픽업트럭은 다용도성과 다양한 고객층의 요구를 충족하는 능력 덕분에 베트남 시장에서 SUV 7인승과 어깨를 나란히 하며 빠르게 입지를 굳혔습니다. 농산물 사업, 건설 현장부터 일상적인 가족용 차량까지, 픽업트럭은 강력한 디자인, 유연한 화물 적재 능력, 넓은 실내 공간으로 인기가 높습니다.
픽업트럭의 초기 인기 요인 중 하나는 승용차와 다른 세금 및 수수료였습니다. 특히 픽업트럭 취득세는 한때 큰 경쟁 우위로 여겨져 베트남 소비자들을 매료시켰습니다.
초기 픽업트럭 취득세의 이점
베트남에 처음 등장했을 당시, 픽업트럭 취득세는 단 2%에 불과했습니다. 차량 번호판 등록비 또한 많은 지역에서 100만 동이 채 되지 않아 매우 저렴했습니다. 승용차 9인승 이하의 경우 취득세가 최대 12%, 번호판 등록비는 최대 2천만 동(지역에 따라 다름)까지 부과되는 것과 비교하면, 픽업트럭은 분명히 상당한 경제적 이점을 제공했습니다.
픽업트럭 취득세와 기타 비용의 차이로 인해 많은 고객들이 픽업트럭의 25년 사용 연한을 감수했습니다. 비슷한 가격대의 승용차 대신 픽업트럭을 선택하면 차량을 “굴릴 때” 수십에서 수백만 동까지 상당한 비용을 절약할 수 있었습니다.
비용 이점 덕분에 픽업트럭 판매량은 인상적인 성장세를 보였습니다. 픽업트럭 취득세가 낮았던 2015년부터 2017년까지 판매량은 16,741대에서 24,373대로 30% 이상 증가했습니다.
| 픽업트럭 연도별 판매량 (대) |
|---|
| 2015년 |
| 2016년 |
| 2017년 |
| 2018년 |
| 2019년 |
| 2020년 |
| 2021년 |
| 2022년 |
픽업트럭 취득세 및 등록비 정책 변경
그러나 현재 픽업트럭의 세금 및 수수료 이점은 점차 줄어들고 있습니다. 2019년 4월부터 시행된 법령 20/2019/ND-CP는 픽업트럭 취득세를 인상하는 방향으로 조정했습니다. 이에 따라 5인승 미만이고 적재 중량이 1,500kg 미만인 픽업트럭은 9인승 미만 승용차의 60%에 해당하는 취득세를 부과받습니다.
이는 하노이에서 픽업트럭 취득세가 7.2%로 인상되었음을 의미합니다. 호치민시와 다른 많은 지역에서는 6%로 이전보다 3배나 높아졌습니다.
여기서 멈추지 않고 재무부의 통달 60/2023/TT-BTC가 2023년 10월 22일부터 발효되어 픽업트럭 최초 등록비 수준을 추가로 조정했습니다. 지역 I (하노이, 호치민시)에서 등록비는 50만 동에서 2천만 동으로 40배나 증가하여 승용차와 거의 비슷한 수준이 되었습니다.
취득세 및 등록세 인상으로 픽업트럭 구매자에게 부담이 가중됩니다.
취득세 인상이 픽업트럭 시장에 미치는 영향
픽업트럭 취득세와 등록비의 동시 인상은 베트남 픽업트럭 시장에 많은 어려움을 야기합니다. 태국은 픽업트럭을 전략 차종으로 간주하고 우대 정책을 시행하는 반면, 베트남 시장은 이 차종에 대한 장벽이 증가하는 것을 목격하고 있습니다. 심지어 일부 차종, 예를 들어 토요타 하이럭스는 새로운 배기가스 기준을 충족하지 못해 판매가 일시 중단되기도 했습니다.
많은 픽업트럭 딜러들도 차량 총 비용 증가로 인해 향후 판매량에 대해 우려를 표명하고 있습니다.
그러나 역사를 되돌아보면 세금 및 수수료 인상이 픽업트럭에 큰 장벽이 되었던 것은 아닙니다. 2019년 픽업트럭 취득세가 인상되었을 때도 판매량은 2018년보다 증가한 22,767대를 기록했습니다. 특히 2021년에는 자동차 시장이 코로나19로 어려움을 겪었음에도 불구하고 픽업트럭은 25,325대로 역대 최고 판매량을 기록했습니다.
픽업트럭 구매 결정에 영향을 미치는 기타 요인
전문가들은 지역 I의 등록비 인상이 전국적인 픽업트럭의 인기에 큰 영향을 미치지 않을 수 있다고 진단합니다. 높은 인상률이 주로 하노이와 호치민시에 적용되기 때문입니다. 다른 지역에서는 여전히 20만 동에서 100만 동의 등록비 수준을 유지하고 있습니다.
실제로 대도시에서 픽업트럭을 구매하는 많은 고객들은 화물 운송 목적만으로 구매하는 것은 아닙니다. 그들은 개인, 가족 이동, 심지어 개성을 표현하기 위해 픽업트럭을 선택합니다.
하노이와 호치민시에서 많은 픽업트럭 구매자들이 주로 개인 이동 목적으로 사용합니다.
한 포드 딜러 대표는 “이러한 고객층은 취미 때문에 픽업트럭을 구매하므로 등록비 및 번호판 발급 수수료 인상에 크게 신경 쓰지 않습니다. 또 다른 일부는 픽업트럭이 실제로 필요해서 구매합니다. 왜냐하면 이 차종의 기능은 특별해서 다른 어떤 차종으로도 대체할 수 없기 때문입니다.” 라고 말했습니다.
따라서 픽업트럭 취득세 및 관련 비용이 인상되었지만, 다용도성, 강력한 주행 성능, 그리고 베트남 소비자의 다양한 사용 요구 덕분에 픽업트럭의 인기는 유지될 것으로 기대됩니다.
