ベトテル郵便総公社（Viettel Post）は、ベトテル軍隊通信グループ（Viettel Group）の一員であり、国内で広範な速達およびロジスティクスサービスで知られています。ベトテル トラックは、事業運営の生命線として、全国の商品の流通を保証する上で重要な役割を果たしています。最近、ベトテル郵便の2023年第3四半期の収益と大規模なトラック調達入札に関する情報は、特に同社がサービス転換期にある中で、注目を集めています。
ベトテル郵便の2023年第3四半期の純収益は、前年同期比7%減の4兆7920億ベトナムドンとなりました。しかし、税引前利益は82%増の1280億ベトナムドンと、目覚ましい成長を遂げました。この対照的な結果は、収益性の低いスクラッチカードなどのサービスに代えて、収益性の高いコアサービスに焦点を当てるという戦略転換によるものです。郵便分野（速達およびロジスティクスを含む）は依然として力強く成長しており、第3四半期の収益は前年同期比39%増となりました。
収益が調整されている状況下でも、ベトテル郵便は輸送インフラ、特にトラックへの投資を積極的に行っています。2023年10月の発表によると、同社は3,000台以上の各種トラックを24時間体制で運行しています。ベトテル トラックは単なる輸送手段ではなく、競争力と、競争の激しいロジスティクス市場におけるベトテル郵便のサービス品質を保証する重要な資産です。
Viettel Postの事業運営において、トラックは重要な輸送手段です。
数百億ドンの入札とトラック価格の差
2023年11月、ベトテル郵便は、約1400億ドンの「2023年密閉型トラック投資」入札の落札結果を承認しました。ハ・アイン貿易株式会社が落札しました。この入札には、ベトナム製の8トン密閉型トラックHINO FG8JT7A-UTL 36台が含まれており、単価は1,576,481,000ドン/台です。
しかし、注目すべき点は、この入札における8トンHINOトラックの価格が、2023年末の市場価格よりも高いように見えることです。調査によると、同様のモデルの市場価格は14億7000万ドンから15億ドンであり、北部地域ではさらに低い可能性があります。この差額は、1台あたりでは大きくありませんが、36台となると、総額で数十億ドンに達する可能性があります。
入札における日野自動車（HINO）8トン トラックの価格詳細情報。
同様に、2023年の入札では、5.9トン密閉型トラックISUZU FRR90QE5の価格は1,122,640,000ドン/台でしたが、このモデルの市場価格は約9億8500万ドンでした。さらに、購入リストには1.9トンおよび2.5トンの密閉型トラックも含まれています。
注目すべきは、2022年の入札でも、ベトテル郵便がハ・アイン貿易株式会社（DK Vina Motor有限会社との共同事業体）から1368億ドン相当の密閉型トラックを購入していることです。2022年の入札額は、提示された入札額よりも節約されていますが、一部の車種の入札単価は、車種が類似しているにもかかわらず、2023年の入札よりも高くなっています。
Viettel Postの2022年密閉型トラック入札価格表。
例えば、2022年の入札における8トン密閉型トラックの入札単価は16億8000万ドン、4.8～5.5トン密閉型トラックの価格は15億8000万ドンであり、2023年の入札における5.9トン トラックの価格（11億2000万ドン）よりも高くなっています。2つの入札間のトラック価格の差は顕著です。
トラックの入札に加えて、ベトテル郵便は貨物仕分けシステムにも投資しています。2023年5月、同社はクアンミン技術センターにおける「ベルトコンベア式貨物仕分けシステムの供給と設置」入札を承認し、これもハ・アイン貿易株式会社が約1986億ドンで落札しました。
Viettel Postが投資したベルトコンベア式貨物仕分けシステム。
ベトテル郵便からの回答
トラック価格の差に関する情報に対し、ベトテル郵便は、すべての入札は法規制を遵守し、国家入札ネットワークシステムを通じて入札を行い、公開性と透明性を確保していると回答しました。ベトテル郵便はまた、要求される車種は特別な設計の荷台が必要であり、購入価格には登録、位置情報追跡装置の設置、および登録完了が含まれる遅延支払価格であると説明しました。一方、市場価格は通常、即時支払価格です。
2つの入札間の入札価格の差について、ベトテル郵便は、2回目の入札では日野自動車（Hino）のトラックを購入し、最初の入札ではいすゞ自動車（ISUZU）のトラックを購入したと述べました。これら2つの車種の価格には差があり（約7300万ドン）、いすゞ自動車と日野自動車の市場価格の差（7500万～9000万ドン）と一致しています。
結論
ベトテル郵便がトラックに積極的に投資していることは、輸送能力とロジスティクスサービスの品質向上へのコミットメントを示しています。大規模なトラック調達入札は、このことの証です。入札における価格差に関する情報もありますが、ベトテル郵便は合理的な説明をしています。ベトテル トラックは引き続き、ベトテルの郵便およびベトナムのロジスティクス業界における発展とリーディングポジションに貢献する重要な要素です。
