유럽 연합 집행위원회는 2020년에 새로운 자동차 및 트럭에 대한 CO2 배출 제한을 공식적으로 발표했습니다. 7월 11일에 발표된 법률에 따르면, 신차 승용차의 평균 CO2 배출량은 95g/km를 초과할 수 없으며, 신형 트럭은 147g/km입니다. 이 규정은 중요한 질문을 던집니다. 자동차 CO2 배출량은 얼마가 허용 가능하며 배출 기준을 충족하는 것으로 간주될까요?
자동차 CO2 배출 제한: 목표 및 현실
2020년 신차 승용차에 대한 95g CO2/km 목표는 2011년 평균 136g/km에 비해 배출량을 크게 줄이려는 노력을 보여줍니다. 이는 9년 만에 배출량을 30%나 줄이는 것을 의미합니다. 그러나 트럭의 배출량 감축 목표는 2010년 평균 181g/km에서 147g/km로 19% 감소에 그칩니다.
자동차에 대한 CO2 배출 제한을 설정하는 것은 운송 부문이 환경에 미치는 영향을 줄이기 위한 EU의 장기적인 노력의 일환입니다. 1990년대부터 EU는 배기가스 규제를 지속적으로 도입하여 자동차 제조업체가 친환경 기술을 추구하도록 장려해 왔습니다. 1999-2008년 기간 동안 자동차 배출량 140g/km와 같은 이전 목표는 달성되지 못했지만, 이후 승용차의 경우 2015년 이전까지 130g/km, 트럭의 경우 2017년 이전까지 175g/km와 같은 조정은 현재 규정의 토대를 마련했습니다.
CO2 배출량 감소의 이점
유럽 연합 집행위원회는 CO2 배출량 감소가 환경 보호뿐만 아니라 연료 절약을 통해 소비자에게 경제적 이익을 가져다준다고 강조합니다. 동시에, 신기술 적용은 유럽 자동차 산업의 혁신과 경쟁력을 촉진합니다.
추정에 따르면 95g/km 목표를 달성하면 소비자는 연료비로 연간 약 500유로를 절약할 수 있습니다. 더욱 야심찬 목표인 80g/km를 달성하면 절감액은 연간 650유로까지 늘어날 수 있습니다.
도전 과제 및 논쟁
CO2 배출 제한 규정은 환영받고 있지만, 몇 가지 논쟁을 불러일으키기도 합니다. 일부 의견에서는 95g/km 목표가 여전히 충분히 강력하지 않으며 2020년에는 80g/km, 2025년에는 60g/km 수준을 제안합니다. 또한, 법률의 일부 규정이 운전자와 환경에 불리하게 작용할 수 있다는 우려도 있습니다. 예를 들어, 실제로 판매된 차량 수보다 더 많은 전기 자동차에 연료 효율성 크레딧을 부여하는 것과 같습니다.
결론
EU의 2020년 자동차 CO2 배출량은 얼마 규정은 운송 부문이 환경에 미치는 영향을 줄이기 위한 중요한 진전입니다. 여전히 도전 과제와 논쟁이 있지만, 이 규정은 자동차 산업의 지속 가능한 발전과 전 세계적으로 더 푸른 미래를 향한 토대를 마련합니다.