픽업트럭은 다용도 차량으로 베트남에서 인기가 높았지만 세금 및 수수료가 지속적으로 인상됨에 따라 가격 경쟁력을 잃고 있습니다. 그렇다면 픽업트럭 취득세 인상 이유는 무엇이며, 이것이 시장에 미치는 영향은 무엇일까요? Xe Tải Mỹ Đình에서 이 문제를 심층적으로 분석해 보겠습니다.
베트남에 등장한 이후 픽업트럭은 화물 운반 능력, 넓은 승객 공간, 강력한 디자인, 다양한 지형에서의 유연한 작동 덕분에 빠르게 소비자들의 마음을 사로잡았습니다. 이는 농업 비즈니스, 농장주, 건설 프로젝트에서부터 일상적인 가족 사용에 이르기까지 다양한 고객에게 픽업트럭이 이상적인 선택이 되도록 했습니다.
베트남의 다양한 고객에게 적합한 다용도 픽업트럭
픽업트럭의 초기 매력을 창출하는 중요한 요소 중 하나는 승용차와 비교하여 세금 및 수수료의 차이였습니다. 초기에는 픽업트럭의 취득세가 2%에 불과했고, 많은 지방에서 번호판 등록비가 100만 동 미만이었습니다. 반면 9인승 미만 승용차는 최대 12%의 취득세와 지역에 따라 최대 2천만 동의 번호판 등록비를 부담해야 했습니다.
이러한 상당한 차이로 인해 픽업트럭은 경제적인 선택이 되었으며, 25년의 사용 기간을 감수해야 하지만 구매자는 상당한 차량 비용을 절약할 수 있었습니다. 픽업트럭 판매량은 세금 및 수수료 혜택이 있었던 2015~2017년에 인상적인 성장을 보였습니다.
| 베트남의 픽업트럭 판매량 (2015~2022년) |
|---|
| 2015년 |
| 2016년 |
| 2017년 |
| 2018년 |
| 2019년 |
| 2020년 |
| 2021년 |
| 2022년 |
그러나 최근의 세금 및 수수료 정책 변경으로 인해 이러한 이점이 점차 줄어들면서 베트남에서 픽업트럭의 미래에 대한 큰 의문이 제기되고 있습니다.
픽업트럭 취득세 인상의 원인
픽업트럭 취득세 인상의 조정은 2019년 4월부터 시행된 법령 제20/2019/NĐ-CP에서 비롯되었습니다. 이 법령은 5인승 미만 및 운반 중량이 1,500kg 미만인 픽업트럭 및 밴의 취득세가 9인승 미만 승용차 취득세의 60%로 계산된다고 규정합니다.
이에 따라 하노이의 픽업트럭 취득세는 7.2%, 호치민시와 다른 많은 지방에서는 6%로 인상되어 이전의 2%에 비해 3배나 증가했습니다. 이러한 증가는 픽업트럭과 승용차 간의 차량 비용 격차를 크게 좁혔습니다.
세금 및 수수료가 계속 증가함에 따라 픽업트럭이 여전히 매력적일까요? – 사진 3
픽업트럭의 수수료 및 요금이 증가하는 추세입니다.
여기서 그치지 않고 2023년 10월 22일부터 시행된 통지서 제60/2023/TT-BTC는 지역 I (하노이, 호치민시 및 중앙 직할시)의 픽업트럭에 대한 최초 번호판 등록비를 더욱 크게 인상했습니다. 새로운 요금은 2천만 동으로 이전의 50만 동에 비해 40배 증가했으며 승용차 번호판 등록비와 거의 동일합니다.
그렇다면 픽업트럭 취득세 인상이 조정된 이유는 무엇일까요?
- 국가 예산: 세금 및 수수료 인상은 국가 예산 수입을 늘리는 수단입니다.
- 시장 규제: 정부는 세금 및 수수료 도구를 사용하여 자동차 시장을 규제하고 도시 교통 개발 및 환경 보호 목표에 적합한 차량을 소비자가 선택하도록 유도할 수 있습니다.
- 승용차와의 균형: 수수료 인상은 픽업트럭과 승용차 간의 세금 및 수수료 혜택 격차를 좁혀 세금 정책의 공정성을 높이는 데 도움이 됩니다.
- 잘못된 사용 목적 제한: 일부 사람들은 세금 및 수수료 혜택을 활용하기 위해 화물 운송이 아닌 개인 차량으로 사용하기 위해 픽업트럭을 구매합니다. 수수료 인상은 이러한 상황을 제한하고 픽업트럭이 적절한 용도로 사용되도록 보장할 수 있습니다.
픽업트럭 시장에 미치는 영향
취득세 및 번호판 등록비 인상은 픽업트럭 시장에 확실히 영향을 미칠 것입니다. 그러나 영향 정도는 여러 요인에 따라 달라집니다.
과제:
- 가격 매력 감소: 픽업트럭의 가격 이점이 크게 감소하여 이 차량이 이전보다 덜 매력적으로, 특히 경제적 목적으로 차량을 구매하는 고객에게 덜 매력적으로 만듭니다.
- 판매 감소 가능성: 역사는 2019년 취득세 인상 이후 픽업트럭 판매가 여전히 증가했음을 보여주지만, 이번 번호판 등록비 인상으로 인해 특히 대도시에서 판매가 영향을 받을 수 있습니다.
- 더욱 치열한 경쟁: 픽업트럭 제조업체는 특히 유사한 가격의 SUV 및 크로스오버와 같은 다른 차량으로부터 더 치열한 경쟁에 직면하게 될 것입니다.
기회:
- 실제 가치에 집중: 픽업트럭 제조업체 및 딜러는 강력한 작동 능력, 다용도성, 편안함 및 안전 장비와 같은 제품의 실제 가치에 집중하도록 방향을 전환할 수 있습니다.
- 충성 고객: 직업이나 오프로드 열정 때문에 픽업트럭이 실제로 필요한 고객 그룹은 가격 요소에 영향을 받지 않고 차량 구매에 대한 수요를 유지할 수 있습니다.
- 지방 시장: 지역 I에 속하지 않는 지방 및 도시의 번호판 등록비는 여전히 낮아 이러한 시장에서 픽업트럭 구매력을 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.
대도시에서 개인적인 목적으로 픽업트럭을 사용하려는 수요
호치민시의 Ford 딜러 담당자의 말에 따르면 “취미 때문에 픽업트럭을 구매하는 고객 그룹은 등록비 및 번호판 수수료 인상에 거의 관심을 기울이지 않습니다. 나머지는 이 차량의 기능이 특별하고 다른 차량으로는 대체할 수 없기 때문에 실제로 필요하기 때문에 픽업트럭을 구매합니다.”
결론
픽업트럭의 취득세 및 번호판 등록비 인상은 불가피한 추세이며 많은 경제 및 정책적 요인에서 비롯됩니다. 이는 픽업트럭 시장에 특정 과제를 제기하지만 동시에 자동차 제조업체가 제품의 핵심 가치에 집중하고 잠재 고객 부문을 활용할 수 있는 기회를 열어줍니다.
Xe Tải Mỹ Đình은 트럭 전문가로서 시장 상황을 면밀히 모니터링하고 고객이 가장 적합한 차량을 선택할 수 있도록 정보 및 심층 분석을 계속 제공할 것입니다.
