후에 과적 차량 문제, 특히 노후 호워 수입 트럭이 단속 강화에도 불구하고 여전히 만연하고 있습니다. 본 기사에서는 후에의 과적 실태를 분석하고, 호워 트럭과 관련된 문제점을 집중적으로 다룹니다.
후에에서 과적 토사를 운반하는 호워 트럭
트어티엔후에성은 과적 및 불법 개조 차량 단속에 많은 노력을 기울여 왔습니다. 하지만 후에 과적 문제는 여전히 존재하며, 특히 2012년 10월 이전에 수입된 중국산 호워 트럭에서 두드러집니다.
후에 과적 실태: “법망 피하는” 호워 트럭
트어티엔후에성 교통운송국에 따르면 2023년에는 1,300대 이상의 차량이 과적 검사를 받았으며, 그중 126대가 위반했습니다. 2024년 1분기에도 24건의 위반 사례가 적발되었습니다. 하지만 실제로는 많은 덤프 트럭, 특히 호워 트럭이 여전히 공공연하게 과적 운행을 하고 있습니다.
2012년 10월 이전에 수입된 3축 호워 트럭은 사용 연한이 25년이며, 적재함 용량이 약 20m³로 규정을 초과합니다. 7~9톤만 허용되지만, 이 트럭들은 보통 20톤이 넘는 흙과 돌을 운반하여 후에 과적 비율이 200%를 초과합니다.
후에 건설 현장에서 과적 토사를 운반하는 호워 트럭
후에 과적 호워 트럭: 위험과 결과
후에 과적 차량 운행, 특히 호워 트럭은 교통 안전 위험, 도로 기반 시설 손상 및 환경 오염을 야기할 수 있습니다.
후에 도로 한가운데에 과적된 호워 트럭 주차
왜 과적 호워 트럭은 후에에서 여전히 운행될까요?
왜 차주들은 무거운 처벌을 받을 것을 알면서도 후에 과적을 감행할까요? 과적 운송으로 인한 높은 수익이 주된 원인일 수 있습니다. 이러한 상황을 막기 위해 위반 단속 및 처벌을 더욱 강화해야 합니다.
후에 민망 거리에서 과적된 호워 트럭
결론
후에 과적 문제, 특히 호워 트럭 문제는 철저히 해결해야 합니다. 관련 기관 간의 긴밀한 협력을 통해 위반 단속 및 처벌을 강화하고, 국민들의 교통 법규 준수 의식을 높이기 위한 홍보를 강화해야 합니다. 이는 교통 안전 확보뿐만 아니라 교통 기반 시설 및 환경 보호에도 기여할 것입니다.
