2016年にハノイ – タイグエン高速道路で発生した、トラックと逆走するInnovaの重大な交通事故は、5人もの死者を出すという悲惨な結果だけでなく、法的論争と交通参加の意識に関する深い教訓をもたらし、世論を震撼させました。タイグエン省フォイエン市人民裁判所は、長期間にわたる捜査と裁判を経て最終判決を下し、痛ましい事件に終止符を打ちましたが、同時に多くの考察すべき問題を提起しました。
2月14日の法廷での被告人レ・ゴック・ホアン（コンテナ車の運転手） – 写真：DANH TRONG
裁判所の判決：真の過失は誰に？
2月14日、フォイエン市人民裁判所は、ゴ・ヴァン・ソン（Innova車の運転手）とレ・ゴック・ホアン（コンテナ車の運転手）の両被告に対し、「道路交通手段の運転に関する規定違反」の罪で判決を言い渡しました。ゴ・ヴァン・ソン被告には懲役9年、レ・ゴック・ホアン被告には懲役4年6ヶ月の実刑判決が下されました。刑事責任に加え、両運転手は被害者遺族に対し、総額15億ドン以上の賠償金を連帯して支払う義務も負いました。
この第一審判決は、両運転手に事故の責任があることを認めたものです。ホアン被告は一貫して無罪を主張し、犯罪行為を認めませんでしたが、裁判所は、コンテナ車の運転手が高速道路での運転中に速度規定に違反したと断定する十分な根拠があると判断しました。具体的には、ホアン被告は「徐行」の標識に遭遇した際に減速しませんでした。
一方、Innova車の運転手ゴ・ヴァン・ソンの過失は特に重大です。ソン被告は、Innova車に定員を超える人数を乗せ、ハノイ – タイグエン高速道路を逆走し、さらに注目すべきは、呼気から許容値を超えるアルコールが検出されたことです。ソン被告の行為は、危険な状況を直接的に引き起こし、コンテナ車との衝突を避けられなくしたと評価されました。
速度と「徐行」標識を巡る論争
法廷での弁論において、レ・ゴック・ホアン被告の弁護士は、依頼人の責任を軽減するため、多くの鋭い主張を展開しました。弁護士のジャン・ホン・タイン氏は、ホアン被告のコンテナ車が時速62kmで走行しており、ハノイ – タイグエン高速道路の最低速度規制である時速60km（最高速度時速100km）を遵守していたと強調しました。
法廷での被告人ゴ・ヴァン・ソン（Innova車の運転手） – 写真：DANH TRONG
タイン弁護士は、検察が主張するホアン被告が「徐行」標識に遭遇した際に減速しなかったという告発に反論しました。弁護士によれば、この標識は、高速道路からイエンビンインターチェンジへ向かうために高速道路を降りる準備をしている車両にのみ有効であり、高速道路を直進しているホアン被告の車両には適用されません。さらに弁護士は、緊急停車帯ではない車線をInnova車が逆走したことこそが、事故の主な原因であると主張しました。もしInnova車が危険な逆走行為をしていなければ、たとえコンテナ車が時速62kmを超えて走行していたとしても、事故は起こらなかった可能性があるとしました。そこから弁護士は、レ・ゴック・ホアン被告の刑事責任を免除し、この事件を予期せぬ出来事と見なすよう求めました。
トラックとInnovaの衝突事故から得られる貴重な教訓
「トラックとInnovaの衝突事故」は、単なる刑事事件ではなく、特に高速道路における交通参加者の意識と責任に対する警鐘です。Innova車の運転手の無謀な運転（逆走、飲酒運転、定員超過）から、トラックの運転手が危険の潜在的な交通状況下で絶対的な安全速度まで減速しなかったことによる、ある程度の安易な判断まで、多くの要因がこの悲劇を引き起こしました。
高速道路での逆走Innovaとコンテナ車の衝突事故の裁判の全景 – 写真：DANH TRONG
この事件は、高速道路では、いかに小さな交通違反であっても、計り知れない結果につながる可能性があることを示しています。速度の遵守、安全な車間距離の確保、そして運転中の薬物使用の絶対的な禁止は、生死に関わる原則です。同時に、交通ルールの遵守意識を高め、交通参加者同士が互いに譲り合い、尊重し合うことは、事故を減らし、より安全な交通環境を構築するための重要な要素です。「トラックとInnovaの衝突事故」は、運転中の注意と責任の価値を私たちに思い出させる、痛ましい教訓です。
