미국 주요 컨테이너 항구로의 수입은 소매업체들이 중국 및 기타 생산 국가에서 수입되는 상품에 대한 새로운 관세를 피하기 위해 배송 속도를 높이려고 함에 따라 높은 수준을 유지할 것으로 예상됩니다. 이는 전미소매연맹(NRF)과 해킷 어소시에이츠가 월요일 발표한 글로벌 포트 트래커 보고서의 내용입니다.
조기 수입 추세는 작년 말부터 지속적으로 나타나고 있으며 둔화될 기미 없이 2025년까지 지속될 것으로 예상됩니다.
글로벌 포트 트래커에서 추적한 미국 항만은 12월에 214만 TEU(20피트 컨테이너 환산 단위)를 처리했으며, 뉴욕, 뉴저지 항만 및 마이애미 항만은 보고서가 아직 발표되지 않아 제외되었습니다. 이 수치는 11월보다 0.9% 소폭 감소했지만 전년 동기 대비 14.4% 크게 증가하여 역대 가장 바쁜 12월로 기록되었습니다.
2024년 미국 항만을 통과하는 컨테이너 총량은 2,550만 TEU에 달할 것으로 예상되며, 이는 전년 동기 대비 14.8% 증가한 수치이며 2021년 팬데믹 시대 기록인 2,580만 TEU에 거의 근접한 수치입니다.
국제 해운 항구에서 컨테이너를 내리고 선적하는 모습
관세가 수입에 미치는 영향
NRF의 공급망 및 관세 정책 담당 부사장인 조나단 골드는 조기 수입은 소매업체들이 관세의 단기적인 영향을 완화하기 위해 취하고 있는 조치 중 하나라고 말했습니다.
골드는 “국경에서의 펜타닐 위기를 해결해야 할 필요성을 지지하지만, 중국 및 기타 국가에 대한 새로운 관세는 미국 가정에 더 높은 가격을 의미할 것입니다.”라고 강조했습니다.
그는 또한 소매업체들이 특정 품목의 수입을 가속화하는 것을 포함하여 관세의 영향을 완화하기 위해 여러 전략을 시행했다고 언급했습니다. 그러나 이는 창고 및 물류 비용에 대한 어려움을 더욱 가중시켰습니다.
중국에서 수입되는 제품에 대한 추가 관세 부과 가능성에 대한 우려 또한 기업이 상품을 더 빨리 들여오도록 부추기고 있습니다.
골드는 FreightWaves와의 인터뷰에서 “한 가지 이상의 관세가 있습니다.”라고 말했습니다. “트럼프 전 대통령은 보편적인 기본 관세, 중국 및 다른 국가에 대한 관세 인상, 상호 관세를 제안했습니다. 이는 소매업체의 공급망에 많은 불확실성을 야기합니다.”
관세 동향과 공급망에 미치는 영향
관세에 대한 우려와 항만 노동자들의 몇 달간 지속될 수 있는 파업 위협으로 인해 12월 내내 조기 수입이 촉진되었습니다.
2월 1일, 백악관은 캐나다와 멕시코에서 수입되는 대부분의 제품에 대해 25%의 관세를 부과하고 중국산 제품에 대해서는 10%의 관세를 부과했습니다. 그러나 캐나다와 멕시코에 대한 관세는 2월 3일부터 30일 동안 유예되었고 중국에 대한 관세는 2월 4일에 발효되었습니다.
캐나다와 멕시코에서 수입되는 대부분의 소매 상품이 트럭과 철도로 운송되기 때문에 미국 항만의 컨테이너 흐름에 미치는 단기적인 영향은 미미할 것으로 예상됩니다.
해킷 어소시에이츠의 설립자인 벤 해킷은 “현재 상황은 여전히 유동적이며 관세가 시행될지, 폐지될지, 추가로 연기될지 알기에는 너무 이릅니다.”라고 말했습니다. “따라서 북미 수입에 대한 우리의 관점은 향후 6개월 동안 크게 변하지 않을 것입니다.”
한편, 국제 장거리 운송 협회(ILA)와 미국 해사 연맹은 현재 계약이 1월 15일에 만료되기 불과 며칠 전에 잠정 계약 합의에 도달했습니다. ILA 회원들은 이번 달 말에 새로운 계약에 대한 투표를 진행할 예정입니다.
미국 항만의 컨테이너 수입 전망
1월 수입 수치는 아직 발표되지 않았지만, 글로벌 포트 트래커는 물량이 211만 TEU에 달할 것으로 예상하며 이는 전년 동기 대비 7.8% 증가한 수치입니다.
일반적으로 연중 가장 느린 달인 2월은 중국 공장이 설 연휴로 문을 닫았음에도 불구하고 196만 TEU로 0.2% 소폭 증가할 것으로 예상됩니다.
이후 몇 달 동안의 수입 전망은 다음과 같습니다.
- 3월: 214만 TEU(+11.1%)
- 4월: 218만 TEU(+8.2%)
- 5월: 219만 TEU(+5.4%)
- 6월: 213만 TEU(-0.6%)
독일 컨테이너 트럭 파업: 점점 더 복잡하고 변동성이 커지는 글로벌 공급망 환경에서 무역 분쟁, 관세 정책 변동, 항만 파업 가능성과 같은 사건은 주요 해상 노선의 컨테이너 운송 운영에 직접적인 영향을 미칠 뿐만 아니라 다른 지역과 운송 방식에도 간접적인 영향을 미칩니다. 예를 들어, 아시아에서 미국으로의 상품 컨테이너 흐름의 중단은 무역 균형과 글로벌 상품 흐름의 변화로 인해 독일과 유럽의 컨테이너 트럭 시장을 포함한 도로 운송 수요와 가격에 영향을 미치는 파급 효과를 낼 수 있습니다.
더보기:
출처: Phaata.com (Freightwaves에 따르면)
Phaata – 베트남 최초의 국제 물류 거래 플랫폼
â–º **더 나은 운송 요금 및 물류 서비스를 찾아보세요!***
