베트남 픽업트럭 시장은 인상적인 모델들이 속속 등장하면서 점점 더 뜨거워지고 있습니다. 그중에서도 포드 레인저 와일드트랙 신형과 닛산 나바라 Pro4X는 강력하고 다재다능할 뿐만 아니라 완벽한 편의성과 스타일까지 갖춘 픽업트럭을 소유하기 위해 1억 동 이상을 기꺼이 지불할 의향이 있는 고객층을 겨냥한 두드러진 모델입니다. 이 글에서는 이 두 모델을 심층적으로 비교하여 독자 여러분이 자세한 정보를 얻고 가장 적합한 선택을 내릴 수 있도록 돕겠습니다.
포드 레인저와 닛산 나바라는 원래 베트남 시장에서 친숙한 모델입니다. 최신 버전에서는 두 모델 모두 눈에 띄는 업그레이드를 통해 1억 동 이상 가격대의 픽업트럭 부문에서 직접 경쟁하는 동시에 다른 경쟁사들에게 압력을 가하고 있습니다.
강렬하고 스포티한 외관 디자인
대부분의 시판 픽업트럭은 실용성을 우선시하는 일반 고객층에 집중하는 경향이 있습니다. 그러나 레인저 와일드트랙과 나바라 Pro4X는 개성 강하고 스포티한 스타일을 선호하며 고급 장비를 요구하는 사용자들을 대상으로 더 높은 부문에 자리매김하고 있습니다.
두 모델 모두 강렬하고 오프로드에 특화된 외관을 자랑합니다. 포드 레인저 와일드트랙 신형은 특히 독특한 C자형 LED 헤드라이트를 중심으로 다른 포드 제품과 동일한 디자인 언어를 채택했습니다. 한편, 베트남에 처음 등장한 닛산 나바라 Pro4X 역시 험준한 외관, V-Motion 라디에이터 그릴 및 확장된 휠 아치로 뒤지지 않습니다.
1억 동 이상 가격대의 픽업트럭 부문에서 정면으로 맞서는 포드 레인저 와일드트랙과 닛산 나바라 Pro4X
닛산 나바라 Pro4X는 V-Motion 라디에이터 그릴과 험준한 디자인 스타일로 강력한 인상을 줍니다
크기 면에서 포드 레인저 와일드트랙이 닛산 나바라 Pro4X보다 유리합니다. 레인저 와일드트랙의 전체 크기는 길이 x 너비 x 높이가 각각 5,362 x 1,918 x 1,875mm이고 휠베이스는 3,270mm입니다. 나바라 Pro4X의 해당 수치는 5,260 x 1,850 x 1,860mm 및 3,150mm입니다.
레인저 와일드트랙은 더 큰 크기로 더 넓은 실내 공간을 제공하는 반면, 나바라 Pro4X는 약간 더 작은 크기 덕분에 도시에서 이동할 때 더 민첩합니다.
외관 장비 측면에서 포드 레인저 와일드트랙은 나바라보다 1인치 더 큰 18인치 휠로 약간 우위를 점합니다. 레인저 와일드트랙은 또한 베트남에서 최첨단 LED 매트릭스 조명을 장착한 최초의 픽업트럭인 반면, 나바라 Pro4X는 렌즈 지원 기능이 있는 일반 LED 조명만 사용합니다.
닛산 나바라 Pro4X는 LED 조명과 17인치 휠을 장착했습니다
편안하고 현대적인 인테리어
최고급 버전인 레인저 와일드트랙과 나바라 Pro4X는 모두 1억 동 이상의 가격에 걸맞게 운전석 내부에 다양한 편의 장비를 갖추고 있습니다. 버튼 시동, 2구역 자동 에어컨, 뒷좌석 에어 벤트, 가죽 시트 등이 대표적인 기능입니다.
그러나 포드 레인저 와일드트랙은 기술과 편의성 측면에서 계속해서 우위를 점합니다. 이 모델은 나바라 Pro4X의 8인치 스크린보다 훨씬 큰 12인치 대형 중앙 엔터테인먼트 스크린을 자랑합니다. 두 모델 모두 Apple CarPlay/Android Auto 연결을 지원하지만 레인저 와일드트랙은 무선 연결 기능도 추가로 제공합니다. 또한 레인저 와일드트랙은 8방향 전동 조절식 운전석, 무선 충전, 원격 시동 및 전자식 주차 브레이크를 통해 고급 승용차에서 흔히 볼 수 있는 장비를 제공하여 1억 동 이상 가격대의 픽업트럭 부문에서 더욱 현대적이고 편리한 운전 경험을 제공합니다.
강력한 엔진 및 주행 성능
주행 성능 면에서 포드 레인저 와일드트랙 신형은 3,500rpm에서 207마력의 출력과 1,750-2,000rpm에서 500Nm의 최대 토크를 생성하는 2.0L 트윈 터보 디젤 엔진과 10단 자동 변속기를 장착했습니다.
경쟁 모델인 닛산 나바라 Pro4X는 3,750rpm에서 188마력의 출력과 1,500-2,000rpm에서 450Nm의 최대 토크를 제공하는 2.3L 터보 디젤 엔진과 7단 자동 변속기를 결합했습니다.
사양에 따르면 레인저 와일드트랙은 출력과 토크 모두에서 나바라 Pro4X를 능가합니다. 레인저의 10단 변속기는 베트남 도로 조건에서는 약간 과할 수 있지만 나바라의 7단 변속기보다 더 부드러운 변속 성능을 제공할 것으로 예상됩니다.
닛산 나바라 Pro4X는 강력한 성능 면에서 유리하지는 않지만 코일 스프링 및 쇽 업소버 형태의 리어 서스펜션 시스템 덕분에 부드러운 주행 성능으로 높은 평가를 받고 있습니다. 반면, 포드 레인저 와일드트랙은 원래 무거운 짐을 싣는 데 적합한 리프 스프링 형태의 리어 서스펜션을 사용합니다. 이는 나바라 Pro4X가 특히 험한 도로에서 승객에게 더 편안한 경험을 제공하지만 적재 능력은 레인저 와일드트랙만큼 뛰어나지 않다는 것을 의미합니다.
가격 및 선택
포드 베트남은 레인저 와일드트랙의 정가를 9억 6,500만 동으로 발표했는데, 이는 이전 세대보다 2,800만 동 더 높은 가격입니다. 닛산 나바라 Pro4X는 9억 7,000만 동에 판매됩니다. 이 두 버전 간의 가격 차이는 미미합니다. 그러나 나바라 Pro4X는 태국에서 수입된 완전 조립형 차량인 반면, 포드 레인저는 이전 세대부터 베트남에서 조립 생산으로 전환되었다는 점에 유의해야 합니다.
장비와 판매 가격 간의 상관관계를 고려할 때 포드 레인저 와일드트랙이 닛산 나바라 Pro4X보다 약간 더 우수합니다. 베트남 시장에서 레인저는 항상 가장 인기 있는 픽업트럭 모델입니다. 공정한 경쟁을 위해서는 닛산 나바라가 1억 동 이상 가격대의 픽업트럭 부문에서 고객을 유치하기 위해 회사로부터 더 매력적인 인센티브 정책이 필요할 수 있습니다.
결론:
포드 레인저 와일드트랙과 닛산 나바라 Pro4X는 모두 1억 동 이상 가격대의 픽업트럭 부문에서 고려할 가치가 있는 선택입니다. 레인저 와일드트랙은 강력한 디자인, 현대적인 편의 장비, 강력한 엔진 및 다재다능한 주행 성능으로 두각을 나타냅니다. 나바라 Pro4X는 개성 있는 디자인, 부드러운 주행 성능 및 경쟁력 있는 가격으로 좋은 점수를 얻습니다. 최종 선택은 각 고객의 요구 사항과 개인적인 선호도에 따라 달라집니다. 힘, 기술 및 다재다능함을 우선시한다면 포드 레인저 와일드트랙이 최고의 선택입니다. 가족을 위해 부드럽고 편안한 픽업트럭을 찾으면서도 스타일을 유지하고 싶다면 닛산 나바라 Pro4X가 강력한 경쟁자가 될 것입니다.
