픽업트럭 사용자
픽업트럭이 취득세 인상이라는 중대한 문제에 직면하고 있습니다. 과거에는 통달 229/2016/TT-BTC에 따라 픽업트럭은 화물차와 같은 그룹으로 분류되어 승용차보다 훨씬 낮은 번호판 등록 수수료를 누렸습니다. 구체적으로, 픽업트럭의 취득세는 승용차의 60%에 불과하여 지역에 따라 6~7.2%였습니다. 그러나 10월 22일부터 수도권 I(하노이 및 호치민)에서 최대 2천만 동의 새로운 번호판 등록 수수료가 적용되면서 많은 픽업트럭 사용자들이 우려하고 있습니다.
픽업트럭이 취득세 혜택을 받았던 이유
픽업트럭이 취득세 혜택을 받았던 이유는 승용차와 트럭의 특성을 모두 가지고 있기 때문입니다. 픽업트럭은 사람과 화물을 모두 운송할 수 있어 사용자의 다양한 요구를 충족합니다. 그러나 픽업트럭의 최대 사용 연한은 25년으로 승용차(사용 연한 제한 없음)보다 짧습니다. 이로 인해 픽업트럭은 양도 시 가치가 빠르게 하락합니다.
픽업트럭 사용 수요의 변화
원래 픽업트럭은 주로 화물을 운송하도록 설계되었으며, 싱글 캐빈에는 문이 2개, 좌석이 2개만 있었습니다. 그러나 베트남에서는 사용자들이 비용을 절약하기 위해 사람과 화물을 모두 운송하는 데 픽업트럭을 사용하는 경향이 있습니다. 따라서 소형 트럭 베드를 갖춘 4도어, 5인승 더블 캐빈 픽업트럭이 인기를 얻었습니다. 많은 사람들이 픽업트럭을 도시에서 매일 이동하는 승용차로 사용합니다.
22/10부터 픽업트럭 등록 수수료가 40배 인상됩니다.
픽업트럭 취득세 인상에 대한 사용자 반응
픽업트럭 취득세 인상을 승용차와 동일한 수준(2천만 동)으로 올리는 것은 많은 논란을 불러일으켰습니다. 많은 차주들은 픽업트럭 등록 수수료를 승용차처럼 부과하는 것은 부당하다고 생각합니다. 일부 의견에서는 관련 기관이 사용 연한을 폐지하거나 사람을 운송하는 픽업트럭과 화물을 운송하는 픽업트럭을 구별하기 위해 더 명확한 규정을 마련해야 한다고 제안합니다.
자동차 회사, 취득세 인상 영향 줄이기 위해 프로모션 제공
픽업트럭은 여전히 도시 사용자들의 우선 선택 사항입니다. 포드 베트남 사진
픽업트럭 취득세 인상이 시장에 영향을 미칠 것이라는 점을 인지한 많은 자동차 회사들이 수요를 자극하기 위해 프로모션과 할인을 제공하고 있습니다. 포드 베트남은 2023년형 레인저 모델에 대해 취득세 50% 감면에 해당하는 프로모션을 적용합니다. 미쓰비시 트라이톤, 닛산 나바라와 같은 다른 수입 모델도 큰 폭으로 할인됩니다. 이러한 움직임은 사용자들이 혜택을 누리고 새로운 수수료를 피하기 위해 10월 22일 이전에 차량을 구매하도록 장려하기 위한 것입니다.
결론
픽업트럭 취득세 인상은 자동차 시장, 특히 픽업트럭 부문에 확실히 영향을 미칠 것입니다. 그러나 작동 능력, 다용성 및 자동차 회사의 프로모션과 같은 장점으로 인해 픽업트럭은 여전히 많은 사용자에게 매력적인 선택 사항입니다. 앞으로 픽업트럭 시장은 이 새로운 정책의 영향을 받아 적응하는 데 시간이 걸릴 것입니다.
