콜드 밀링 재생 공법은 현재 베트남에서 도로 보수 및 개선에 널리 사용되고 있습니다. 본 보고서는 특히 트럭 운송에 중요한 도로 기반 시설 보수에 초점을 맞춰, 이 공법의 시험 결과 및 적용 사례를 종합적으로 다룹니다.
시험된 콜드 리사이클링 공법:
- Hall Brothers (미국) 사의 개량 유화제를 사용한 공법: QL1A (롱안)에서 19개월 후, 아스팔트 콘크리트 포장에서 망상 균열이 발생했습니다. 주요 원인은 과하중 때문입니다. QL5의 9번 입찰 구간은 이 공법을 사용하여 20cm 깊이로 재생하고 시멘트 + 개량 유화제를 결합재로 사용했습니다. 6개월 후 결과는 설계 탄성 계수보다 높고 평탄하지만 일부 위치에서 침하 및 국부적인 세로 균열이 나타났습니다.
- Wirtgen (독일) 사의 발포 아스팔트 + 시멘트를 사용한 공법: QL1A (호치민시 12군)에서 25cm 깊이로 콜드 밀링하고 발포 아스팔트 + 시멘트를 결합재로 사용했습니다. 16개월 후, 차륜 자국을 따라 세로 균열과 일부 구간에서 망상 균열이 나타났습니다. 원인은 아스팔트 콘크리트와 재생층 사이의 접착 불량, 과도한 교통량 및 과하중 때문입니다. QL5의 10번 입찰 구간은 이 공법을 22cm 깊이로 적용했습니다. 6개월 후 결과는 설계 탄성 계수보다 높고 평탄하며 균열이나 침하가 나타나지 않았습니다.
- Sakai (일본) 사의 시멘트를 사용한 공법: 지방도 417호선 (하노이) 및 QL1A (하남)에서 시멘트 또는 시멘트와 유화제 조합을 결합재로 사용했습니다. 결과는 재생층의 유효 두께가 낮고, 차륜 자국 침하가 발생했으며 재생층의 품질이 고르지 못했습니다. 이 공법은 광범위하게 적용하기 전에 추가 시험이 필요합니다.
콜드 리사이클링 공법의 이점:
- 신규 공법 대비 자재 비용 절감 및 가격 경쟁력 확보.
- 시공 속도가 빠르고 교통 체증 영향 최소화.
- 기존 자재 재활용으로 환경 보호.
- 도로 표면 품질 향상 및 수명 연장.
결론:
콜드 밀링 재생 공법은 베트남의 도로 보수 및 개선에 효과적인 솔루션이며, 트럭 운송을 위한 교통 기반 시설을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 각 노선의 특정 조건에 맞는 공법 및 결합재를 선택하는 것이 프로젝트의 품질과 효율성을 결정하는 핵심 요소입니다. 이 기술을 더욱 광범위하고 효과적으로 적용하기 위해 기술 프로세스를 지속적으로 연구하고 개선해야 합니다.
