태국은 소형 픽업트럭(1~1.6톤 적재량)이 지배하는 “픽업트럭의 천국”으로 불립니다. Marklines 통계에 따르면 이스즈 D-Max와 토요타 하이럭스는 2023년 태국 시장에서 가장 많이 팔린 10대 차량 순위에서 계속 1, 2위를 차지하며 “픽업트럭 천국”에서 확고한 입지를 굳혔습니다.
2023년 태국 베스트셀링 픽업트럭 순위: D-Max와 하이럭스가 선두
| 순위 | 모델 | 판매량 (대) |
|---|---|---|
| 1 | 이스즈 D-Max | 127,290 |
| 2 | 토요타 하이럭스 | 114,585 |
| 3 | 토요타 야리스 Ativ (비오스) | 55,527 |
| 4 | 혼다 시티 | 43,262 |
| 5 | 포드 레인저 | 28,848 |
| 6 | 토요타 포튜너 | 25,636 |
| 7 | 혼다 HR-V | 22,443 |
| 8 | 이스즈 mu-X | 22,394 |
| 9 | 토요타 코롤라 크로스 | 19,857 |
| 10 | BYD Atto 3 | 19,213 |
2023년 이스즈 D-Max는 12만 대 이상 판매되어 태국 시장 전체를 선도했으며, 토요타 하이럭스가 11만 4천 대 이상으로 그 뒤를 이었습니다. 태국의 총 픽업트럭 판매량은 325,024대로, 불안정한 경제와 자동차 구매 대출 금리 상승으로 인해 2022년에 비해 28.5% 감소했습니다.
픽업트럭 시장 점유율: 태국 자동차 시장의 핵심
픽업트럭 판매량은 태국에서 판매되는 신차 총량(775,780대)의 약 42%를 차지합니다. 이 비율은 동남아시아 지역의 다른 시장에서는 찾아볼 수 없습니다. 이스즈와 토요타 픽업트럭 두 모델의 판매량(241,875대)만으로도 해당 세그먼트 시장 점유율의 약 74%, 전체 시장 점유율의 31%를 차지하여 “픽업트럭 천국”의 강력한 매력을 보여줍니다.
판매량 비교: 태국과 베트남
태국에서 D-Max와 하이럭스의 판매량은 베트남과는 완전히 다릅니다. 2023년 이스즈 모델은 519대, 하이럭스는 134대만 고객에게 인도되었습니다. 포드 레인저는 베트남 픽업트럭 세그먼트를 완전히 장악했지만 태국 시장에서는 일본 경쟁사들에 비해 약세입니다.
태국에서 레인저의 판매량은 28,800대 이상으로 베스트셀링 10대 차량 목록에서 5위를 차지했습니다. 태국에서 포드 레인저의 판매량은 베트남(16,085대)의 거의 두 배입니다.
“픽업트럭 천국” 태국의 매력 요인 분석
양국의 소비 성향과 자동차 사용 문화의 차이가 픽업트럭 판매량의 큰 차이를 만듭니다. 태국에서는 특소세가 승용차보다 낮기 때문에 픽업트럭 소유 비용도 저렴합니다. 태국 사람들은 사람과 화물을 모두 운송할 수 있고 복잡한 지형 조건에서도 잘 작동하기 때문에 픽업트럭을 선호합니다.
픽업트럭은 태국에서 큰 비중을 차지하는 소상공인 그룹(노동력의 40%가 농업 부문에 속함)의 업무에 도움이 됩니다. 동남아시아에서 태국만큼 다양한 픽업트럭 변형 모델을 만드는 것을 선호하는 회사는 없습니다. 태국 사람들은 주로 화물을 운송하기 위한 싱글 캡에서부터 사람과 화물 운송을 결합하기 위한 더블 캡까지 선택할 수 있습니다.
화물 운송뿐만 아니라 태국의 픽업트럭은 많은 사람들이 출력과 장비를 튜닝하는 데 사용됩니다. 회사 자체도 저렴한 가격으로 비즈니스 고객을 대상으로 하는 것부터 더 비싼 스포츠 버전까지 픽업트럭 변형 모델을 만듭니다. D-Max에는 X-Series 변형 모델이 있고, 하이럭스에는 GR-Sport 변형 모델이 있으며, 닛산 나바라에는 Pro-4X 버전이 있습니다.
“픽업트럭 천국”의 픽업트럭 개발 동향
태국 사람들의 픽업트럭 선호도는 회사가 새로운 제품 라인을 연구하고 개발하기 위해 많은 리소스를 투자하게 만듭니다. 국내 시장뿐만 아니라 이스즈, 토요타, 미쓰비시, 닛산 등 일본 회사나 포드와 같은 미국 회사의 공장도 다른 국가로 수출합니다.
픽업트럭 판매를 확대하기 위해 토요타, 이스즈와 같이 가장 큰 시장 점유율을 가진 회사는 점점 더 다양한 변형 모델을 만들고 있습니다. 태국은 2023년 말에 토요타가 13,000~16,500달러에 불과한 저렴한 픽업트럭인 하이럭스 챔프를 처음으로 선보인 시장입니다. 하이럭스 챔프는 단순한 디자인을 가지고 있으며 화물 운송 및 비즈니스 고객의 요구에 따라 다양하게 사용자 정의할 수 있습니다. 토요타는 또한 2025년에 승객 수송을 위해 하이럭스 레보 BEV 순수 전기 자동차를 실제 사용에 투입하는 것을 연구하고 있습니다.
이스즈는 향후 5년 동안 태국에서 생산 및 사업 운영에 9억 달러를 투자할 것이라고 밝혔습니다. 그 중점은 2025년 생산 라인 가동 예정으로 D-Max 픽업트럭의 순수 전기 버전 연구 프로젝트입니다. D-Max EV 컨셉 모델은 2024년 3월 동남아시아와 세계 최초로 태국에서 공개되었습니다. 이 국가에서 이스즈는 15,900달러부터 시작하는 싱글 캡 버전의 D-Max 스파크를 판매합니다.
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