픽업트럭은 다목적 활용성, 견고한 디자인, 그리고 다양한 지형에서의 강력한 주행 성능 덕분에 오랫동안 베트남에서 인기 있는 선택지였습니다. 그러나 지방 픽업트럭 취득세를 포함한 세금 및 수수료 정책의 잦은 변경은 이 시장에 상당한 영향을 미치고 있습니다. 이 글에서는 이 문제에 대한 전반적인 내용을 살펴보겠습니다.
픽업트럭 취득세 변경 이력
과거에는 픽업트럭 취득세가 2%에 불과했고, 낮은 번호판 등록 수수료와 함께 9인승 이하 승용차에 비해 상당한 이점을 제공했습니다. 이는 특히 2015년부터 2017년까지 픽업트럭 판매량이 급증하는 원동력이 되었습니다.
그러나 2019년 4월부터 시행된 의정 20/2019/NĐ-CP는 픽업트럭 취득세를 인상하는 방향으로 조정했습니다. 구체적으로, 이 세율은 9인승 이하 승용차 취득세의 60%로 계산됩니다. 하노이에서는 이 세율이 7.2%인 반면, 호치민시와 일부 다른 지역에서는 6%입니다.
현재 지방 픽업트럭 취득세
2023년 10월 22일부터 시행된 시행규칙 60/2023/TT-BTC는 픽업트럭의 최초 번호판 등록 수수료를 다시 한번 조정했습니다. 하노이와 호치민시와 같은 1지역에 속하는 지방 및 도시에서는 이 수수료가 50만 동에서 2천만 동으로 인상되었습니다. 이러한 인상폭은 9인승 이하 승용차의 번호판 등록 수수료와 거의 동일합니다.
지방 픽업트럭 취득세 영향
그러나 1지역에 속하지 않는 다른 지방 및 도시에서는 지방 픽업트럭 취득세와 번호판 등록 수수료가 여전히 20만 동에서 100만 동 사이로 낮은 수준을 유지하고 있습니다. 이로 인해 지역 간 차량 등록 비용에 상당한 차이가 발생하고 있습니다.
영향 및 전망
1지역 지방 픽업트럭 취득세 인상은 픽업트럭 시장에 많은 어려움을 제기합니다. 그러나 과거 사례를 보면 세금 및 수수료 인상이 항상 이 차량의 인기를 감소시키는 것은 아니었습니다. 픽업트럭 판매량은 세금 및 수수료 정책 변경과 코로나19 팬데믹의 영향에도 불구하고 2019년과 2021년에 증가했습니다.
전문가들은 1지역 최초 번호판 등록 수수료 인상이 베트남 픽업트럭의 인기에 큰 영향을 미치지 않을 것으로 예상합니다. 1지역 외 지방 픽업트럭 취득세는 여전히 낮은 수준을 유지하고 있어 이 차량의 기능을 실제로 필요로 하는 사용자의 수요를 충족하고 있습니다. 또한, 대도시에서 개인 및 가족 용도로 픽업트럭을 사용하려는 수요는 여전히 존재합니다.
결론
지방 픽업트럭 취득세는 지역 간에 뚜렷한 차이를 보이고 있습니다. 대도시의 차량 등록 비용이 인상되었음에도 불구하고, 픽업트럭은 다목적 활용성과 소비자의 다양한 요구를 충족하는 능력 덕분에 여전히 그 입지를 유지하고 있습니다. 베트남 픽업트럭 시장은 계속 성장할 것으로 예상되지만, 새로운 정책에 따라 조정된 속도로 성장할 것입니다.
