18륜 트럭은 한국 도로에서 흔히 볼 수 있으며, 화물 운송과 경제 발전에 중요한 역할을 수행하는 핵심 운송 수단입니다. 전자 제품, 연료부터 농산물까지 18륜 트럭은 복잡한 공급망의 마지막 단계를 완수하며 매일 상품을 운송합니다. 기차와 비행기가 긴급 화물을 처리할 수 있지만, 18륜 트럭은 전국적으로 대량의 상품을 운송하는 주요 수단입니다.
18륜 트럭이 도로를 주행하는 모습
왜 트럭은 18개의 바퀴를 가지고 있을까요?
그 이유는 운송 기술의 발전, 특히 “컨테이너화”에 있습니다. 컨테이너는 ISO 표준 화물 컨테이너로, 해상, 철도 및 트럭으로 상품을 원활하게 운송할 수 있는 복합 운송에 사용됩니다. 컨테이너의 출현은 20세기 운송 산업에 혁명을 일으켰습니다.
컨테이너 트럭의 모습
분할 운송에서 컨테이너화로
18륜 트럭과 컨테이너가 등장하기 전에는 상품이 분할 운송 방식으로 운송되어 시간과 노력이 많이 소요되었습니다. 상품은 여러 개의 작은 묶음으로 나뉘어 선박이나 트럭에 실렸습니다. 상품의 하역 및 재정렬은 매우 복잡하여 비용이 많이 들고 비효율적이었습니다.
18세기 후반, 컨테이너 운송 방식은 상자형 보트와 마차로 시작되었습니다. 운송 회사는 대형 컨테이너를 사용하여 상품을 포장하고 선박에 쌓은 다음 도로를 통해 최종 목적지까지 운송하기 시작했습니다.
컨테이너 표준화와 18륜 트럭의 탄생
1968년부터 1970년까지 국제 표준화 기구(ISO)는 컨테이너의 크기와 무게에 대한 표준을 발표했습니다. 표준 12.2m 컨테이너는 최대 27,215kg의 상품을 담을 수 있습니다. 이 엄청난 양의 상품을 운송하려면 특별한 트럭이 필요합니다.
중량물 운송은 중량 제한에 대한 엄격한 규제를 받습니다. 미국 교통부는 트럭의 최대 중량을 40톤으로 규정하고 각 차축 및 바퀴에 특정 중량을 할당합니다. 이러한 규정을 준수하려면 트럭에 더 많은 바퀴와 차축이 필요합니다. 그 결과 18륜 트럭은 조향 차축에 2개, 트레일러의 4개 차축에 16개의 바퀴를 가진 구성으로 탄생했습니다.
18륜 트럭의 바퀴 배열
중량 증가 및 바퀴 수 증가 추세
현재 트럭 중량 제한을 6축 차량의 경우 45.5톤으로 늘리자는 제안이 많이 있습니다. 이를 통해 운송 비용을 줄이고 운송 효율성을 높일 수 있습니다. 이 제안이 통과되면 트럭은 현재의 18개 바퀴 대신 22개 바퀴를 가질 수 있습니다.
