교통 서비스는 노인과 장애인의 이동을 지원하는 데 중요한 역할을 합니다. 이 글에서는 보스턴 지역의 이러한 사람들을 위한 교통 서비스 개선을 목표로 하는 인간 서비스 교통 협력 계획을 분석합니다.
특별한 요구를 충족하는 교통 서비스 개선
인간 서비스 교통 공공 교통 협력 계획(협력 계획)은 교통 서비스 제공업체 간의 협력을 개선하는 것을 최우선 목표로 수립되었습니다. 그 목적은 노인과 장애인의 이동 요구를 더 잘 충족하는 것입니다. 이 계획은 보스턴의 기관들이 연방 교통국(FTA)의 섹션 5310, 노인 및 장애인 이동성 향상 프로그램에 대한 제안서를 개발하도록 안내합니다. 매사추세츠 주에서 이 프로그램은 지역 사회 교통 보조금 프로그램(CTGP)이라고 하며, 기존 서비스가 충족하지 못하는 노인 및 장애인의 이동 요구를 해결하는 프로젝트에 자금을 제공합니다.
보스턴 MPO 지역 지도 – 위치 표시용
지역 사회 교통 보조금 프로그램(CTGP) 등록 및 교통 서비스
매사추세츠 교통부(DOT)는 연간 CTGP 등록 절차를 관리합니다. CTGP 자금 지원을 신청할 수 있는 자격을 갖춘 조직에는 주, 지방 정부, 비영리 단체 및 대중교통 운영자가 포함됩니다. 2023년 협력 계획은 2019년 계획을 대체하며 2025 회계 연도 등록 주기부터 CTGP 신청서에 언급해야 합니다.
CTGP 자금 지원을 받으려면 MPO 지역의 프로젝트는 협력 계획에 명시된 교통 요구, 전략 또는 조치를 해결해야 합니다. 보스턴 지역의 광범위하고 다양한 규모로 인해 협력 계획에 설명된 요구, 전략 및 조치는 매우 광범위하며, 충족되지 않은 인간 서비스 교통(HST) 요구를 해결할 수 있는 다양한 프로젝트 제안을 제시하는 것을 목표로 합니다. 프로젝트에는 전통적인 프로젝트(차량 구매 또는 임대)와 비전통적인 프로젝트(자원 봉사 운전, 길 찾기, 여행 훈련)가 모두 포함됩니다.
기존 공공 교통 서비스
보스턴 지역에는 다음과 같은 다양한 공공 교통 서비스가 있습니다.
- 매사추세츠 베이 교통국;
- 지역 교통 기관;
- 매사추세츠 항만 관리국;
- 교통 관리 협회;
- 사설, 비영리 서비스(병원, 대학교);
- 장거리 교통 서비스 제공업체(Amtrak, Peter Pan);
- 도시 서비스; 그리고
- 자원 봉사 운전 프로그램.
그러나 공공 교통 서비스, HST와 일반 대중을 위한 대중교통 모두 특히 보스턴 중심 지역 외부에서는 단절되는 경우가 많습니다. CTGP와 같은 자금 지원을 통해 서비스 협력을 개선하고 기존 서비스의 격차를 해소하는 것이 충족되지 않은 HST 요구를 해결하는 데 매우 중요합니다.
교통 서비스의 과제와 기회
보스턴의 노인 및 장애인 인구 증가로 인해 교통 서비스가 개선되어야 합니다. 충족되지 않은 교통 요구, 이를 해결하기 위한 전략 및 실행 우선 순위를 식별하는 것이 필수적입니다. MPO는 노인, 장애인, 이러한 인구 집단과 협력하는 사람들 및 HST 제공업체의 의견을 수렴하기 위해 광범위한 대중 참여를 진행했습니다.
설문 조사 및 참여 활동을 통해 가장 일반적으로 선택된 상위 4가지 전략은 다음과 같습니다.
- 노인과 장애인이 기존 교통 서비스를 배우도록 훈련 기회를 제공합니다.
- 환승역과 정류장의 접근성과 편안함을 개선합니다.
- 환승역과 대중교통 정류장과 인접한 보도와 횡단보도가 안전하고 ADA를 준수하는지 확인합니다.
- 차량 공유 회사를 포함한 교통 서비스 제공업체 간의 파트너십을 개발합니다.
결론: 교통 서비스 최적화
이 협력 계획은 보스턴 지역의 노인과 장애인을 위한 교통 서비스 개선을 목표로 하는 CTGP 신청서를 개발하는 데 중요한 기반입니다. 서비스 개선, 인프라, 서비스 확장 및 고객 경험 향상에 중점을 두어 지역 사회의 증가하는 이동 요구를 충족하는 데 도움이 될 것입니다. 이 계획은 효율성과 실제 상황과의 적합성을 보장하기 위해 정기적으로 업데이트될 것입니다.
