과적 차량 문제는 끊임없는 걱정거리로, 교통 기반 시설과 사회 안전에 심각한 영향을 미치고 있습니다. 6월 9일 국회 질의응답에서 레 탓 히에우(Vinh Phuc 대표단) 의원은 과적 차량으로 인해 많은 교통 시설이 노후화되는 현실을 지적했습니다. 이 글에서는 이 문제에 대해 더 자세히 분석하고 제안된 해결책을 살펴봅니다.
과적 차량: 기반 시설 노후화의 원인
레 탓 히에우 의원은 과적 차량이 많은 교통 시설의 심각한 노후화의 주요 원인 중 하나이며, 국가 예산에 큰 손실을 초래한다고 지적했습니다. 
국회 의원, 과적 차량 문제 질의
과적과 관련된 교통 안전 규정 위반 행위는 법령 100/2019에 규정되어 있지만, 처벌은 주로 행정 벌금 형태로 이루어집니다. 이는 손해액을 산정하고 형사 처벌을 적용할 근거가 없기 때문에 억지력이 부족하다는 지적이 있습니다.
과적 차량으로 인한 피해액 산정의 어려움
2015년 형법 20조에 따르면 교통 안전 규정 위반죄는 1억 동 이상의 손해가 발생한 경우에만 형사 책임을 묻습니다. 그러나 과적 차량으로 인한 구체적인 피해 규모를 산정하는 데 어려움이 많습니다. 히에우 의원은 응웬 반 테 교통부 장관에게 차량, 과적 정도, 운행 경로를 알 수 있을 때 법에 따라 책임을 물을 수 있는 구체적인 물적 피해 규모를 산정할 수 있는지 질문했습니다.
과적 문제에 대한 해결책은 무엇일까요?
응웬 반 테 장관은 교통부가 과적 문제를 포함한 교통 안전을 위한 제도적 틀과 정책에 획기적인 변화를 주기 위해 법령 100/2019를 연구하고 있다고 밝혔습니다.
제안된 해결책 중 하나는 현재 50~60% 수준인 허용 하중을 약 10% 감축하는 것입니다. 동시에 20% 이상 과적의 경우 차량을 몰수하는 방안을 적용합니다. 이러한 조치는 억지력을 높여 차량 소유자가 규정을 준수하도록 강제할 것으로 기대됩니다.
테 장관은 또한 과적 차량 문제에 대해 불만을 토로하며 위반을 막기 위해 강력한 처벌, 심지어 차량 몰수까지 제안했습니다. 그는 1억 동의 피해액을 평가하는 것은 매우 어렵기 때문에 엄중한 행정 처벌에 집중해야 한다고 주장했습니다.
결론
과적 문제는 강력하고 종합적인 조치를 통해 철저히 해결해야 합니다. 처벌 수준에 대한 규정 수정, 하중 통제 강화, 차량 몰수 조치 적용은 교통 기반 시설을 보호하고 국민의 안전을 보장하는 데 필요한 해결책으로 간주됩니다. 이러한 해결책을 효과적으로 실행하기 위해서는 관련 기관 간의 긴밀한 협력이 필요합니다.
