화물 운송 중 운전자를 지원하는 보조 운전자
화물차 보조 운전자는 도로 운송 산업에서 중요한 역할을 수행하며, 운전자의 안전과 효율적인 운송을 지원합니다. 그러나 현재 현실은 보조 운전자 고용 및 관리에 관련된 여러 문제점을 드러내고 있으며, 이는 교통 안전에 잠재적인 위험을 초래합니다. 이 글에서는 베트남의 화물차 보조 운전자 직업의 현실을 분석하고 개선 방안을 제안합니다.
화물차 보조 운전자 고용의 현실
운송 회사는 종종 운전자에게 보조 운전자를 직접 고용할 자금을 할당합니다.
호치민시 화물 운송 협회에 따르면, 많은 기업이 현재 보조 운전자를 직접 고용하지 않고 운전자에게 직접 사람을 찾도록 “할당”합니다. 이로 인해 일부 운전자는 비용을 절약하기 위해 과로하고 운전 시간을 늘려 수입을 늘리려고 하며, 이는 교통 사고의 위험을 증가시킵니다.
이러한 상황은 컨테이너 운송과 일부 단거리 운송에서 흔히 발생합니다. 운전자 공급 부족으로 인해 운송 회사는 운전자를 유지하기 위해 이러한 상황을 수용해야 합니다.
운전자 및 보조 운전자의 근무 시간 모니터링
운전자의 근무 시간 통제는 주로 운행 기록 장치에 의존합니다. 그러나 일부 차량은 형식적으로 설치되어 운전자와 보조 운전자의 건강을 제대로 관리하지 못하기 때문에 이 방법은 실제로 효과적이지 않습니다. 일부 장거리 운전자는 6시간/교대 연속 운전하거나 심지어 혼자 운전하고 피곤할 때 휴식을 취하여 4시간 연속 운전 규정을 위반한다고 인정합니다.
화물차 보조 운전자에 대한 규정 추가 제안
변호사 Pham Thanh Tai는 여객 운송 차량에 대한 현행 규정과 유사하게 화물 운송 차량에 승무원을 의무적으로 탑승시키는 규정을 추가할 것을 제안합니다. 각 유형의 차량과 화물에 대한 운전자 및 승무원 수를 고려하여 적절한 근무 및 휴식 시간을 보장하고 운전자와 보조 운전자의 건강을 보장해야 합니다.
그러나 일부 운전자는 보조 운전자를 의무적으로 탑승시키면 비용이 증가하여 기업의 이익과 경쟁력에 영향을 미칠 것이라고 주장합니다. 따라서 이 규정을 추가하는 경우 모든 화물 운송 차량에 공통적으로 적용하지 말고 특정 대상 그룹에만 적용해야 합니다.
화물차 보조 운전자 문제에 대한 근본적인 해결책
문제의 근본 원인을 해결하고 운전자의 “괴롭힘” 상황을 제한하려면 특히 대형 트럭 및 컨테이너 운전자의 공급을 늘려야 합니다. 또한 운송 회사는 운전자의 건강 상태를 보다 엄격하게 관리하고 운행 전후에 건강 검진을 강화해야 합니다.
GS.TS Tu Sy Sua는 보조 운전자에 대한 규정 추가는 차량의 적재량과 유형에 따라 결정되어야 한다고 제안합니다. 소형 차량은 반드시 보조 운전자가 필요하지 않지만 15톤 이상의 대형 차량 또는 컨테이너 차량은 필요합니다. 규정을 추가하기 전에 철저한 조사를 수행하고 적절한 제한 수준을 설정해야 합니다.
결론
화물차 보조 운전자 문제는 교통 안전과 운송 효율성을 보장하기 위해 철저히 해결해야 합니다. 보조 운전자에 대한 규정 추가는 필요하지만 신중한 조사가 필요하며 각 차량 그룹에 적합한 규정을 선택하여 운송 회사의 운영에 미치는 부정적인 영향을 제한해야 합니다. 경제적 이익과 교통 안전 간의 조화를 보장하기 위해 관리 기관, 운송 회사 및 운전자 간의 협력이 필요합니다.
