인 시작, 그러나 가혹한 현실
일론 머스크는 한때 세미가 “엄청난 힘”을 가지고 있고 “운전 감각에 대한 총체적인 변화”를 가져올 것이라고 자랑스럽게 발표했습니다. 그러나 실제 판매량은 기대에 훨씬 못 미칩니다. 테슬라는 단 한 명의 공개된 고객에게 약 30대만 인도했으며, 2024년까지 연간 5만 대 생산 목표는 너무 멀어 보입니다.
테슬라 세미 전기 트럭
보고서 및 업계 행사에서의 부재
세미에 대한 테슬라의 침묵은 의혹을 더욱 증폭시킵니다. 이 모델은 최근 생산 보고서에서 누락되었고 캘리포니아의 무공해 트럭 인센티브 프로그램에도 포함되지 않았습니다. 심지어 세미는 볼보, 현대, BYD와 같은 경쟁사들이 자사 제품을 전시하는 최대 규모의 무공해 트럭 전시회인 ACT Expo에도 나타나지 않았습니다.
일론 머스크가 테슬라 세미를 소개하고 있습니다.
여전히 기다리고 있는 잠재 고객
2017년 화려한 출시 이후 많은 대기업들이 수천 대의 세미를 주문했습니다. 그러나 지금까지 이 고객들은 차량을 받지 못했습니다. Ryder, J.B. Hunt 및 UPS 모두 정확한 배송 시점에 대한 정보가 없습니다.
생산 및 기술 사양에 대한 모호한 정보
테슬라는 세미의 생산 및 판매에 대한 세부 정보를 아직 공개하지 않았습니다. SEC에 제출된 서류에서 회사는 네바다 기가팩토리에서 “시험 생산”을 진행하고 있다고만 언급했습니다. 판매 가격, 중량, 적재 용량 및 연비에 대한 정보도 독립적으로 확인되지 않았습니다.
테슬라 세미 생산 과정
뜨거워지는 전기 트럭 시장 경쟁
전기 트럭 시장은 특히 2036년 캘리포니아의 새로운 디젤 트럭 판매 금지령으로 인해 빠르게 성장하고 있습니다. 그러나 판매량은 여전히 제한적이며 테슬라는 경쟁사들에게 추월당하고 있습니다. BYD는 현재 캘리포니아에서 전기 트럭 판매를 주도하고 있으며, 신생 기업인 Nikola도 2022년에 100대 이상의 전기 트럭을 인도했습니다.
장기전에서 테슬라의 과제
펩시가 테슬라 세미를 인도받고 있습니다.
테슬라가 세미 생산량을 늘릴 수 있다고 해도 여전히 많은 과제에 직면해 있습니다. 전기 트럭 비용은 여전히 높고, 고출력 충전소 설치에는 상당한 투자가 필요하며, 테슬라는 차량 소유주에게 기존 공급업체에서 전환하도록 설득해야 합니다. 테슬라 전기 트럭이 기대했던 혁명을 일으킬 수 있을지는 여전히 큰 질문입니다.
