노후 차량 관리는 베트남을 포함한 전 세계 여러 국가에서 주요 관심사로 떠오르고 있습니다. 일본은 세계에서 자동차 보유율이 가장 높은 국가 중 하나로, 20년 전부터 노후 차량 관리 정책을 시행해 왔습니다. 일본의 효과적인 관리 모델은 이 문제를 해결하는 데 있어 베트남에 귀중한 교훈을 줄 수 있습니다.
일본의 노후차량 관리: 효과적인 모델
일본은 세계 자동차 보유율 상위 30개국에 속합니다. 차량 밀도가 높기 때문에 일본은 노후 차량 관리를 매우 일찍부터 체계적으로 시행했습니다. 매년 평균 약 300만 대의 노후 차량이 일본에서 폐기됩니다.
일본의 오래된 자동차 부품 창고. 사진: japsspares.com일본의 오래된 자동차 부품 창고
소량의 차량은 중고차로 수출되고, 대부분은 해체 회사로 보내져 처리됩니다. 이 과정에는 재활용 가능한 부품을 검사, 분류 및 재사용하고, 재활용 불가능한 부품을 원자재로 재활용하는 작업이 포함됩니다.
일본의 노후 트럭 처리 과정
일본의 해체 회사는 엄격한 절차에 따라 운영되며, 안전하고 효율적인 부품 재사용을 보장합니다. 표준을 충족하는 부품은 전 세계 90개국으로 수출됩니다. 수출되지 않은 부품은 신중하게 분류되어 일본에서 판매 또는 처리됩니다.
각 차량 부품의 약 75-80%가 재사용 또는 재활용됩니다. 엔진 부품, 차체 및 전기 부품은 차량 중량의 20-30%를 차지하며 재사용이 우선시됩니다. 일부 오래된 엔진 부품, 촉매, 비철 금속 및 타이어를 포함한 50-55%의 재사용 불가능한 부품은 원자재로 재활용됩니다. 나머지는 잘게 잘라 매립됩니다.
재활용 법률 및 관리 시스템
산업 폐기물 매립지에 대한 압박을 인지한 일본은 2005년부터 노후 차량 재활용 법률을 제정했습니다. 이 법률은 적절한 재활용을 보장하고 해체 회사 간의 협력을 강화하는 데 중점을 둡니다. 재활용 단계에서 오류가 발생하지 않도록 프로세스를 추적하고 관리하는 시스템이 설정되었습니다.
말레이시아는 2025년부터 노후 차량 처리 절차를 적용하는 것을 목표로 하고 있습니다. 사진: Thestar.com.my2025년부터 노후 차량 처리 절차를 시작하는 것을 목표로 하는 말레이시아
차량 재활용 비용은 차량 소유자가 지불하며, 차량 구매 시, 최초 검사 시 또는 해체 회사에 차량을 가져갈 때 징수될 수 있습니다. 정부는 이 수수료가 차량 소유자에게 부담이 되지 않도록 면밀히 모니터링하고 조정합니다.
일본의 창의적인 아이디어: 폐기물 활용
규정에 따른 재활용 및 재사용에 그치지 않고, 일본의 일부 회사와 개인은 버려지는 부품을 활용하는 창의적인 아이디어를 내고 있습니다. 예를 들어 안전 벨트와 에어백을 가방으로 만들어 유용하게 사용할 뿐만 아니라 폐기물 감소에도 기여합니다.
베트남에 주는 교훈
일본의 노후 트럭 관리 모델은 베트남에 많은 귀중한 교훈을 제공합니다. 명확한 법률 제정, 엄격한 처리 절차, 효과적인 모니터링 시스템 및 폐기물 활용에 대한 창의적인 아이디어 장려는 성공을 위한 핵심 요소입니다. 또한 차량 소유자의 재정적 부담을 줄이고 노후 차량 처리 과정에 적극적으로 참여하도록 장려하는 적절한 지원 정책이 필요합니다. 일본의 경험을 융통성 있게 적용하고 베트남의 실제 조건과 결합하면 효율적인 노후 차량 관리 시스템을 구축하여 환경을 보호하고 지속 가능한 발전에 기여할 수 있습니다.
