미국 자동차 시장은 소비자들이 전통적인 승용차에서 다용도 차량, 특히 픽업트럭으로 점차 전환하면서 큰 변화를 겪고 있습니다. 포드와 같은 대형 자동차 제조업체조차 잠재력이 큰 SUV 및 픽업트럭 부문에 집중하기 위해 세단 생산을 과감하게 줄였습니다. 이러한 상황에서 미쓰비시와 같이 유명한 브랜드가 왜 미국 시장에 픽업트럭 모델을 출시하지 않는지에 대한 의문이 제기됩니다.
미쓰비시 모터스 북미의 돈 스웨어린젠 부사장은 픽업트럭을 미국 시장에 다시 출시하는 것이 회사의 최우선 과제 중 하나라고 밝힌 적이 있습니다. 미쓰비시는 원래 많은 국제 시장에서 성공적인 픽업트럭 모델인 트라이톤(또는 L200이라고도 함)을 보유하고 있습니다. 그러나 이 모델은 미국에서는 찾아볼 수 없습니다. 주요 원인 중 하나는 미국으로 수입되는 픽업트럭과 SUV에 대한 높은 관세 장벽으로, 무려 25%에 달합니다. 이 정책은 국내 자동차 산업을 보호하기 위해 시행되었습니다.
전 세계 시장에서 미쓰비시의 전략 모델이지만 미국에는 출시되지 않은 강력한 미쓰비시 트라이톤 픽업트럭
그러나 미쓰비시가 르노-닛산 얼라이언스에 합류하면서 상황이 바뀔 수 있습니다. 이 얼라이언스는 생산 플랫폼 협력 및 공유에 대한 많은 기회를 제공합니다. 르노는 현재 닛산 나바라 및 메르세데스 X-클래스와 플랫폼을 공유하는 픽업트럭 모델인 알래스칸을 보유하고 있습니다. 알래스칸이 미국 시장만을 위해 특별히 설계된 것은 아니지만, 이러한 협력은 미쓰비시가 적절한 해결책을 찾는 데 도움이 될 수 있습니다. 닛산 프론티어 플랫폼 또는 심지어 대형 픽업트럭인 닛산 타이탄을 기반으로 한 미쓰비시 픽업트럭 버전이 현실화될 가능성이 충분히 있습니다.
자동차 잡지 Motor1에 따르면, 미쓰비시가 미국 픽업트럭 시장에 진출하기로 결정한다면, 포드 F-150과 같은 대형 픽업트럭 “왕”들과 경쟁하기보다는 쉐보레 콜로라도나 포드 레인저와 같은 경쟁 모델과 직접 경쟁하는 중형 픽업트럭 부문에 집중할 가능성이 높습니다.
경쟁이 치열한 미국 픽업트럭 시장, 미쓰비시는 경쟁에 참여할 것인가?
스웨어린젠 부사장은 또한 미국 픽업트럭 시장은 여전히 성장 여지가 있으며 포화 상태가 아니라고 생각합니다. 미국 내 미쓰비시 딜러들도 잠재적인 기회를 인지하고 있으며 제품 라인업에 픽업트럭 모델을 추가하기를 희망하고 있습니다.
미쓰비시가 미국에서 픽업트럭을 마지막으로 판매한 것은 2005년부터 2009년까지 크라이슬러(닷지의 모회사)와의 협력 관계 덕분에 닷지 다코타를 기반으로 개발된 레이더 모델을 통해서였습니다. 이전에는 마이티 맥스 픽업트럭 모델도 있었습니다.
미국 픽업트럭 시장은 항상 매력적이고 경쟁이 치열한 “경기장”입니다. 포드 F-시리즈가 여전히 부문을 지배하고 있지만, 중형 픽업트럭 부문의 강력한 부상은 포드가 8년 만에 레인저를 미국 생산 라인으로 복귀시키는 촉매제가 되었습니다. 이는 시장의 큰 잠재력과 적절한 전략과 고품질 제품을 보유한 미쓰비시와 같은 새로운 “플레이어”에게 여전히 기회가 열려 있음을 보여줍니다.
녓민 종합
