호치민시 미투이 로터리에서 컨테이너 트럭 운전사가 끔찍한 교통사고를 낸 후, 책임을 회피하기 위해 고의로 후진하여 피해자를 깔아 죽였다는 의혹이 제기되면서 여론의 분노가 들끓었습니다. 이 야만적이고 비인간적인 행위는 단순한 일탈이 아니라, 베트남 화물차 운전사 사회, 특히 서북부 화물차 협회와 같은 커뮤니티 내에 존재하는 무서운 암묵적 규칙을 반영하는 것으로 보입니다.
이 고통스러운 현실은 새로운 것이 아닙니다. 2010년, 호치민시 인민법원은 “살인”죄로 당후안뚜언에게 징역 8년을 선고했습니다. 화물차 운전사였던 뚜언은 15세 여학생을 3번이나 잇따라 깔아 죽였습니다. 이러한 끔찍한 사건들은 일부 운전사들 사이에서 퍼져나간 “깔아서 죽지 않으면 불구로 평생 먹여 살려야 한다”는 뒤틀리고 잔인한 생각에서 비롯된 것으로 알려져 있습니다.
“치어 죽이면 한 번에 끝나서 속 편하다”: 경악스러운 진실
이 소름 끼치는 “암묵적 규칙”을 밝히기 위해 VTC 뉴스 기자들은 컨테이너 트럭 운전사들이 밀집한 깟라이 항구 (호치민시) 관문 지역, 특히 화물차 운전사들의 생활 및 근무 환경을 취재했습니다. 교통사고 피해자를 고의로 깔아 죽여 장기간의 배상 부담을 피하려는 운전사 이야기가 나오자, 동나이성 비엔호아에서 활동하는 화물차 운전사 응우옌반탕 씨는 망설임 없이 다음과 같이 말했습니다. “정말로 그렇게 생각하고 행동하는 사람들이 많습니다. 사고 후 피해자가 사망하면 장례만 치르면 되니 몸도 마음도 편하고 비용도 적게 듭니다. 운이 좋게 차주가 힘이 세서 뒷돈을 써서 해결하면 감옥에 가지 않아도 됩니다. 그냥 치어 죽이고 한 번에 끝내는 게 속 편합니다.”
| 도로의 흉물로 불리는 컨테이너 트럭. Alt: 대형 컨테이너 트럭 이미지. 서북부 화물차 협회에서의 사고 및 운전자 책임에 대한 논의와 관련된 도로 위 힘과 위험의 상징. |
남북 노선을 운행하는 버스 운전사 똔 씨는 말을 이었습니다. “운전하면서 여러 사람을 죽인 후 죄책감에 시달리다 직업을 그만둔 사람들이 많습니다. 현실적으로 사망자에 대한 배상금이 부상자가 입원했을 때보다 저렴합니다. 피해자가 입원하면 운전사는 평생 치료비를 부담해야 합니다. 하지만 사망하면 장례비만 부담하면 됩니다.”
빈투언 – 호치민 노선을 운행하는 또 다른 운전사는 침울하게 말했습니다. “사고가 일어나기를 바라는 사람은 아무도 없지만, 일단 사고가 나면 어느 쪽이든 자신의 이익을 최우선으로 생각해야 합니다. 솔직히 말해서 나라면 차라리 한 번 냉정해져서 평생 귀찮고 질질 끄는 것보다, 심지어 파산해서 죽을 때까지 쫓아다니는 것보다 낫습니다. 어떤 사람들은 살아있으면 더 심하게 보상을 요구합니다. 최대한 많이 뜯어내려고 하고, 가장 비싼 약, 최고의 의사와 병원, 문병과 명절 선물을 요구하고, 안 가면 욕설을 퍼붓습니다… 한쪽이 죽어야 끝날 수 있습니다. 운전사가 부자든 가난하든, 집을 팔든 아내와 자식을 팔든 장기를 팔든 계속 배상해야 합니다.”
우리가 고의적인 살인 행위에 대해 질문하자, 이 운전사는 다음과 같이 해명했습니다. “다른 사람을 괴롭히는 것만큼 야만적인 것은 없고, 심지어는 폭력적인 방법으로 집안을 망하게 할 수도 있습니다. 심지어 운전사에게 잘못이 없는 경우에도 말입니다. 사고는 교통 법규를 제대로 지키지 않은 그들의 무지에서 비롯된 것인데 누구를 탓할 수 있겠습니까.”
매년 “보험 2명”: 우려스러운 어두운 면
최근 교통사고에서 회복 중인 부이반T (호아빈) 씨는 다음과 같이 말했습니다. “삼거리에서 갑자기 끼어드는 사람을 피하기 위해, 저는 차를 절벽에 들이받았습니다. 그 후 저는 중상을 입고 갈비뼈 6대가 부러졌습니다. 다행히 저는 죽지 않았고, 오토바이 운전자도 다치지 않았습니다. 아마 몇 초만 늦었어도 저는 사람을 죽였을 것입니다.”
그러나 T 씨에 따르면, 모든 피해자가 그렇게 양심적인 운전사를 만나는 것은 아닙니다. 왜냐하면 많은 사람들이 다른 사람의 생명보다 자신의 생명을 먼저 보호하려고 하기 때문입니다.
| 호아빈에서 운전하는 부이반 T 씨. Alt: 호아빈 화물차 운전사인 부이반 T 씨의 인물 사진. 사고와 운전직의 어두운 면에 대한 그의 이야기. 서북부 화물차 협회 논의와 관련됨. |
“운전직은 그런 직업입니다. 매우 냉혹하고 위험합니다. 때로는 매우 조심스럽게 운전하지만, 다른 사람의 부주의 때문에 목숨을 잃거나 파산할 수도 있습니다. 내가 죽으면 아내와 자식, 가족들이 고통받습니다. 그들이 죽으면 그들의 가족들이 고통받습니다. 만약 죽지 않고 식물인간으로 살면 더 고통스럽습니다. 우리 가족, 그들 가족 모두 고통스럽습니다. 그래서 많은 운전사들이 사고를 냈을 때 차라리 깔아 죽이는 것이 식물인간으로 사는 것보다 낫다고 생각합니다.” 라고 T 씨는 덧붙였습니다.
T 씨는 또한 모든 운전사가 감히 후진하여 사람을 깔아 죽이지는 못한다고 덧붙였습니다. 특히 차량 소유주인 운전사는 더욱 그렇습니다. 주로 월급 운전사, 부유하고 돈이 많고 “힘 있는” 사장 밑에서 일하는 운전사들이 책임을 회피하기 위해 감히 살인을 저지릅니다.
심지어 많은 사장들은 화물차나 컨테이너 트럭 운전사를 고용할 때 사고를 내면 “현장에서 처리”하여 나중에 번거로움을 피하라고 “지시”합니다. 모든 비용은 그들이 부담할 것입니다. 그래서 많은 운전사들이 감히 그렇게 하는 것입니다.
비엔호아 노선을 운행하는 운전사 탕 씨는 운송업계의 “암묵적 규칙”에 대해 덧붙였습니다. 운송 회사가 충분히 힘이 세다면, 회사의 운전사가 사람을 깔아 죽인 후 무죄 판결을 받는 것은 충분히 가능한 일입니다.
“현행법 규정에 따르면, 사망자에 대한 최대 배상금은 5천만 동(한화 약 270만원)에 불과하며, 이는 장거리 운전사의 몇 달치 월급에 해당합니다. 만약 피해자를 장기간 배상하고 간호해야 한다면, 비용은 수억 동(수천만원)까지 늘어날 수 있습니다. 그래서 사고 피해자를 깔아 죽여 책임을 회피하려는 이야기가 운전사들의 생각 속에 그림자처럼 어른거립니다.” 라고 탕 씨는 말했습니다.
탕 씨에 따르면, 이러한 일은 주로 장거리 운송 수단, 특히 화물차와 컨테이너 트럭에서 발생합니다. 왜냐하면 이러한 차량들은 운송 회사 소속인 경우가 많고, 사고 발생 시 보험에서 일부를 보상하기 때문입니다.
“운전사들은 ‘1년에 보험 2명’이라는 말을 속삭입니다. 즉, 운송 회사가 보험을 들어준다는 것입니다. 따라서 사고가 발생하여 사망자가 발생할 때마다, 운송 회사는 2명까지 책임을 집니다. 그렇기 때문에 많은 사람들이 깔아서 죽이지 않으면 돈을 배상해야 하고, 평생 피해자를 부양해야 한다고 생각합니다. 반면에 깔아 죽이면 유족에게 지급하는 총 배상금은 많아야 1억 2천만 동(한화 약 650만원)이고, 보험에서 계약에 따라 절반을 부담하고, 나머지는 운송 회사와 운전사가 부담합니다. 운전사는 많아야 3천만 동(한화 약 160만원) 정도만 부담하면 됩니다…”
“깔아 죽이면 덜 고통스럽고, 빈사 상태가 더 고통스럽다”: 소름 끼치는 소셜 미디어 댓글
유명 화물차 운전사 커뮤니티인 서북부 화물차 협회 포럼에서, 우리는 운전사들이 평생 피해자를 부양해야 하는 책임이 두려워 다시 돌아와 사람을 깔아 죽이는 것에 대한 질문을 던졌습니다. 몇 시간 후, 협회 운전사들의 수백 건의 댓글은 많은 사람들을 소름 끼치게 했습니다.
페이스북 사용자 H.A.는 “깔아 죽이면 덜 고통스럽고, 빈사 상태가 더 고통스럽다”고 댓글을 달았습니다.
| 교통사고 후 고의로 사람을 깔아 죽이는 화물차 운전사에 대한 서북부 화물차 협회 댓글. Alt: 서북부 화물차 협회 포럼에서 교통사고 피해자를 고의로 깔아 죽이는 운전사 행위에 대한 충격적이고 상반된 의견을 보여주는 댓글 스크린샷. |
페이스북 사용자 H.A.는 자신의 경험을 계속해서 공유했습니다. “저도 전에 그런 일을 겪었습니다. 뇌가 없는 사람들이 길을 보지 않고 방향지시등도 켜지 않고 아무렇게나 좌회전해서 브레이크를 밟을 틈도 없었습니다. 분명히 오토바이 운전자가 잘못했지만, 제가 책임을 져야 했습니다. 그것도 억울한데, 저는 그 사람을 진심으로 열심히 돌봤고, A부터 Z까지 다 챙겨줬는데도 6천만 동(한화 약 320만원) 넘게 더 배상하라고 하더군요. 그렇게 되니 사람 한 명 죽여서 배상하는 것보다 돈이 더 많이 들었습니다. 지금 생각해보면 그때 그냥 깔아 죽여서 돈도 덜 쓰고 고생도 덜 했으면 좋았을 텐데 하는 후회가 듭니다.”
H.A.의 댓글 아래에는 수백 건의 다른 댓글들이 격렬하게 논쟁을 벌였습니다. 대다수는 이 운전사의 “해결책”에 동의하는 입장을 밝혔습니다.
A.S.A라는 사람은 다음과 같이 썼습니다. “때로는 믿기 힘들지만, 사실입니다. 운전사들 사이에서는 피해자 장례를 한 번 치르는 것이 피해자를 평생 부양하는 것보다 낫다고 생각해서 그렇게 하는 경우가 많습니다.”
더욱 잔인한 댓글들은 운전사가 사람을 깔아 죽이는 것이 그 상황에서 “옳은” 행동이라고 주장했습니다.
그러나 일부 사람들은 피해자 가족의 입장이 되어본 적이 있는지, 아니면 자신만을 생각하고 남의 장례를 치르는 것이 불구자를 평생 부양하는 것보다 낫다고 생각하는지 의문을 제기했습니다.
한 사람은 운전사가 고의로 다시 돌아와 사람을 들이받아 죽이는 것을 지지하는 사람들의 의견에 분개하며 다음과 같이 썼습니다. “이런 이야기는 운전사들 사이에서 많이 들립니다. 이것은 야만적인 고의 살인 행위이며, 최고 형벌인 사형으로 응징해야 합니다.” 라고 페이스북 사용자 H. C.는 썼습니다.
| 사고 후 책임 부담에 대해 이야기하는 부이반 T (호아빈) 운전사 |
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서북부 화물차 협회 회원의 댓글: “만약 우리나라 법이 명확하고, 누가 잘못했는지 조사해서 잘못한 사람이 책임을 지도록 한다면, 죽은 사람이라도 잘못했으면 살아있는 사람에게 배상해야 한다면, 저는 이런 일이 절대 일어나지 않을 것이라고 확신합니다. 우리나라에서는 예전부터 ‘큰 차가 작은 차에 배상해야 하고, 살아있는 사람이 죽은 사람에게 배상해야 한다’는 식의 폭력적인 법이 남아있어서, 불행히도 교통사고를 낸 화물차 운전사들이 궁지에 몰리는 경우가 생기는 것입니다.”
VOV 보도
