国道25号線、特にザライ省区間における砂利運搬トラックの過積載問題は、世論の反発を招き、交通安全上のリスクを高めています。本記事では、この問題の現状とその影響について分析します。
砂利の積み込みを待つトラクターヘッド（ザライ省）
過積載のトラクターヘッドが横行
砂利の採掘および運搬は、ザー川のほとりにあるテイグエン・ザライ建設株式会社の砂利鉱山（ザライ省クロンパ地区チューグー村）で行われています。砂利は岸に引き上げられ、その後、溶接によって密閉されたトレーラー付きトラクターヘッドに積み込まれます。約30分から1時間に1台の砂利運搬トラックが満載になり、防水シートで覆われ、川岸から国道25号線に出発します。
記録によると、これらの砂利運搬トラックは通常、コントゥム省、ダクラク省、フーイエン省、カインホア省、およびその他の多くの省に向かい、販売されています。注目すべきは、多くの車両が許可された積載量を超過している兆候を示していることです。
国道25号線を走行する砂利運搬トラクターヘッド
深刻な過積載と高い事故リスク
予備検査の結果、一部の砂利運搬トラクターヘッドの積載量は最大70トンに達していますが、許可された積載量はわずか40トンです。これは、橋梁の過積載が約50％、車両の過積載が約100％であることを意味します。このような過積載の砂利運搬トラックは、交通インフラの構造的損傷を引き起こすだけでなく、非常に高い交通事故のリスクを秘めています。
正確な過積載の程度を判断するには、重量測定が必要です。ただし、車両が砂利置き場に駐車しており、道路を走行せず、オーナーや車両の所有者が回避するため、検査は困難です。
住民の不満と当局の介入
砂利の輸送活動は盛んに行われており、特に夜間には国道25号線沿いに住む人々の生活に深刻な影響を与えています。騒音、ほこり、そして事故の危険は、住民の不満と不安を引き起こしています。
この状況に対し、地方自治体は関連機関に対し、規格外および過積載の車両の検査と処理を強化するよう指示しました。クロンパ地区人民委員会は、テイグエン・ザライ建設株式会社に対し、過積載の状況を検査および是正するために砂利の輸送を一時的に停止するよう要請しました。同社は、秤量所への道路を修理し、販売前に鉱物の重量を測定することが求められ、完了期限は1月15日でした。しかし、過積載の砂利運搬トラックの問題を完全に解決することは、依然として困難な課題です。住民は、交通安全と社会秩序を確保するために、当局がより強力な措置を講じることを望んでいます。
