픽업트럭은 다용도성, 화물 운반 능력, 강력한 성능 덕분에 오랫동안 베트남에서 인기 있는 선택이었습니다. 그러나 최근 픽업트럭 취득세 인상과 기타 수수료는 이 차량의 미래에 대한 의문을 제기합니다.
세금과 수수료가 계속 증가하는 상황에서 픽업트럭이 여전히 인기가 있을까요?
세금 및 수수료가 계속 인상될 때 픽업트럭이 여전히 매력적일까요?
많은 고객들이 매일 이동하기 위해 픽업트럭을 구매합니다.
픽업트럭의 이점 점차 감소
원래 픽업트럭은 낮은 취득세(2%에 불과)와 많은 지역에서 100만 동 미만의 차량 등록비 덕분에 인기가 있었습니다. 9인승 미만 승용차의 12% 취득세와 최대 2천만 동의 차량 등록비와 비교했을 때 픽업트럭은 분명히 비용 면에서 큰 이점이 있었습니다. 이는 특히 2015-2017년에 픽업트럭 판매가 크게 증가하는 데 도움이 되었습니다.
그러나 2019년 4월부터 법령 20/2019/ND-CP는 9인승 미만 승용차에 대한 징수액의 60%까지 픽업트럭 취득세 인상을 조정했습니다. 구체적으로 하노이의 픽업트럭 취득세는 7.2%이고 호치민시 및 기타 여러 지역에서는 6%입니다.
픽업트럭에 적용되는 많은 수수료가 증가하고 있습니다.
픽업트럭에 적용되는 다양한 수수료가 증가하고 있습니다.
차량 등록비 인상: 픽업트럭에 대한 새로운 타격
가장 최근에 재무부의 회람 60/2023/TT-BTC는 2023년 10월 22일부터 I 지역에 속한 지방 및 도시에서 픽업트럭 차량 등록비를 500,000동에서 2천만 동으로 인상하는 것을 규정했습니다. 이 수수료는 9인승 미만 승용차와 거의 동일하여 픽업트럭의 비용 이점이 거의 사라졌습니다.
픽업트럭 판매량: 감소 조짐 없음
픽업트럭 취득세 인상과 기타 수수료에도 불구하고 픽업트럭 판매량은 아직 눈에 띄게 감소할 조짐을 보이지 않고 있습니다. 취득세가 인상된 후 2019년에도 판매량은 22,767대를 기록했습니다. 심지어 2021년에는 코로나19 대유행 속에서도 픽업트럭 판매량이 25,325대로 기록을 세웠습니다.
베트남 픽업트럭의 미래
전문가들은 I 지역의 픽업트럭 차량 등록비 인상이 이 차량에 대한 매력에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 믿습니다. 왜냐하면 인상은 하노이와 호치민시에만 적용되는 반면 다른 지방과 도시에서는 여전히 낮은 수수료가 적용되기 때문입니다. 또한 많은 사람들이 실제 필요나 개인적인 선호도 때문에 픽업트럭을 구매하므로 수수료 인상에 거의 영향을 받지 않습니다.
픽업트럭은 많은 고객 그룹에 적합한 것으로 평가됩니다.
픽업트럭은 다양한 고객층에 적합하다고 평가됩니다.
그러나 픽업트럭 취득세 인상과 기타 수수료에 대한 지속적인 조정은 베트남에서 이 차량의 지속 가능한 발전을 지원하기 위해 보다 명확하고 안정적인 정책이 필요함을 보여줍니다.
